फोर्ड मोंडो 2.0 टीडीसीआई स्पोर्ट
फोर्ड में भी, वे पीछे नहीं हैं, क्योंकि मोंडियो नवीकरण के साथ, उन्होंने स्पोर्ट उपकरण पैकेज का भी ध्यान रखा, जो स्पष्ट रूप से कार के मौलिक रूप से बहुत गतिशील चरित्र को बढ़ाता है। इसलिए उन्होंने बेसिक मोंडेओ पर 17 इंच के रिम्स लगाए, इसे 15 मिलीमीटर नीचे कर दिया और सीटों के बाहरी किनारों को चमड़े से ढक दिया। इसके साथ ही, उन्होंने गियर लीवर और मैकेनिकल ब्रेक लीवर पर कुछ और चमड़े की सिलाई की, और कुछ "ब्रश एल्यूमीनियम" और क्रोम ट्रिम पर काम किया, और मोंडेओ स्पोर्ट का जन्म हुआ।
यह आकलन करना मुश्किल है कि "हाइलाइट" स्पोर्ट्स सस्पेंशन का ड्राइविंग आराम पर कितना प्रभाव पड़ता है। आख़िरकार, 118.000 एसआईटी के अतिरिक्त भुगतान के लिए, परीक्षण कार में लो-सेक्शन 18/225 आर 40 टायरों के साथ 18-इंच के जूते फिट किए गए थे, जो निस्संदेह छोटे धक्कों और इसी तरह की छोटी सड़क अनियमितताओं को रोकते हैं, जो कि 16-इंच के जूतों के हाई-सेक्शन टायरों से भी बदतर हैं। इसलिए स्पोर्टी मोंडियो (विशेष रूप से छोटे) धक्कों को कम प्रभावी ढंग से दबाता है, लेकिन यह नुकसान किसी भी तरह से इतना बड़ा नहीं है कि इसे असुविधाजनक माना जाए। मोड़ के दौरान भी, सर्दियों के जूते के बावजूद, स्टीयरिंग तंत्र ने कोई खराब प्रतिक्रिया नहीं दी, इसलिए मुझे यह लिखते हुए खुशी हो रही है: यदि और कुछ नहीं, तो मोंडेओ स्पोर्ट ने बेस मॉडल के उत्कृष्ट चेसिस की गतिशीलता को बरकरार रखा है, जबकि ड्राइविंग आराम को नुकसान नहीं हुआ है।
दूसरी ओर, चयनित इंजन के साथ, इसकी स्पोर्टीनेस केवल सशर्त रूप से बढ़ती है। अर्थात्, यह लगभग 1800 आरपीएम तक निष्क्रिय गति से किसी भी तरह से मना नहीं करता है (चढ़ाई पर जाने पर इसमें बहुत अधिक गैस जोड़ने की आवश्यकता होती है), लेकिन जब टरबाइन पूरी तरह से सांस लेता है, तो यह 4000 तक "ड्राइव" करता है। सटीक, तेज़ और अच्छी तरह से गणना की गई छह-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स भी उत्कृष्ट है, जो डीजल इंजन की इंजन टॉर्क की संकीर्ण सीमा को लगभग हर स्थिति में अनुकूलित करता है जिसमें मोंडेओ खुद को पाता है।
जब मैंने स्पोर्ट पैकेज के लिए अतिरिक्त भुगतान करने की व्यवहार्यता के अंतिम मूल्यांकन के लिए मानक और वैकल्पिक उपकरण सूचियों की समीक्षा करने का निर्णय लिया, तो मैंने पाया कि घिया लक्जरी उपकरण पैकेज बेहतर विकल्प था। उत्तरार्द्ध आपको "स्पोर्टी" एक्सेसरीज़ के लिए अतिरिक्त भुगतान करने की अनुमति देता है और साथ ही पहले से ही कुछ अन्य अतिरिक्त सुविधाओं से सुसज्जित है जो स्पोर्ट के लिए अतिरिक्त हैं। जब मैंने 2.0 "घोड़ों" के साथ मोंडेओ 130 टीडीसीआई पर निर्णय लिया और इसे दोनों पैकेजों (घिया और स्पोर्ट) के साथ लोड किया और प्रत्येक के लिए "लापता" उपकरण के लिए अतिरिक्त भुगतान किया, तो मैंने पाया कि "स्पोर्टियर" मोंडेओ घिया सस्ता है। 6 मिलियन टोलर्स के बजाय, जो मोंडेओ स्पोर्ट की कीमत है, आप प्रतिष्ठित मोंडेओ के लिए "केवल" 5 मिलियन टोलर्स का भुगतान करेंगे, या यदि आप चमड़े की सीटों पर भी विचार करते हैं तो 5 मिलियन टोलर्स का भुगतान करेंगे।
एक तुलना जो निसंदेह पलड़े को घिया के पक्ष में झुकाती है। इसकी सबसे अच्छी बात यह है कि Mondeo की स्पोर्टी स्पिरिट को किसी भी तरह का नुकसान नहीं होता है।
पीटर हमारे
फोटो: अले पावलेटी।
फोर्ड मोंडो 2.0 टीडीसीआई स्पोर्ट
बुनियादी डेटा
| बिक्री: | समिट मोटर्स ज़ुब्लज़ाना |
|---|---|
| बेस मॉडल की कीमत: | 24.219,66 € |
| परीक्षण मॉडल लागत: | 26.468,87 € |
| ऑटो बीमा की लागत की गणना करें | |
| शक्ति: | 96kW (130 .) किमी) |
| त्वरण (0-100 किमी / घंटा): | साथ 9,8 |
| शीर्ष गति: | 208 किमी / घंटा |
| ईसीई खपत, मिश्रित चक्र: | 5,8 एल / 100 किमी |
तकनीकी जानकारी
| यन्त्र: | 4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन के साथ डीजल - विस्थापन 1998 सेमी 3 - अधिकतम शक्ति 96 किलोवाट (130 एचपी) 3800/मिनट पर - अधिकतम टॉर्क 330 एनएम 1800/मिनट पर। |
|---|---|
| ऊर्जा अंतरण: | फ्रंट व्हील ड्राइव इंजन - 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 225/40 R 18 V (Nokian WR M + S)। |
| क्षमता: | शीर्ष गति 208 किमी / घंटा - त्वरण 0-100 किमी / घंटा 9,8 एस में - ईंधन की खपत (ईसीई) 7,7 / 4,7 / 5,8 एल / 100 किमी। |
| मासे: | खाली वाहन 1480 किलो - अनुमेय सकल वजन 2030 किलो। |
| बाहरी आयाम: | लंबाई 4731 मिमी; चौड़ाई 1812 मिमी; ऊंचाई 1415 मिमी - रैली सर्कल 11,6 मीटर |
| आंतरिक आयाम: | ईंधन टैंक 58,5 एल। |
| डिब्बा: | 500 |
हमारे माप
| टी = 5 डिग्री सेल्सियस / पी = 1001 एमबार / रिले। वीएल = ४४% / ओडोमीटर स्थिति: ९.८०३ किमी | |
| त्वरण 0-100 किमी: | 10,1s |
|---|---|
| शहर से 402 मी: | १५.१ वर्ष ( 133 किमी / घंटा) |
| शहर से 1000 मी: | १५.१ वर्ष ( 170 किमी / घंटा) |
| लचीलापन 50-90 किमी / घंटा: | 7,0 (चतुर्थ) / 13,6 (वी।) पी |
| लचीलापन 80-120 किमी / घंटा: | २४.१ (वी.) / २६.० (VI.) पी |
| शीर्ष गति: | 210 किमी / घंटा (हम।) |
| परीक्षण खपत: | 7,3 एल / 100 किमी |
| 100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी: | 42,3m |
| एएम टेबल: | 40m |
हम प्रशंसा और निंदा करते हैं
मोटर एनएडी 2000 आरपीएम
गियर बॉक्स
हवाई जहाज़ के पहिये
स्थिति और अपील
ईंधन की खपत (सर्दियों के जूते के साथ भी)
सीट
इलेक्ट्रिक फ्रंट विंडो हीटिंग
इंजन स्टार्टिंग की कमजोरी
केवल अधिभार के लिए ईएसपी
खेल उपकरण पैकेज की कीमत
ट्रंक ढक्कन को बंद करने के लिए कोई आंतरिक हैंडल नहीं है
