टेस्ट ड्राइव फोर्ड कुगा 2017, विनिर्देशों
सामग्री
पूरी तरह से दोबारा डिजाइन की गई फोर्ड कुगा एक लग्जरी मॉडल का आभास देती है। बाहरी हिस्से को बड़े पैमाने पर नया रूप दिया गया है, आंतरिक सामग्री बेहतर है, एर्गोनॉमिक्स में सुधार किया गया है, और ग्राहक अब दो नए ट्रिम स्तरों में से चुनने में सक्षम होंगे।
टेस्ट ड्राइव फोर्ड कुगा 2017
बिल्कुल नई फोर्ड कुगा की यूरोपीय परीक्षण ड्राइव संभवतः यूरोपीय महाद्वीप पर आयोजित होने वाला सबसे बड़ा आयोजन है। #KUGAAdventure 15 चरणों में होता है, शुरुआती बिंदु एथेंस था, दूसरा चरण बुल्गारिया से होकर गुजरा, और 9वां चरण हमें विनियस में मिला, जहां हमने रूस के एक अन्य सहयोगी के साथ लिथुआनिया की राजधानी और रीगा के बीच की दूरी को एक ब्रांड पर कवर किया। नई फोर्ड कुगा।
कुगी कारवां की इस महाकाव्य यात्रा का अंतिम गंतव्य यूरोपीय महाद्वीप के सबसे उत्तरी बिंदु - नॉर्थ केप, नॉर्वे पर समाप्त होता है। लेकिन कुगा की क्षमताओं का परीक्षण करने के लिए हमें ऐसी उत्तरी जलवायु की आवश्यकता नहीं होगी। लातविया की राजधानी में पर्याप्त बारिश और 30 सेमी बर्फ एक मॉडल की बहुत स्पष्ट तस्वीर देती है जिसके साथ फोर्ड अब सी सेगमेंट में यूरोपीय एसयूवी दौड़ में साहसपूर्वक प्रवेश कर सकता है।
फाइव कुगा हमें विनियस हवाई अड्डे पर पार्किंग स्थल में मिले, और पहली धारणा यह है कि यह नए एज का एक प्रकार का छीन लिया गया संस्करण है। फ्रंट मास्क बहुत समान हैं, लेकिन सच्चाई यह है कि व्यापक रूप से अपडेट किया गया है (अपडेट को "नया मॉडल" न कहने के लिए फोर्ड को धन्यवाद) कुगा का लुक काफी स्पोर्टी है और, ग्रिल्स के अलावा, फोर्ड कुगा का डिज़ाइन स्पष्ट है साहसिक संघ. उदाहरण के लिए, हम यह नहीं कह सकते कि यह फोकस एसटी के समान है, लेकिन पिछले मॉडल के साथ अंतर काफी ठोस है। और इससे हमें बेहद ख़ुशी होती है.
पूरा सेट
हमें आभास हुआ कि हम एक हैचबैक को एक एसयूवी के पैमाने पर देख रहे थे, लेकिन डिजाइनरों ने यह सुनिश्चित करने के लिए हर संभव प्रयास किया कि कार एक सिलिकॉन गुड़िया की तरह न दिखे जो प्लास्टिक सर्जन के हाथों से निकली हो। प्लास्टिक लगभग पूरी तरह से गायब हो गया है, और फोर्ड डिजाइनरों का प्रत्येक बाद का अनुभव अधिक से अधिक सफल होता जा रहा है। कुगा ने 2008 में बाजार में कदम रखा, 2012 में पीढ़ियों को बदल दिया, और अब यह एक अद्यतन संस्करण के लिए समय है, क्योंकि ग्राहक अब स्पोर्टी और शानदार दिखने के बीच चयन कर सकते हैं - ये एसटी-लाइन और विग्नाले संस्करण हैं। परिणाम अब तक देखे गए मॉडलों के संबंध में एक पूरी तरह से नई मशीन है।
अधिक रूढ़िवादी ग्राहकों के लिए, एक टाइटेनियम संस्करण है जो अधिक विचारशील फ्रंट मास्क प्रदान करता है। जो लोग सबसे आरामदायक, पूरी तरह से चमड़े के इंटीरियर में घूमना चाहते हैं, वे विग्नेल संस्करण चुन सकते हैं, जिसकी क्रोम ग्रिल ब्रांड की अमेरिकी जड़ों (और वन फोर्ड रणनीति) को उजागर करती है, जो यह सुनिश्चित करती है कि मॉडल दुनिया भर में बहुत कम अंतर के साथ बेचा जाएगा। ). हमें "स्पोर्टी" संस्करण सबसे अधिक पसंद आया।
फोर्ड कुगा बाहरी अपडेट
मॉडल अपडेट के परिणामस्वरूप फ्रंट बम्पर, ग्रिल, हुड, हेडलाइट का आकार चौड़ा हो गया... मॉडल के जीवन चक्र के बीच में एक मॉडल को नया रूप देने के लिए पर्याप्त है। कुगा अब अधिक आरामदायक दिखता है, जिसका अगला भाग "महान" एज के करीब पहुंच गया है। पीछे, हमारे पास एक नया बम्पर और नई टेललाइट्स भी हैं, लेकिन यहां हम एक टिप्पणी करेंगे, क्योंकि, अभिव्यंजक सामने के विपरीत, मॉडल का पिछला भाग गुमनाम और पहचानने योग्य नहीं लगता है। उदाहरण के लिए, रेनॉल्ट ने कडजर के सामने एक विशाल लोगो और पीछे की तरफ समान रूप से बड़े अक्षर और उनके साथ समान रूप से बड़े टेललाइट्स के साथ इस समस्या को हल किया।
इंटीरियर में क्या नया है
कुगा का इंटीरियर काफी बेहतर हो गया है। "अप्राकृतिक" स्टीयरिंग व्हील गायब हो गया है, उसकी जगह एक बहुत अच्छा और आरामदायक स्टीयरिंग व्हील ले लिया गया है। पारंपरिक हैंडब्रेक लीवर को इलेक्ट्रिक पार्किंग ब्रेक के लिए एक बटन से बदल दिया गया है, और इसके बगल में एक 12-वोल्ट सॉकेट और एक छोटा सेल फोन स्टोरेज है। एयर कंडीशनिंग इकाई पूरी तरह से बदल दी गई है, और मल्टीमीडिया सिस्टम की स्क्रीन काफी बड़ी हो गई है। उपकरण पैनल को भी फिर से डिज़ाइन किया गया है, और औसत और तात्कालिक ईंधन खपत, शेष माइलेज और तय की गई दूरी के विकल्प स्क्रीन पर वापस आ गए हैं, जो बहुत सुविधाजनक है।
लेकिन वह प्रभावशाली नहीं है. यहां फोकस काम की गुणवत्ता पर है. डैशबोर्ड और ऊपरी दरवाज़े के पैनल पर प्लास्टिक नरम और स्पर्श करने में सुखद है। नया स्टीयरिंग व्हील आपके हाथ में बिल्कुल फिट बैठता है, और सजावटी पियानो लाह (और विग्नेल संस्करण में, चमड़ा बहुत पतला और सर्वव्यापी है) भारी रूप से पुन: डिज़ाइन किए गए इंटीरियर पर अंतिम स्पर्श डालता है। बटन अभी भी अपनी जगह पर हैं, और एकमात्र समस्या विद्युत रूप से समायोज्य सामने वाली यात्री सीट की कमी है, साथ ही इस सीट को नीचे करने में असमर्थता है।
मल्टीमीडिया सिस्टम
हमें SYNC 2 मल्टीमीडिया सिस्टम से छुटकारा दिलाने का निर्णय भी एक बड़ा कदम है। इसे SYNC 2 से SYNC 3 में अपग्रेड किया गया है। शाबाश। अब, माइक्रोसॉफ्ट के साथ अपना सहयोग छोड़ कर, फोर्ड ब्लैकबेरी के यूनिक्स सिस्टम का उपयोग कर रहा है (हम देखेंगे कि यह लंबे समय में कैसे काम करता है, क्योंकि कंपनी भी आगे बढ़ रही है), जिसका प्रोसेसर पिछले संस्करण की तुलना में बहुत अधिक शक्तिशाली है। डिस्प्ले बड़ा है, स्पर्श प्रतिक्रिया में कोई देरी नहीं है, ओरिएंटेशन सरल है, मानचित्र को स्मार्टफोन की तरह ही इशारों द्वारा नियंत्रित किया जाता है। ग्राफ़िक्स सरलीकृत हैं, जो शायद किसी को पसंद न आएं। स्वाभाविक रूप से, अपडेटेड कुगा अब ऐप्पल, कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो को सपोर्ट करता है।
फोर्ड कुगा 2017 इंजन
अद्यतन प्रणोदन प्रणाली के क्षेत्र में भी हुआ, जहाँ, तीन पेट्रोल और तीन डीजल इंजनों की श्रेणी में, हमें 1,5 hp वाला एक नया 120-लीटर TDCi इंजन भी मिलता है। हमने इसका परीक्षण नहीं किया, क्योंकि यह फ्रंट-व्हील ड्राइव संस्करण में स्थापित किया गया था। और बाल्टिक सागर के लिए हमारे दृष्टिकोण के लिए सभी वाहनों को 4x4 ड्राइव से लैस करने की आवश्यकता थी।
और रीगा में हमारे प्रवास के दूसरे दिन यह एक परम आवश्यकता बन गई, जब शहर 30 सेमी बर्फ के नीचे दब गया था। वातावरण की तो बात ही छोड़िए, बर्फ हटाने वाला कोई यंत्र ही नहीं था। ट्रैफिक जाम भारी था, और सड़क केवल चलती कारों से ही "साफ" होती थी। हवाई अड्डे पर भीड़ मीलों लंबी थी, लेकिन हमने बीप नहीं सुनी, हर कोई शांत था और घबराया हुआ नहीं था। स्थानीय रेडियो ने घोषणा की कि 96 स्नोप्लो काम कर रहे थे, लेकिन ट्रैफिक जाम में दो घंटे तक हमें एक भी नहीं दिखा।
इन शर्तों के तहत, हमने विग्नाले संस्करण में चमड़े का आनंद लिया, लेकिन अगले दिन का असली परीक्षण 2,0 लीटर डीजल इंजन और 150 एचपी के साथ एसटी लाइन संस्करण पर था। 2012 में वापस, Ford ने एक इन-हाउस विकसित 4x4 सिस्टम के पक्ष में Haldex को खोदा। यह 25 मापदंडों की निगरानी करता है, 100 प्रतिशत तक फ्रंट या रियर एक्सल तक संचारित करने में सक्षम है, और इष्टतम कर्षण सुनिश्चित करने के लिए आवश्यक न्यूटन मीटर को बाएं या दाएं पहियों पर आवंटित करता है।
सड़क के बाहर कार का परीक्षण करना संभव नहीं था, लेकिन सड़क पर यह बहुत अच्छा और पूर्वानुमानित व्यवहार करती है। सुंदर मोटरवे और विनियस और रीगा के बीच प्रथम श्रेणी की सड़क के साथ कुगा पर पूरी यात्रा हमारे लिए केवल सकारात्मक भावनाओं का कारण बनी। स्टीयरिंग व्हील आश्चर्यजनक रूप से जानकारीपूर्ण है।
दिलचस्प बात यह है कि डीजल संस्करण की तुलना में पेट्रोल संस्करण पर स्टीयरिंग व्हील भारी है, क्योंकि यह माना जाता है कि पेट्रोल एसटी-लाइन के मालिक अधिक गतिशील ड्राइविंग अनुभव पसंद करते हैं। सस्पेंशन सेटिंग्स स्पोर्टी हैं, जिससे धक्कों के माध्यम से संक्रमण अधिक स्पष्ट हो जाता है, लेकिन यह पूरी तरह से हमारी प्राथमिकताओं के अनुरूप था।
ईंधन की खपत
एक और बात का उल्लेख नहीं करना औसत ईंधन संकेतक है। हमारे इंजन में 150 hp था। और 370 एनएम, और कारखाने के मापदंडों के अनुसार, इसे 5,2 एल / 100 किमी की खपत करनी चाहिए। सच है, कार का वजन 1700 किलोग्राम है, और बोर्ड पर मैं और मेरे सहयोगी दो छोटे सूटकेस के साथ थे।
मोटरवे पर गति सीमा 110 किमी/घंटा है, शहर के बाहर प्रथम श्रेणी की सड़कों पर - 90 किमी/घंटा। हम दोनों ने फ्रीवे पर कम से कम 7,0 ली/100 किमी देखने के लिए बहुत सख्ती से गाड़ी चलाई, जिसे हम 6,8 ली/100 किमी तक लाने में कामयाब रहे, लेकिन हम एक मिनट के लिए 110 किमी/घंटा से अधिक नहीं हुए। और यह राजमार्ग (अतिरिक्त-शहरी चक्र) पर 4,7 एल / 100 किमी के संकेतक के साथ बहुत कुछ है।
उपसंहार
Ford Kuga का समग्र प्रभाव उत्कृष्ट है। सभी पहलुओं पर ध्यान दिया जाता है: डिजाइन, सामग्री की गुणवत्ता, एर्गोनॉमिक्स और सुरक्षा। अपडेटेड कुगा मौजूदा मॉडल से कहीं आगे जाती है, और बदलाव ऐसे हैं कि हमें आश्चर्य है कि कंपनी ने मॉडल को नए के रूप में पहचाना नहीं है। हम निश्चित रूप से कह सकते हैं कि Ford अब यूरोप में सबसे भीड़भाड़ वाले सेगमेंट में एक वास्तविक दावेदार है। हमें विश्वास है कि 2017 के अंत तक फोर्ड 19% से अधिक की बिक्री वृद्धि दिखाएगी, एक रिकॉर्ड जिसे कुगा ने 2015 (2014 बिक्री) की तुलना में 102000 में पोस्ट किया था।
वीडियो टेस्ट ड्राइव फोर्ड कुगा 2017
एक टिप्पणी
तैमूरबातारी
जानकारी के लिए धन्यवाद। मैंने अपनी फोर्ड कुगो को बेचने का विचार छोड़ दिया है। लेकिन मुझे सलाह की बहुत जरूरत है। मैं शॉक एब्जॉर्बर कहां से ऑर्डर और खरीद सकता हूं?
आपको धन्यवाद