फोर्ड गैलेक्सी 1.9 टीडीआई ट्रेंडलाइन

लेकिन चूंकि क्षति अनिवार्य रूप से एक है, हम इसे सुरक्षित रूप से छोड़ सकते हैं और पहले विचारों पर ध्यान केंद्रित कर सकते हैं। हम सभी दराजों के उपयोग में आसानी से प्रभावित हुए, जो वास्तव में डैश और दरवाजों पर प्रचुर मात्रा में हैं। लंबी दूरी पर, कैन धारकों का जीवन और गर्म दिनों में भी एक बहुत ही कुशल एयर कंडीशनिंग यात्रियों के जीवन को आसान बनाता है।

अतिरिक्त शुल्क के लिए टू-पीस वाला भी है, इसलिए दूसरी पंक्ति के यात्रियों का अपना तापमान नियंत्रण होता है। एर्गोनॉमिक्स बहुत अच्छे हैं, केवल स्टीयरिंग व्हील बहुत सपाट है और दोनों दिशाओं में समायोज्य होने के बावजूद, यह अभी भी एक ट्रक जैसा लगता है।

इंटीरियर में सामग्री अब हीन नहीं है, इसके विपरीत - इस संबंध में गैलेक्सी बड़े लिमोसिन के वर्ग में सबसे ऊपर है। प्लास्टिक मजबूत है लेकिन स्पर्श के लिए सुखद है और अच्छी तरह से तैयार है, जैसे कि फर्श, दरवाजे और सीटें हैं। यह सामने की सीट पर बहुत अच्छी तरह से बैठता है, दूसरी पंक्ति में, आगे की सीट की स्थिति की परवाह किए बिना, और तीसरे में - स्पष्ट कारणों से - वयस्कों के लिए कम लेगरूम है।

सीटों को हटाना आसान है, वे लंबे समय तक चलती हैं और घूमती भी हैं, हालांकि कार से बाहर निकालने पर वे बिल्कुल हल्की नहीं होती हैं। यह भाग्य अक्सर, विशेष रूप से, पिछली पंक्ति के उन दो लोगों पर पड़ता है, क्योंकि यह केवल नमूने के साथ होता है जब ट्रंक पूरी तरह से भरा हुआ होता है। हालाँकि, पाँच सीटों के साथ, सामान की लगभग कोई सीमा नहीं है।

ड्राइविंग करते समय, यह एक उच्च बैठने की स्थिति और परिणामी अच्छी दृश्यता प्रदान करता है, और लिमोसिन मिनीबस के लिए, सड़क और हैंडलिंग पर बहुत अच्छी स्थिति प्रदान करता है। निलंबन आराम और कठोरता के बीच एक अच्छा समझौता है, लेकिन रेसिंग यांत्रिकी नहीं है। आगे के पहियों को शक्ति देने वाला 1-लीटर, 9-हॉर्सपावर टर्बोडीजल वोक्सवैगन स्थिर से लिया गया है, और यह पर्याप्त है। सुबह वह खुरदरा और शोर-शराबा करता है, लेकिन कुछ मिनटों के बाद वह सभ्य हो जाता है और लंबे समय तक उसे परेशान नहीं करता है।

यह आसानी से लगभग 160 किमी/घंटा की गति से यात्रा कर सकता है और इसकी खपत भी मामूली है: औसतन, हमारा लक्ष्य 8 लीटर प्रति सौ किलोमीटर है। टर्बो पोर्ट स्पष्ट नहीं है, शायद इंजन निष्क्रिय होने के ठीक ऊपर हांफ रहा है, और फिर छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया है, यह उत्कृष्ट है। गियर अच्छी तरह से काम करते हैं और कार पूरी तरह भरी होने पर भी सभी मोटराइजेशन और ब्रेक अच्छे रहते हैं।

अधिक शक्तिशाली टीडीआई इंजन वाली गैलेक्सी, हमारी राय में, अपनी तरह का सबसे अच्छा प्रतिनिधि है। यह अफ़सोस की बात है (ठीक है, हम वहाँ पहुँच गए) कि यहाँ यह इतना महंगा है, बल्कि समृद्ध उपकरणों के बावजूद, जिसमें ईएसपी प्रणाली के अलावा, आपकी ज़रूरत की हर चीज़ शामिल है। बिक्री के आँकड़ों में, पेट्रोल इंजनों में कटौती करना और भी आसान हो जाएगा।

बोश्त्यान येवशेकी

फोर्ड गैलेक्सी 1.9 टीडीआई ट्रेंडलाइन

बुनियादी डेटा

बिक्री:	समिट मोटर्स ज़ुब्लज़ाना
बेस मॉडल की कीमत:	26.967,86 €
परीक्षण मॉडल लागत:	27.469,05 €
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
शक्ति:	85kW (115 .) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 13,7
शीर्ष गति:	181 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	6,3 एल / 100 किमी

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - इन-लाइन - डायरेक्ट इंजेक्शन डीजल - विस्थापन 1896 सेमी3 - अधिकतम पावर 85 kW (115 hp) 4000 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 310 एनएम 1900 आरपीएम पर - इंजन आगे के पहियों को चलाता है - 6-स्पीड सिंक्रोनाइज्ड ट्रांसमिशन
क्षमता:	शीर्ष गति 181 किमी / घंटा - त्वरण 0-100 किमी / घंटा 13,7 एस में - ईंधन की खपत (ईसीई) 8,3 / 5,2 / 6,3 एल / 100 किमी (गैसोइल)
मासे:	खाली वैगन 1678
बाहरी आयाम:	लंबाई 4634 मिमी - चौड़ाई 1810 मिमी - ऊंचाई 1762 मिमी - व्हीलबेस 2841 मिमी - ग्राउंड क्लीयरेंस 11,9 मीटर
आंतरिक आयाम:	ईंधन टैंक 70 लीटर
डिब्बा:	(सामान्य) 256 - 2610 एल

оценка

• गैलेक्सी की विशेषता विशालता, उपयोग में आसानी और उत्कृष्ट यांत्रिकी है। गलतियाँ बहुत कम होती हैं, विशेष रूप से एस्पेस के नेतृत्व का पालन करने के लिए कुछ सीट-फोल्डिंग समाधानों में, लेकिन एक पैकेज के रूप में यह निश्चित रूप से सबसे आकर्षक एक-कमरे के विकल्पों में से एक है। विशेष रूप से एक किफायती (लेकिन सबसे उन्नत नहीं) टर्बोडीज़ल इंजन के संयोजन में।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

किफायती इंजन

सड़क पर अच्छा स्थान

अच्छी हैंडलिंग

प्रयुक्त सामग्री और फ़िनिश

सैलून स्पेस

स्टार्ट अप पर इंजन का शोर

उच्च कीमत