Ford फोकस SW 1.0 Ecoboost - रोड टेस्ट

पगेला

इस स्टेशन वैगन के हुड के नीचे एक छोटा इंजन है: 999 सीसी। देखें (सबकॉम्पैक्ट)।

लेकिन टर्बो की बदौलत इसमें 125 हॉर्स पावर है। यात्रा के लिए पर्याप्त से अधिक. और बिना गैस बर्बाद किये.

डेब्यू के लगभग एक साल बाद फोकस वैगन कल्पना करते हुए विस्मय में लौट आता है छोटा इंजन इस श्रेणी के वाहन के लिए डिज़ाइन किया गया।

यह 3-सिलेंडर पेट्रोल इंजन केवल 999 सीसी, लेकिन कम से कम 125 अश्वशक्ति देने में सक्षम, प्रत्यक्ष इंजेक्शन और टर्बोचार्जिंग के उपयोग से प्राप्त शक्ति।

यह उच्च तापीय दक्षता और घटकों के बीच कम घर्षण के कारण भी है, ऐसी विशेषताएं जो इस इंजन को जीवंतता और दिलचस्प ईंधन खपत प्रदान करती हैं: हमारा औसत 14 किमी/लीटर है।

इस प्रकार, ड्राइविंग का आनंद, लेकिन ध्यान भी परिचालन लागत: फोकस 1.0 इकोबूस्ट इसकी कीमत 1.500 एचपी वाले 1.6 टीडीसीआई संस्करण से 115 यूरो कम है। (परीक्षणित टाइटेनियम मॉडल की आधार मूल्य सूची 21.250 यूरो है) और यह आपको बीमा पर बचत करने की भी अनुमति देता है।

आरामदायक ड्राइविंग

शीर्ष पर पकड़ा गया फोकस SW कम मात्रा और मूल तीन-सिलेंडर वास्तुकला को जल्दी से भुला दिया जाता है: शोर समाहित है, कंपन महसूस नहीं किया जाता है, टॉर्क पहले से ही 1.400 आरपीएम से महसूस किया जाता है और रेड ज़ोन की सीमा तक अतिशयोक्ति के बिना डिलीवरी निर्णायक होती है।

इसलिए कार अपनी श्रेणी के लिए महत्वपूर्ण आयामों के बावजूद, यह यातायात में आसानी से चलता है, उदाहरण के लिए, उपनगरीय मार्गों पर, जहां यह उत्कृष्ट निलंबन ट्यूनिंग का दावा करता है।

सुरक्षा पर ध्यान देने योग्य है: मानक के रूप में, 8 एयरबैग और एक स्थिरीकरण प्रणाली हैं।

तुलना में प्रदर्शन

अंत में, हम 1.6 एचपी की क्षमता वाले डीजल संस्करण 115 के साथ इस संस्करण की एक छोटी सी तुलना करेंगे। वहाँ फोकस 1.0 लॉन्च के समय यह निश्चित रूप से अधिक फुर्तीला है (टीडीसीआई के लिए 0 सेकंड के मुकाबले 100 सेकंड में 10,7-12,3 किमी/घंटा) जबकि छठे को छोड़कर रिकवरी पर इसकी लागत कम है।

वास्तव में, 1.0 है छह गियर, टीडीसीआई पांच: इसलिए, उच्च अनुपात वाला टीडीसीआई बेहतर है। एक शब्द में, प्रदर्शन में कोई स्पष्ट अंतर नहीं हैं। खपत में भी थोड़ा अंतर है: डीजल 16 किमी / लीटर की गति से बढ़ता है, जबकि गैसोलीन 1.0 - 14.