फोर्ड फिएस्टा एसटी या वोक्सवैगन पोलो जीटीआई? तुलना - स्पोर्ट्स कार

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फोर्ड फिएस्टा एसटी या वोक्सवैगन पोलो जीटीआई? तुलना - स्पोर्ट्स कारें
आकार
शक्ति
उत्पादकता

फोर्ड फिएस्टा एसटी या वोक्सवैगन पोलो जीटीआई? तुलना - स्पोर्ट्स कारें

हर दिन के लिए दो खेल: दुष्ट लेकिन प्रयोग करने योग्य। आइए देखते हैं तुलना "टेबल पर"

La फोर्ड पर्व एस.टी. и वोक्सवैगन पोलो जीटीआई वे दो हैं छोटा खेलदोनों कॉम्पैक्ट हैं, खरीदने और रखरखाव के लिए अपेक्षाकृत सस्ते हैं।

लेकिन वे दोनों की पेशकश करते हैं उत्पादकता e मज़ाबहुमुखी प्रतिभा का त्याग किए बिना.

यह एसयूवी यह वास्तव में एक दिलचस्प खंड है: ये игрушки अब वे भी अद्भुत हैं प्रौद्योगिकी, बोर्ड पर आराम और जगह में काफी वृद्धि हुई है।

हमने उन्हें एक-दूसरे के खिलाफ खेलने का फैसला किया।

संक्षेप में

फोर्ड पर्व एस.टी.

विपणन का वर्ष
इंजन	टर्बो गैसोलीन
विस्थापन	1.5/तीन सिलेंडर
शक्ति	200 CV
एक जोड़ी	260 एनएम से 1600 इनपुट
मूल्य	26.300 यूरो से

वोक्सवैगन पोलो जीटीआई

विपणन का वर्ष
इंजन	टर्बो गैसोलीन
विस्थापन	2.0/चार सिलेंडर
शक्ति	200 CV
एक जोड़ी	320 एनएम से 1500 इनपुट
मूल्य	24.600 यूरो से

आकार

कागज पर दो घंटे कॉम्पैक्ट खेल वे बहुत समान हैं.

La वोक्सवैगन पोलो जीटीआई 175 सेमी चौड़ा और 407 सेमी लंबा, फोर्ड पर्व एस.टी. यह बिल्कुल संकरा (174 सेमी) और समान लंबाई का है। लेकिन तराजू पर, वह जर्मन प्रतिद्वंद्वी के 1262 किलोग्राम के मुकाबले लगभग 1325 किलोग्राम पर रुक जाता है।

फिएस्टा भी है कदम पोलो (6 बनाम 249 सेमी) से 255 सेमी छोटा, यानी यह अधिक चुस्त और प्रतिक्रियाशील भी है। हालाँकि, सेगमेंट बी में, वोक्सवैगन कार्गो क्षमता के साथ थोड़ा बेहतर है: फोर्ड के लिए 305 लीटर बनाम 292।

तो कागज पर फोर्ड फीएस्टा appare हल्का और अधिक चुस्त लेकिन कम विशाल वोक्सवैगन पोलो यह भारी है लेकिन थोड़ा सा है अधिक सुविधाजनक और सुविधाजनक, आपकी मर्जी।

शक्ति

संबंध में तकनीकी विशेषताओंदोनों में 200 एचपी है लेकिन ये दो अलग-अलग इंजनों पर चलते हैं:

la वोक्सवैगन पोलो जीटीआई इंजन स्थापित करें 2.0 लीटर टर्बोचार्ज्ड टीएसआई चार सिलेंडर जो 200 एचपी विकसित करता है 5500 आरपीएम पर और 320 आरपीएम पर 1500 एनएम का टॉर्क।
la फोर्ड पर्व एस.टी. एक छोटा इंजन स्थापित करें 1.5 लीटर तीन सिलेंडर टर्बो, जो 200 एचपी का उत्पादन करता है। 6000 आरपीएम पर और 290 आरपीएम पर 1600 एनएम का टॉर्क।

दोनों के 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन и फ्रंट व्हील ड्राइव, लेकिन फिएस्टा एक यांत्रिक सीमित-स्लिप अंतर का उपयोग करता है, जबकि पोलो एक प्रणाली का उपयोग करता है जो कम पकड़ वाले पहिये को "पिंच" करता है।

और यहाँ यह है: पोलो में अधिक टॉर्क है, जो रोजमर्रा की ड्राइविंग के लिए बहुत अच्छा है, जबकि फिएस्टा उच्च गति पर शक्ति प्रदान करता है, इसलिए यह स्पोर्टियर ड्राइविंग के लिए बेहतर है।

इसके अलावा, स्व-लॉकिंग अंतर कोनों से बाहर निकलने पर कर्षण और नियंत्रण प्रदान करने में बहुत मदद करता है। क्या आप स्पोर्टीनेस या बहुमुखी प्रतिभा पसंद करते हैं?