फोर्ड फाल्कन जीटी-एफ बनाम एचएसवी जीटीएस 2014 समीक्षा
ऑस्ट्रेलिया के नवीनतम प्रदर्शन कार नायकों ने अश्वशक्ति के विशाल मंदिर को श्रद्धांजलि अर्पित की: बाथर्स्ट।
इसे इस पर कभी नहीं आना चाहिए था: ऑस्ट्रेलिया में नवीनतम घरेलू उच्च प्रदर्शन कारों का परीक्षण करें। एक बार फोर्ड का ब्रॉडमीडोज प्लांट 2016 में बंद हो जाता है, एक साल बाद होल्डन के एलिजाबेथ प्लांट के साथ, यह आखिरी अनुभव होगा जिसे फोर्ड और होल्डन याद रखेंगे।
अपने करियर के चरम पर ये दोनों कारें अपने ब्रांडों के लिए एक विस्मयादिबोधक बिंदु होनी चाहिए और एक संकेत है कि बेहतर समय आने वाला है। इसके बजाय, उनकी कहानी एक अवधि के साथ समाप्त हो जाएगी।
फोर्ड और होल्डन की बिक्री सबसे कम हो सकती है, लेकिन विश्वास को बनाए रखने के लिए अभी भी एक ठोस प्रशंसक आधार है, भले ही आजकल बहुत से लोग परिवार को ले जाने के लिए आयातित कार चलाते हैं। पचास साल पहले, ये दोनों ब्रांड ऑस्ट्रेलिया में बिकने वाली सभी कारों के आधे से अधिक का प्रतिनिधित्व करते थे। आज, फाल्कन और कमोडोर के पास बिकने वाले प्रत्येक 100 वाहनों में से केवल तीन हैं।
कुछ उत्साही, जैसे हमारे दोस्त लॉरेंस अटर्ड और डेरी ओ'डोनोवन, बिल्कुल नए फोर्ड और होल्डेंस खरीदते रहते हैं, भले ही जनता न करे। लेकिन, दुर्भाग्य से, स्थानीय कार उत्पादन का समर्थन करने के लिए उनके जैसे पर्याप्त लोग नहीं हैं।
एक बार जब कारों की बात आती थी, तो हम वास्तव में एक खुशहाल देश थे। फोर्ड फाल्कन और होल्डन कमोडोर के बेस सिक्स-सिलेंडर संस्करणों की बिक्री ने कारखानों को कुशलता से चालू रखा, संबंधित स्पोर्ट्स कार डिवीजनों को हुड के नीचे एक वी 8 इंजन को रटने, इसे ट्विक करने और कुछ अन्य "फास्ट मूवर्स" जोड़ने की अनुमति दी। बिट्स" (जैसा कि उन्हें बोलचाल की भाषा में कहा जाता है) तुरंत एक मांसपेशी कार बनाने के लिए।
वास्तव में, आपको विश्वास करना मुश्किल हो सकता है, लेकिन ऑस्ट्रेलिया ने उच्च प्रदर्शन वाली सेडान का आविष्कार किया है। यह सब 1967 में Ford Falcon GT के साथ शुरू हुआ था। यह मूल रूप से एक सांत्वना पुरस्कार था। हमें यह इसलिए मिला क्योंकि मस्टैंग अमेरिका में एक बड़ी हिट थी, लेकिन फोर्ड ने इसे डाउन अंडर में आयात नहीं किया।
तो उस समय फोर्ड ऑस्ट्रेलिया के मालिक ने स्थानीय रूप से निर्मित फाल्कन सेडान में मस्तंग दर्शन का उपयोग करने का फैसला किया, और एक पंथ क्लासिक बनाया गया। उन्होंने ट्रैक पर जीत हासिल की और फोर्ड को शोरूम में होल्डन से बिक्री चुराने में मदद की।
प्रयास की परिणति प्रतिष्ठित 351 GT-HO थी, जो उस समय दुनिया की सबसे तेज सेडान थी। जी हाँ, उस समय की किसी भी BMW या Mercedes-Benz सेडान से भी तेज़।
फोर्ड फाल्कन 351 जीटी-एचओ ने 1970 और 1971 में एक के बाद एक बाथर्स्ट जीता। एलन मोफ़त, जिन्होंने 1972 में सबसे तेज़ क्वालीफाई किया था, अगर पीटर ब्रॉक नाम के तोराना के होल्डन में एक युवा लड़के द्वारा छेड़छाड़ किए जाने के बाद उन्होंने खुद को मात नहीं दी होती, तो उन्होंने लगातार तीन जीत हासिल की होती।
अब यह स्पष्ट है कि इस युग में पले-बढ़े किशोर अब होल्डन और फोर्ड V8 कार की बिक्री में फिर से वृद्धि कर रहे हैं। अब, अपने 50 और 60 के दशक में, वे अंततः एक समस्या को छोड़कर, अपने सपनों की कार खरीद सकते हैं। उनके सपने उनसे छीने जा रहे हैं।
यही कारण है कि सभी 500 नवीनतम (और अंतिम) फोर्ड फाल्कन जीटी सेडान पहले एक के निर्माण से पहले बिक चुकी थीं, शोरूम के फर्श तक पहुंचाना तो दूर की बात है।
कुछ ही दिनों में डीलरों को कारों को थोक में बेच दिया गया, ऑस्ट्रेलिया भर में डीलरशिप में लगभग एक दर्जन कारों को छोड़ दिया गया, उनके खिलाफ आरोपों के साथ लेकिन अनुबंधों पर हस्ताक्षर किए जाने बाकी थे।
जिस किसी को भी अपने वित्त को क्रम में रखने में परेशानी हो रही है, वह निराश होगा क्योंकि अधिकांश डीलरों के पास इसे लेने के लिए लोगों की एक लाइन होती है, अगर किसी का ऑर्डर गिर जाता है। इस बीच, एचएसवी जीटीएस 2017 के अंत में होल्डन उत्पादन के अंत तक उत्पादन में रहेगा।
इस पृष्ठभूमि के खिलाफ, इन दो कारों को लेने के लिए केवल एक ही जगह थी: अश्वशक्ति का लंबा मंदिर, बाथर्स्ट। जैसे कि मूड पर्याप्त उदास नहीं था, जैसे ही हम शहर में घुसे बादल इकट्ठा हो रहे थे। यह कहने के लिए पर्याप्त है कि आज कोई वीरता नहीं होगी। कम से कम हम से तो नहीं, हालांकि अंटार्कटिक हवा में ठंड से निपटने के लिए फोटोग्राफर एक बहादुरी पुरस्कार का हकदार है।
ये शक्तिशाली मशीनें गलत हाथों में खराब साबित हो सकती हैं, लेकिन सौभाग्य से फोर्ड और होल्डन को उन्हें फुलप्रूफ बनाने में कुछ सफलता मिली है।
वे दोनों अपनी तरह के सबसे शक्तिशाली सुपरचार्ज्ड वी 8 हो सकते हैं, लेकिन उनके पास स्थानीय रूप से निर्मित फोर्ड या होल्डन और उनकी स्थिरता नियंत्रण प्रणाली (प्रौद्योगिकी जो स्किड में फिसलने पर ब्रेक को संपीड़ित करती है) के लिए सबसे बड़ा ब्रेक भी है। कोने) बर्फ पर विकसित किए गए थे। जो आज के हालात को देखते हुए निश्चित रूप से अच्छा है।
जब हम मोटाउन, ऑस्ट्रेलिया पहुंचते हैं तो यह अविश्वसनीय है कि शब्द कितनी जल्दी फैलता है। हमें सिटी सेंटर से गुजरते हुए देखने के बाद दो परंपराओं ने ट्रैक पर हमारा पीछा किया। अन्य अपने साथी फोर्ड प्रशंसकों को फोन करने के लिए फोन पर पहुंचे। "क्या आपको कोई आपत्ति है अगर मैं कार के साथ एक तस्वीर लेता हूँ?" आमतौर पर HSV GTS हर किसी का ध्यान अपनी ओर खींचता है। लेकिन आज यह सब फोर्ड के बारे में है।
उद्योग विशेषज्ञों (स्वयं शामिल) ने सोचा कि फाल्कन जीटी-एफ ("नवीनतम" संस्करण के लिए) पर्याप्त विशेष नहीं दिखता था।
एकमात्र परिभाषित विशेषताएं अद्वितीय पट्टियां, पहियों पर पेंट का एक कोट, और "351" बैज हैं (जो अब इंजन आकार के बजाय इंजन की शक्ति को संदर्भित करते हैं जैसा कि उन्होंने 1970 के दशक में किया था)।
लेकिन अगर हम भीड़ की प्रतिक्रिया पर ध्यान केंद्रित करते हैं, तो हम मोटर चालकों को नहीं पता कि हम किस बारे में बात कर रहे हैं। फोर्ड के प्रशंसक इसे पसंद करते हैं। और यही सब मायने रखता है।
फोर्ड ने 18 महीने पहले जारी किए गए पिछले विशेष संस्करण फाल्कन जीटी की तुलना में निलंबन को भी बरकरार रखा है। तो हम यहां जो परीक्षण कर रहे हैं वह अतिरिक्त 16kW शक्ति है। फोर्ड ने जीटी-एफ की शक्ति को सड़क तक पहुंचाने के तरीके में भी सुधार किया है। यह अनिवार्य रूप से वह कार है जिसे फोर्ड को आठ साल पहले बनाना चाहिए था जब यह पीढ़ी फाल्कन बाहर आई थी।
लेकिन फोर्ड उस समय अपग्रेड का खर्च वहन नहीं कर सका क्योंकि बिक्री पहले से ही गिरने लगी थी। आखिरकार, फोर्ड के प्रशंसकों को उनके लिए आभारी होना चाहिए जो उन्हें मिला है। यह अब तक की सबसे तेज और बेहतरीन फोर्ड फाल्कन जीटी है। और यह निश्चित रूप से अंतिम होने के लायक नहीं है।
