फॉक्सवैगन बीटल। किंवदंती जीवित है
2016 यूरोपीय VW बीटल उत्साही रैली "गार्बोजमा XNUMX" क्राको के पास बुडज़िन में हुई। परंपरागत रूप से, Garbate Stokrotki क्लब द्वारा आयोजित कार्यक्रम में पूरे महाद्वीप से प्रतिष्ठित कारों के मालिकों ने भाग लिया।
40 के दशक के अंत और 80 के दशक की शुरुआत से, जर्मनी की सभी सड़कों पर बीटल की अनोखी आवाज़ सुनी जाती थी। लेकिन केवल वहां ही नहीं, एयर-कूल्ड बॉक्सर इंजन ने कई अन्य बाजारों के लिए आयोजित एक संगीत कार्यक्रम में पहली भूमिका निभाई। "जर्मनी के बारे में दुनिया को क्या पसंद है" यह डॉयल डेन बर्नबैक (डीडीबी) के 60 के दशक के उत्तरार्ध के प्रसिद्ध वोक्सवैगन विज्ञापन का शीर्षक है। शीर्षक के अंतर्गत रंगीन तस्वीरों का चयन था: हीडलबर्ग, कोयल घड़ियाँ, साउरक्रोट और पकौड़ी, गोएथे, दछशंड, लोरेली रॉक- और क्रुक्ड मैन। और यह वास्तव में था: बीटल दुनिया में जर्मनी का राजदूत था - ध्वनि, डिजाइन और असाधारण रूप से अच्छा लुक। दशकों तक, यह अमेरिका में सबसे लोकप्रिय आयातित कार थी।
बीटल का इतिहास 17 जनवरी, 1934 को शुरू हुआ, जब फर्डिनेंड पोर्श ने द रिवीलिंग ऑफ द क्रिएशन ऑफ द जर्मन पीपुल्स कार लिखी। उनकी राय में, यह अपेक्षाकृत हल्के डिजाइन वाली एक पूर्ण और विश्वसनीय मशीन होनी चाहिए। इसमें चार लोगों को समायोजित करना होगा, 100 किमी/घंटा की गति तक पहुंचना होगा और 30% ढलान पर चढ़ना होगा। हालाँकि, महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध से पहले, बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू करना संभव नहीं था।
इसकी शुरुआत दिसंबर 1945 में 55 वाहनों की असेंबली के साथ हुई थी। VW कर्मचारियों को इस बात का अंदाज़ा नहीं था कि वे एक सफलता की कहानी शुरू कर रहे हैं। हालाँकि, पहले से ही 1946 में, पहला मील का पत्थर स्थापित किया गया था: 10वीं वोक्सवैगन का निर्माण किया गया था। अगले तीन वर्षों तक प्रतिबंधों और बाहरी घटनाओं ने कारखानों के विकास में बाधा डाली। निजी व्यक्तियों को बिक्री निषिद्ध थी। कोयले की कमी के कारण 1947 में संयंत्र को अस्थायी रूप से बंद करना पड़ा। हालाँकि, पहले से ही 1948 में, ब्रिगेड में 8400 लोग थे और लगभग 20000 वाहनों का उत्पादन किया गया था।
1974 में, वोल्फ्सबर्ग में और 1978 में एम्डेन संयंत्र में बीटल का उत्पादन बंद हो गया। 19 जनवरी को, आखिरी कार एम्डेन में असेंबल की गई थी, जिसे वोल्फ्सबर्ग में ऑटोमोबाइल संग्रहालय में पहुंचाया जाना था। पहले की तरह, यूरोप में बड़ी मांग को पहले बेल्जियम, फिर मैक्सिको से "बीटल्स" ने संतुष्ट किया। एक साल बाद, 10 जनवरी, 1979 को, 330 281 नंबर के साथ अंतिम परिवर्तनीय बीटल ओस्नाब्रुक में कर्मन कारखाने के द्वार से निकली। मेक्सिको में, 1981 में, कंपनी के इतिहास में एक और रिकॉर्ड स्थापित किया गया था: 15 मई को, 20 मिलियनवीं बीटल प्यूब्ला में असेंबली लाइन से लुढ़क गई। उच्च मांग के कारण, 1990% की कीमत में कमी के बाद, XNUMX में तीन शिफ्टों में बीटल का उत्पादन शुरू किया गया। उसी वर्ष, वीडब्ल्यू डी मेक्सिको संयंत्र में दस लाखवीं बीटल का उत्पादन किया गया था।
जून 1992 में, बीटल ने एक असाधारण उत्पादन रिकॉर्ड तोड़ दिया। 21 मिलियनवीं प्रति असेंबली लाइन से लुढ़क गई। VW की मैक्सिकन सहायक कंपनी ने बीटल को लगातार तकनीकी और वैकल्पिक रूप से संशोधित किया, जिससे इसे 2000वीं शताब्दी में प्रवेश करने की अनुमति मिली। अकेले 41 में, 260 कारें फैक्ट्री से निकलीं, और 170 के आसपास प्रतिदिन दो शिफ्टों में असेंबल की गईं। 2003 में, उत्पादन समाप्त होने लगा। जुलाई में मेक्सिको के प्यूब्ला में अनावरण किए गए अल्टिमा एडिसियन ने संपूर्ण विकास चक्र और इस प्रकार बीटल के ऑटोमोटिव युग को समाप्त कर दिया। दुनिया के एक सच्चे नागरिक के रूप में, बीटल को न केवल सभी महाद्वीपों के लगभग सभी देशों में बेचा गया, बल्कि कुल 20 देशों में इसका उत्पादन भी किया गया।
कुटिल आदमी आधुनिक समय की माँगों और प्रगति से आगे था। लाखों लोगों के लिए, स्टीयरिंग व्हील पर VW प्रतीक वाली कार पहली कार थी जिसके साथ वे ड्राइविंग कोर्स के दौरान संपर्क में आए थे। लाखों लोगों ने नई या पुरानी, अपनी पहली कार के रूप में बीटल खरीदी। ड्राइवरों की वर्तमान पीढ़ी उन्हें एक अच्छे दोस्त के रूप में जानती है, लेकिन पहले से ही नए ऑटोमोटिव युग द्वारा लाए गए तकनीकी समाधानों का आनंद ले रही है।
