वोक्सवैगन टिगुआन 2021 समीक्षा

पहले बीटल थी, फिर गोल्फ। अपने इतिहास में पहली बार, वोक्सवैगन अपनी टिगुआन मिडसाइज़ एसयूवी के साथ सबसे अधिक जुड़ा हुआ है।

कम लेकिन सर्वव्यापी मिडसाइज़ कार को हाल ही में 2021 के लिए अपडेट किया गया था, लेकिन आगामी गोल्फ 8 के विपरीत, यह सिर्फ एक नया रूप है और पूर्ण मॉडल अपडेट नहीं है।

दांव ऊंचे हैं, लेकिन वोक्सवैगन उम्मीद कर रहा है कि निरंतर अपडेट आने वाले कुछ वर्षों के लिए इसे प्रासंगिक बनाए रखेगा क्योंकि यह (वैश्विक रूप से) विद्युतीकरण की ओर बढ़ता है।

ऑस्ट्रेलिया में इस बार कोई विद्युतीकरण नहीं होगा, लेकिन क्या वीडब्ल्यू ने इस तरह के एक महत्वपूर्ण मॉडल को लड़ाई में रखने के लिए पर्याप्त प्रयास किया है? हमने पता लगाने के लिए पूरे टिगुआन लाइनअप को देखा।

वोक्सवैगन टिगुआन 2021: 147 टीडीआई आर-लाइन
सुरक्षा रेटिंग
इंजन के प्रकार	2.0 लीटर टर्बो
ईंधन का प्रकार	डीजल इंजन
ईंधन दक्षता	6.1 एल / 100 किमी
अवतरण	5 स्थान
का मूल्य	$47,200

क्या इसके डिजाइन के बारे में कुछ दिलचस्प है? 7/10

Tiguan पहले से ही एक आकर्षक कार थी, जिसमें बहुत सारे सूक्ष्म, कोणीय तत्व थे जो एक यूरोपीय एसयूवी के अनुरूप कुछ में तब्दील हो गए थे।

अद्यतन के लिए, VW ने मूल रूप से टिगुआन के चेहरे में बदलाव किए (छवि: आर-लाइन)।

अद्यतन के लिए, वीडब्ल्यू ने मूल रूप से आगामी गोल्फ 8 की संशोधित डिजाइन भाषा से मेल खाने के लिए टिगुआन के चेहरे में बदलाव किए।

साइड प्रोफाइल लगभग समान है, नई कार को केवल सूक्ष्म क्रोम टच और नए व्हील विकल्पों द्वारा पहचाना जा सकता है (छवि: आर-लाइन)।

मुझे लगता है कि इसने केवल इस कार को बेहतर बनाने में मदद की, इसके अब नरम ग्रिल उपचार से अधिक एकीकृत प्रकाश जुड़नार उड़ रहे हैं। हालांकि, निवर्तमान मॉडल के सपाट चेहरे में एक तरह की घिनौनी कठोरता थी जिसे मैं मिस करूंगा।

साइड प्रोफाइल लगभग समान है, केवल सूक्ष्म क्रोम स्पर्शों और पहियों की एक नई पसंद द्वारा पहचाना जा सकता है, जबकि पीछे को नए निचले बम्पर उपचार, पीछे के समकालीन टिगुआन लेटरिंग, और लालित्य और आर-लाइन के मामले में प्रभावशाली के साथ ताज़ा किया गया है। एलईडी हेडलाइट्स क्लस्टर।

रियर एंड को बम्पर के निचले हिस्से पर एक नए उपचार के साथ ताज़ा किया गया है (छवि: आर-लाइन)।

भारी डिजिटल रूप से पुन: डिज़ाइन किया गया इंटीरियर खरीदारों को मोहित कर देगा। यहां तक ​​​​कि बेस कार में एक शानदार डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर है, लेकिन बड़ी मीडिया स्क्रीन और स्लीक टचपैड प्रभावित करने के लिए निश्चित हैं।

यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि आज लगभग किसी भी कार में बड़े पैमाने पर स्क्रीन हो सकती हैं, हर किसी के पास मिलान करने के लिए प्रसंस्करण शक्ति नहीं है, लेकिन मुझे यह रिपोर्ट करते हुए खुशी हो रही है कि VW के बारे में सब कुछ उतना ही सुचारू और तेज़ है जितना होना चाहिए।

इंटीरियर को डिजिटल रूप से नया रूप दिया गया है और यह ग्राहकों को लुभाएगा (छवि: आर-लाइन)।

नया स्टीयरिंग व्हील एक एकीकृत वीडब्ल्यू लोगो और कूल पाइपिंग के साथ वास्तव में अच्छा स्पर्श है। यह आउटगोइंग यूनिट की तुलना में थोड़ा अधिक महत्वपूर्ण लगता है, और इसकी सभी विशेषताएं आसानी से स्थित हैं और उपयोग करने के लिए एर्गोनोमिक हैं।

मैं कहूंगा कि रंग योजना, जो भी विकल्प आप चुनते हैं, वह काफी सुरक्षित है। डैशबोर्ड, जबकि खूबसूरती से तैयार किया गया है, आकर्षक डिजिटल ओवरहाल से अलग होने के लिए सिर्फ एक बड़ा ग्रे है।

नया स्टीयरिंग व्हील एक एकीकृत वीडब्ल्यू लोगो और कूल पाइपिंग (छवि: आर-लाइन) के साथ वास्तव में एक अच्छा स्पर्श है।

यहां तक ​​​​कि सम्मिलित सरल और सूक्ष्म हैं, शायद वीडब्ल्यू ने अपनी महंगी मध्यम आकार की कार के इंटीरियर को थोड़ा और खास बनाने का मौका गंवा दिया।

इंटीरियर स्पेस कितना व्यावहारिक है? 8/10

हो सकता है कि इसे फिर से डिज़ाइन और डिजिटाइज़ किया गया हो, लेकिन क्या यह अपडेट अप टू डेट है? जब मैं पहिया के पीछे आया तो मेरा एक बड़ा डर यह था कि ड्राइविंग करते समय स्पर्श तत्वों की प्रचुरता काम से विचलित हो जाएगी।

पिछली कार की टच-पैनल जलवायु इकाई थोड़ी पुरानी लगने और महसूस करने लगी थी, लेकिन मेरे हिस्से में अभी भी यह याद नहीं होगा कि इसका उपयोग करना कितना आसान था।

नया स्पर्श-संवेदनशील जलवायु नियंत्रण कक्ष न केवल अच्छा दिखता है, बल्कि उपयोग करने में भी काफी आसान है (छवि: आर-लाइन)।

लेकिन नया स्पर्श-संवेदनशील जलवायु नियंत्रण कक्ष न केवल अच्छा दिखता है, बल्कि इसका उपयोग करना भी बहुत आसान है। इसकी आदत पड़ने में कुछ ही दिन लगते हैं।

9.2-इंच आर-लाइन टचस्क्रीन पर वॉल्यूम रॉकर और स्पर्शनीय शॉर्टकट बटन जो मुझे वास्तव में याद आ रहे थे। यह एक मामूली उपयोगिता मुद्दा है जो कुछ लोगों की नसों पर पड़ता है।

9.2-इंच आर-लाइन टचस्क्रीन (छवि: आर-लाइन) पर स्पर्श शॉर्टकट बटन जो मैंने वास्तव में याद किए थे।

वही आर-लाइन स्टीयरिंग व्हील पर सेंसर तत्वों के लिए जाता है। वे अजीब कंपन प्रतिक्रिया के साथ वास्तव में अच्छे लगते हैं और महसूस करते हैं, हालांकि मैं कभी-कभी उन चीजों में ठोकर खा जाता हूं जो क्रूज फ़ंक्शन और वॉल्यूम जैसी सरल होनी चाहिए। कभी-कभी पुराने तरीके बेहतर होते हैं।

ऐसा लगता है कि मैं टिगुआन के डिजिटल ओवरहाल के बारे में शिकायत कर रहा हूं, लेकिन अधिकांश भाग के लिए यह सबसे अच्छा है। इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर (एक बार ऑडी एक्सक्लूसिव) लुक और उपयोगिता के मामले में बाजार में सर्वश्रेष्ठ में से एक है, जबकि बड़ी मीडिया स्क्रीन आपकी आंखों को नियंत्रण से हटाए बिना वांछित फ़ंक्शन का चयन करना आसान बनाती है। सड़क।

आर-लाइन स्टीयरिंग व्हील पर स्पर्श नियंत्रण एक अजीब कंपन के साथ वास्तव में अच्छा दिखता है और महसूस करता है (छवि: आर-लाइन)।

केबिन भी उत्कृष्ट है, एक उच्च लेकिन उपयुक्त ड्राइविंग स्थिति, बड़े दरवाजे भंडारण डिब्बे, बड़े कपधारक और साफ केंद्र कंसोल पर कटआउट, साथ ही साथ एक छोटा केंद्र कंसोल स्टोवेज बॉक्स और डैशबोर्ड पर एक अजीब छोटी उद्घाटन ट्रे है।

कनेक्टिविटी के लिहाज से नया टिगुआन केवल यूएसबी-सी को सपोर्ट करता है, इसलिए अपने साथ एक कन्वर्टर ले जाएं।

मेरी ड्राइविंग स्थिति के पीछे मेरी 182cm (6ft 0in) ऊंचाई के लिए पिछली सीट में बहुत जगह है। पीछे की तरफ, यह बहुत व्यावहारिक है: यहां तक ​​​​कि बेस कार में एक तीसरा जलवायु नियंत्रण क्षेत्र है जिसमें चल वायु वेंट, एक यूएसबी-सी सॉकेट और एक 12 वी सॉकेट है।

पीछे की सीट बड़ी मात्रा में जगह प्रदान करती है और बहुत व्यावहारिक है (छवि: आर-लाइन)।

आगे की सीटों के पीछे जेब, दरवाजे में बड़े बोतल धारक और फोल्ड-डाउन आर्मरेस्ट, और सीटों पर अजीब छोटी जेबें हैं। यह पैसेंजर कम्फर्ट के मामले में मिडसाइज एसयूवी क्लास में सबसे अच्छी रियर सीटों में से एक है।

ट्रंक संस्करण की परवाह किए बिना एक बड़ा 615L VDA है। यह मिड-रेंज एसयूवी के लिए भी बढ़िया है और हम सभी के लिए उपयुक्त है कार्सगाइड एक अतिरिक्त सीट के साथ सामान सेट।

संशोधन की परवाह किए बिना ट्रंक 615 लीटर की मात्रा के साथ एक बड़ा वीडीए है (छवि: जीवन)।

टिगुआन के प्रत्येक संस्करण में बूट फ्लोर के नीचे एक अतिरिक्त जगह है और भंडारण स्थान को अधिकतम करने के लिए रियर व्हील आर्च के पीछे छोटे कटआउट हैं।

एक पावर टेलगेट भी एक प्लस है, हालांकि यह अजीब है कि आर-लाइन में जेस्चर नियंत्रण की कमी है।

क्या यह पैसे के लिए अच्छे मूल्य का प्रतिनिधित्व करता है? इसके क्या कार्य हैं? 7/10

अपडेटेड टिगुआन ज्यादा अलग नहीं दिखती है। हम एक सेकंड में डिजाइन पर पहुंच जाएंगे, लेकिन अकेले दिखने के आधार पर इसे कम मत समझो, इस मध्यम आकार के खोल में कई महत्वपूर्ण बदलाव हैं जो इसकी निरंतर अपील के लिए महत्वपूर्ण होंगे।

शुरुआत के लिए, वीडब्ल्यू ने अपने पुराने कॉर्पोरेट खिताब से छुटकारा पा लिया। ट्रेंडलाइन जैसे नामों को मित्र नामों से बदल दिया गया है, और टिगुआन लाइन में अब केवल तीन प्रकार हैं: बेस लाइफ, मिड-रेंज एलिगेंस और टॉप-एंड आर-लाइन।

सीधे शब्दों में कहें, लाइफ ही एकमात्र ट्रिम है जो फ्रंट-व्हील ड्राइव के साथ उपलब्ध है, जबकि एलिगेंस और आर-लाइन केवल ऑल-व्हील ड्राइव के साथ उपलब्ध हैं।

प्री-फेसलिफ्ट मॉडल की तरह, टिगुआन का फेसलिफ़्टेड लाइनअप 2022 में स्ट्रेच्ड सात-सीट ऑलस्पेस वेरिएंट की वापसी के साथ व्यापक हो जाएगा, और पहली बार, ब्रांड एक तेज़, उच्च-प्रदर्शन वाले टिगुआन आर वेरिएंट को भी पेश करेगा।

हालांकि, इस समय आने वाले तीन विकल्पों के संदर्भ में, टिगुआन ने कीमत में उल्लेखनीय रूप से वृद्धि की है, अब तकनीकी रूप से पहले से कहीं अधिक महंगा है, भले ही यह आउटगोइंग कम्फर्टलाइन की तुलना में केवल $ 200 हो।

बेस लाइफ को 110TSI 2WD के रूप में $39,690 के MSRP के साथ या 132TSI AWD को $43,690 के MSRP के साथ चुना जा सकता है।

जबकि कीमत में वृद्धि हुई है, वीडब्ल्यू नोट करता है कि मौजूदा कार में तकनीक के साथ, इसका मतलब है कि कम से कम $ 1400 से कम से कम आवश्यक विकल्प पैकेज के साथ इसे मिलान करने के लिए।

बेसिक लाइफ एडिशन पर मानक उपकरण में वायरलेस एप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो के साथ 8.0 इंच मल्टीमीडिया टचस्क्रीन, 10.25 इंच का पूरी तरह से डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, 18 इंच के अलॉय व्हील, इग्निशन के साथ कीलेस एंट्री, पूरी तरह से स्वचालित एलईडी हेडलाइट्स और क्लॉथ इंटीरियर शामिल हैं। ट्रिम। , अपडेटेड ब्रांड एस्थेटिक टच के साथ एक नया लेदर-रैप्ड स्टीयरिंग व्हील, डुअल-जोन क्लाइमेट कंट्रोल (अब फुल टच इंटरफेस के साथ) और जेस्चर कंट्रोल के साथ पावर टेलगेट।

जीवन पूरी तरह से स्वचालित एलईडी हेडलाइट्स के साथ मानक के रूप में आता है (छवि: जीवन)।

यह तकनीकी रूप से भारी पैकेज है और बेस मॉडल की तरह नहीं दिखता है। एक महँगा $5000 का "लक्जरी पैक" चमड़े की सीटों, एक गर्म स्टीयरिंग व्हील, पावर ड्राइवर की सीट समायोजन, और एक मनोरम सनरूफ को शामिल करने के लिए जीवन को उन्नत कर सकता है।

मिड-रेंज एलिगेंस 2.0-लीटर 162 टीएसआई टर्बो-पेट्रोल ($ 50,790) या 2.0-लीटर 147 टीडीआई टर्बो-डीजल ($ 52,290) सहित विशेष रूप से ऑल-व्हील ड्राइव के साथ अधिक शक्तिशाली इंजन विकल्प प्रदान करता है।

यह जीवन पर एक महत्वपूर्ण मूल्य उछाल है और अनुकूली चेसिस नियंत्रण, 19-इंच मिश्र धातु के पहिये, क्रोम बाहरी स्टाइलिंग संकेत, आंतरिक परिवेश प्रकाश, उन्नत मैट्रिक्स एलईडी हेडलाइट्स और एलईडी टेललाइट्स, मानक "वियना" चमड़े के इंटीरियर ट्रिम को जोड़ता है। पावर एडजस्टेबल फ्रंट सीट्स, 9.2-इंच टचस्क्रीन मल्टीमीडिया इंटरफेस, हीटेड स्टीयरिंग व्हील और फ्रंट सीट्स और टिंटेड रियर विंडो के साथ।

अंत में, शीर्ष आर-लाइन संस्करण समान 162 टीएसआई ($ 53,790) और 147 टीडीआई ($ 55,290) ऑल-व्हील-ड्राइव ड्राइवट्रेन विकल्पों के साथ उपलब्ध है और इसमें बड़े पैमाने पर 20-इंच मिश्र धातु के पहिये भी शामिल हैं, छायांकित विवरण के साथ एक अधिक आक्रामक बॉडी किट। आर एलिमेंट्स, बीस्पोक आर-लाइन लेदर सीट्स, स्पोर्ट्स पैडल, ब्लैक हेडलाइनिंग, वेरिएबल रेश्यो स्टीयरिंग, और टच-फीडबैक के साथ टचस्क्रीन कंट्रोल के साथ स्पोर्टियर स्टीयरिंग व्हील डिज़ाइन। दिलचस्प बात यह है कि आर-लाइन ने जेस्चर-नियंत्रित टेलगेट खो दिया, जो सिर्फ इलेक्ट्रिक ड्राइव के साथ कर रहा था।

शीर्ष-ऑफ़-द-लाइन आर-लाइन में व्यक्तिगत आर-लाइन चमड़े की बैठने की सुविधा है (छवि: आर-लाइन)।

प्रीमियम पेंट ($ 850) से अलग, एलिगेंस और आर-लाइन के लिए एकमात्र विकल्प पैनोरमिक सनरूफ हैं, जो आपको $ 2000, या साउंड एंड विज़न पैकेज वापस सेट करेंगे, जो 360-डिग्री पार्किंग कैमरा जोड़ता है। डिस्प्ले और नौ-स्पीकर हरमन/कार्डोन ऑडियो सिस्टम।

प्रत्येक संस्करण सक्रिय सुरक्षा सुविधाओं की एक पूरी श्रृंखला के साथ आता है, जो खरीदारों के लिए बहुत अधिक मूल्य जोड़ता है, इसलिए इस समीक्षा में बाद में इसे देखना सुनिश्चित करें।

भले ही, एंट्री-लेवल लाइफ अब Hyundai Tucson, Mazda CX-5 और Toyota RAV4 जैसे मध्य-श्रेणी के प्रतियोगियों के साथ प्रतिस्पर्धा करती है, जिनमें से बाद वाले के पास कम ईंधन वाला हाइब्रिड विकल्प है, जिसकी कई खरीदार तलाश कर रहे हैं।

इंजन और ट्रांसमिशन की मुख्य विशेषताएं क्या हैं? 8/10

टिगुआन अपने वर्ग के लिए अपेक्षाकृत जटिल इंजन लाइनअप रखता है।

एंट्री-लेवल लाइफ को इंजन के अपने सेट के साथ चुना जा सकता है। जिनमें से सबसे सस्ता 110 टीएसआई है। यह 1.4-लीटर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन है जो 110kW/250Nm के साथ छह-स्पीड ड्यूल-क्लच ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के माध्यम से आगे के पहियों को शक्ति प्रदान करता है। 110 टीएसआई टिगुआन रेंज में एकमात्र फ्रंट-व्हील ड्राइव संस्करण बचा है।

इसके बाद 132 टीएसआई आता है। यह एक 2.0kW/132Nm 320-लीटर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन है जो सात-स्पीड ड्यूल-क्लच ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के माध्यम से सभी चार पहियों को चलाता है।

वोक्सवैगन के इंजन विकल्प यहां अपने कई प्रतिस्पर्धियों की तुलना में अधिक शक्तिशाली हैं (छवि: आर-लाइन)।

लालित्य और आर-लाइन समान दो और शक्तिशाली इंजनों के साथ उपलब्ध हैं। इनमें 162 kW/2.0 Nm के साथ 162-लीटर 350 TSI टर्बो-पेट्रोल इंजन या 147 kW/2.0 Nm के साथ 147-लीटर 400 TDI टर्बोडीज़ल शामिल हैं। दोनों में से कोई भी इंजन सात-स्पीड ड्यूल-क्लच ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से जुड़ा है और सभी चार पहियों को चलाता है।

वोक्सवैगन के इंजन विकल्प यहां अपने कई प्रतिस्पर्धियों की तुलना में अधिक शक्तिशाली हैं, जिनमें से कुछ अभी भी पुराने स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इकाइयों के साथ करते हैं।

इस अपडेट की तस्वीर में वह शब्द गायब है जो अब हर खरीदार के होठों पर है - हाइब्रिड।

हाइब्रिड विकल्प विदेशों में उपलब्ध हैं, लेकिन ऑस्ट्रेलिया में अपेक्षाकृत खराब ईंधन गुणवत्ता के साथ लगातार समस्याओं के कारण, वीडब्ल्यू उन्हें यहां लॉन्च करने में असमर्थ था। हालांकि, निकट भविष्य में चीजें बदल सकती हैं...

अद्यतन रहना कारोंसाप्ताहिक गाइड न्यूज़लेटर

यह कितना ईंधन खपत करता है? 8/10

डुअल-क्लच ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन को ईंधन की खपत को कम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, और यह निश्चित रूप से टिगुआन पर लागू होता है, कम से कम इसके आधिकारिक आंकड़ों के अनुसार।

इस समीक्षा के लिए हमने जिस 110 TSI लाइफ का परीक्षण किया है, उसका आधिकारिक/संयुक्त खपत आंकड़ा 7.7L/100km है, जबकि हमारी परीक्षण कार ने लगभग 8.5L/100km दिखाया।

इस बीच, 162 टीएसआई आर-लाइन का भी आधिकारिक आंकड़ा 8.5L/100km है, और हमारी कार ने 8.9L/100km दिखाया।

ध्यान रखें कि ये परीक्षण कुछ ही दिनों में किए गए थे और हमारे सामान्य साप्ताहिक परीक्षण नहीं थे, इसलिए हमारे नंबरों को एक चुटकी नमक के साथ लें।

किसी भी तरह से, वे एक मध्यम आकार की एसयूवी, विशेष रूप से 162 टीएसआई ऑल-व्हील ड्राइव के लिए प्रभावशाली हैं।

दूसरी ओर, सभी Tiguans को कम से कम 95RON की आवश्यकता होती है क्योंकि इंजन हमारे सबसे सस्ते एंट्री लेवल 91 इंजन के अनुकूल नहीं हैं।

यह हमारे विशेष रूप से खराब ईंधन गुणवत्ता मानकों के कारण है, जो 2024 में हमारी रिफाइनरियों को अपग्रेड प्राप्त होने पर सही होने के लिए तैयार हैं।

ड्राइव करना कैसा होता है? 8/10

प्रदर्शन और उपकरणों के मामले में टिगुआन लाइनअप में बहुत कुछ के साथ, आप जो विकल्प चुनते हैं वह मुख्य रूप से ड्राइविंग अनुभव को प्रभावित करेगा।

उदाहरण के लिए, यह शर्म की बात है कि एंट्री-लेवल 110 TSI को नया रूप नहीं मिला, क्योंकि उस संस्करण पर हमारे दावे अभी भी कायम हैं।

1.4-लीटर टर्बो अपने आकार के लिए पर्याप्त कुशल और तेज़ है, लेकिन जब इसे रोकने की बात आती है तो इसमें एक कष्टप्रद खामोशी होती है जो कुछ सुस्त, गड़बड़ क्षणों को बनाने के लिए दोहरे क्लच के साथ काम कर सकती है।

लुक और उपयोगिता के मामले में इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर बाजार में सर्वश्रेष्ठ में से एक है (छवि: आर-लाइन)।

हालांकि, जहां बेस कार चमकती है, वह इसकी चिकनी सवारी में है। इसके नीचे गोल्फ की तरह, 110 टीएसआई लाइफ सवारी की गुणवत्ता और आराम के बीच एक अच्छा संतुलन बनाता है, धक्कों और सड़क के मलबे से अच्छा केबिन अलगाव प्रदर्शित करता है, जबकि अभी भी कोनों में पर्याप्त ड्राइवर इनपुट प्रदान करता है ताकि यह एक विशाल हैचबैक जैसा महसूस हो।

यदि आप 110 लाइफ के बारे में अधिक जानना चाहते हैं, तो हमारे पास यहां एक समीक्षा विकल्प है।

हम मध्य-श्रेणी के लालित्य का परीक्षण करने में सक्षम नहीं थे और इस परीक्षण के लिए 147 टीडीआई डीजल इंजन का उपयोग नहीं किया था, लेकिन हमारे पास शीर्ष 162 टीएसआई आर-लाइन को चलाने का अवसर था।

यह तुरंत स्पष्ट हो जाता है कि अधिक ग्रन्ट्स के लिए अधिक भुगतान करने के अच्छे कारण हैं। यह इंजन अपने द्वारा प्रदान की जाने वाली शक्ति और इसे वितरित करने के तरीके के मामले में उत्कृष्ट है।

उन कच्चे नंबरों में बड़ा बढ़ावा इसे AWD सिस्टम के अतिरिक्त वजन को संभालने में मदद करता है, और अतिरिक्त कम टॉर्क इसे तेज डुअल-क्लच ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के लिए और भी अधिक अनुकूल बनाता है।

इसके परिणामस्वरूप स्टॉप-एंड-गो ट्रैफ़िक से अधिकांश कष्टप्रद झटके दूर हो जाते हैं, जिससे ड्राइवर को सीधी रेखा में गति करते समय तात्कालिक दोहरे क्लच स्थानांतरण के लाभों को अधिकतम करने की अनुमति मिलती है।

ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम, अधिक आक्रामक टायर और आर-लाइन में शार्प स्टीयरिंग गति से कॉर्नरिंग को एक परम आनंद प्रदान करते हैं, जो इसके आकार और सापेक्ष वजन को धोखा देने वाले हैंडलिंग कौशल की पेशकश करते हैं।

ज़रूर, बड़े इंजन के बारे में कुछ कहा जाना चाहिए, लेकिन आर-लाइन इसकी खामियों के बिना नहीं है।

उपनगरीय सड़क में धक्कों से उछलते समय विशाल पहिए सवारी को थोड़ा कठोर बनाते हैं, इसलिए यदि आप ज्यादातर शहर में हैं और सप्ताहांत के रोमांच की तलाश नहीं कर रहे हैं, तो एलिगेंस, इसके छोटे 19-इंच मिश्र धातु पहियों के साथ हो सकता है विचार योग्य।

147 टीडीआई के लिए ड्राइविंग अनुभव विकल्पों के भविष्य के अवलोकन के लिए बने रहें और निश्चित रूप से ऑलस्पेस और पूर्ण आकार आर जब वे अगले साल उपलब्ध हो जाएंगे।

वारंटी और सुरक्षा रेटिंग

मूल वारंटी

5 साल / असीमित माइलेज


गारंटी

ANCAP सुरक्षा रेटिंग

कौन से सुरक्षा उपकरण स्थापित हैं? सुरक्षा रेटिंग क्या है? 8/10

यहां अच्छी खबर है। इस अपडेट के लिए, संपूर्ण वीडब्ल्यू सुरक्षा पैकेज (अब ब्रांडेड आईक्यू ड्राइव) बेस लाइफ 110 टीएसआई पर भी उपलब्ध है।

पैदल यात्री का पता लगाने के साथ मोटरवे गति पर स्वचालित आपातकालीन ब्रेकिंग (एईबी), लेन प्रस्थान चेतावनी के साथ लेन कीपिंग सहायता, रियर क्रॉस ट्रैफिक अलर्ट के साथ ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग, स्टॉप एंड गो के साथ अनुकूली क्रूज नियंत्रण, चालक के ध्यान के बारे में चेतावनी, साथ ही साथ फ्रंट और रियर पार्किंग सेंसर।

टिगुआन को 2016 में सर्वोच्च पांच सितारा ANCAP सुरक्षा रेटिंग प्रदान की जाएगी। टिगुआन में कुल सात एयरबैग (मानक छह प्लस ड्राइवर का घुटना वाला), साथ ही अपेक्षित स्थिरता, कर्षण और ब्रेक नियंत्रण है।

खुद के लिए कितना खर्च होता है? किस प्रकार की गारंटी प्रदान की जाती है? 8/10

वोक्सवैगन पांच साल की असीमित माइलेज वारंटी प्रदान करना जारी रखता है, जो कि मुख्य रूप से जापानी प्रतिस्पर्धियों के लिए उद्योग मानक है।

अगली पीढ़ी किआ स्पोर्टेज के अंत में आने पर उनके पास और अधिक लड़ाई होगी।

वोक्सवैगन प्रतिस्पर्धी पांच साल की असीमित माइलेज वारंटी (छवि: आर-लाइन) की पेशकश जारी रखे हुए है।

सेवा मूल्य-सीमित कार्यक्रम द्वारा कवर की जाती है, लेकिन लागत को कम रखने का सबसे अच्छा तरीका प्रीपेड सर्विस पैकेज खरीदना है जो आपको तीन साल के लिए $ 1200 या पांच साल के लिए $ 2400 पर कवर करता है, जो भी विकल्प आप चुनते हैं।

यह लागत को बहुत प्रतिस्पर्धी स्तर पर लाता है, हालांकि टोयोटा के बेतुके निम्न स्तर तक नहीं।

निर्णय

इस फेसलिफ्ट के साथ, टिगुआन बाजार में थोड़ा आगे बढ़ रहा है, अब इसकी प्रवेश लागत पहले से कहीं अधिक है, और हालांकि यह कुछ खरीदारों के लिए संभव नहीं है, चाहे आप किसी को भी चुनें, फिर भी आपको पूरा अनुभव मिलेगा जब सुरक्षा, केबिन आराम और सुविधा की बात आती है।

यह आपको तय करना है कि आप इसे कैसे देखना और संभालना चाहते हैं, जो वैसे भी व्यक्तिपरक है। इसके आधार पर, मुझे कोई संदेह नहीं है कि यह टिगुआन आने वाले कई वर्षों तक अपने ग्राहकों को प्रसन्न करेगा।