वोक्सवैगन सिरोको। चरित्र के साथ क्लासिक्स

सहारा की गर्म, शुष्क हवा के नाम पर, इसने वोक्सवैगन शोरूम मॉडल के अवशेषों को उड़ा दिया, जिन्हें सत्तर के दशक में एक स्टिल-लॉक रियर-व्हील ड्राइव द्वारा पीछे धकेल दिया गया था। इसमें एक अनुप्रस्थ फ्रंट इंजन और फ्रंट व्हील ड्राइव के साथ-साथ एक फोल्डिंग रियर बेंच भी था। स्पोर्ट्स कार के लिए असामान्य।

यह अब आश्चर्य की बात नहीं है, लेकिन 40 साल पहले, तेज कारों में ज्यादातर पीछे के पहिये होते थे, और उनका व्यावहारिक पक्ष वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देता था। अक्सर ड्राइवर बमुश्किल फिट होता है, अपने सामान की तो बात ही छोड़िए। Scirocco दो तरह से अभिनव था। उन्होंने वोक्सवैगन की एक नई, आधुनिक पीढ़ी की शुरुआत की और तर्क दिया कि स्पोर्ट्स कार चलाते समय, किसी को कई कंपनियों और बड़ी खरीदारी को छोड़ना नहीं पड़ता है।

वोक्सवैगन सिरोको। चरित्र के साथ क्लासिक NSU से अपनाए गए K70 के अलावा, पहला फ्रंट-व्हील-ड्राइव वोक्सवैगन Passat था, जिसे मई 1973 में दिखाया गया था। Scirocco अगला था, 1974 के वसंत में जिनेवा में डेब्यू, उसके बाद गर्मियों में गोल्फ। समाचार की पहली लहर 1975 के वसंत में छोटे पोलो द्वारा बंद कर दी गई थी। Scirocco एक आला मॉडल था, और शुरुआती शुरुआत को ब्रांड के प्रमुख मॉडल गोल्फ की प्रस्तुति से पहले "धूल को ऊपर उठाने" की इच्छा से समझाया जा सकता है। दोनों कारों में एक कॉमन फ्लोर प्लेट, सस्पेंशन और ट्रांसमिशन था। दोनों को Giorgetto Giugiaro द्वारा स्टाइल किया गया था, कुशलता से दो अलग-अलग कारों को बनाने के लिए एक ही थीम का उपयोग किया गया था।

अलग, लेकिन संबंधित। न केवल डिजाइन और उपस्थिति में, बल्कि इसकी बहुमुखी प्रतिभा में भी। Scirocco विचार मस्टैंग या कैपरी विचार के समान था। यह स्पोर्टी लुक वाली एक सुंदर, व्यावहारिक कार थी। आकर्षक, लेकिन दोषों के बिना। इस कारण से, मूल इंजन श्रेणी 1,1 hp के साथ मामूली 50L के साथ शुरू हुई। इसने 18 सेकंड में "सैकड़ों" तक तेजी लाने की अनुमति दी, लेकिन सस्ते में एक सुंदर कार का आनंद लेना संभव बना दिया। तुलनीय Ford Capri 1.3 और भी धीमी थी। इसके अलावा, 1,5-लीटर इकाइयाँ उपलब्ध थीं, जो 70 और 85 hp विकसित कर रही थीं। सबसे तेज Scirocco 100 सेकंड में 11 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ लेती है। वह औसत से ऊपर नहीं था, कम से कम शुरुआत में।

वोक्सवैगन सिरोको। चरित्र के साथ क्लासिक वोक्सवैगन में 340 लीटर का ट्रंक वॉल्यूम था, जिसे 880 लीटर तक बढ़ाया जा सकता था, फोर्ड कैपरी का आकार 230 और 640 लीटर था, साइरोको का व्हीलबेस छोटा था और लंबाई 4 मीटर से कम थी। वह न तो लंबा था और न ही चौड़ा। डिजाइनरों ने इसे एक अनुकरणीय स्काउट के बैकपैक की तरह "पैक" किया। फिएट 128 स्पोर्ट कूपे, आकार में समान, में 350 लीटर का लगेज कंपार्टमेंट था, लेकिन बिना बड़े टेलगेट के और इसमें केवल 4 सीटें थीं। छोटे बाहरी आयामों के साथ विशाल आंतरिक सज्जा फ्रांसीसी निर्माताओं के मजबूत बिंदु थे। लेकिन यहां तक कि उन्होंने स्पोर्ट्स कारों को उसी पैमाना से नापने की हिम्मत नहीं की। एक "मजेदार कार" बनाने के दृष्टिकोण में बदलाव को Scirocco की तुलना इसके प्रत्यक्ष पूर्वज, वोक्सवैगन कर्मन घिया (टाइप 14) से करने पर सबसे अच्छी तरह से देखा जा सकता है। हालांकि नया स्पोर्ट्स मॉडल अपने पूर्ववर्ती से छोटा था और लगभग 100 किलो हल्का था, लेकिन इसने बहुत अधिक पेशकश की, ज्यादातर 5 सीटों के अंदर।

कुल मिलाकर, पहले Scirocco ने 50 से 110 hp तक के आठ इंजनों का इस्तेमाल किया। इनमें से सबसे शक्तिशाली, 1.6, अगस्त 1976 में शामिल हुआ और तीन साल बाद पहला और एकमात्र 5-स्पीड ट्रांसमिशन बन गया। यह बॉश के के-जेट्रोनिक मैकेनिकल इंजेक्शन से लैस था। उसी इंजन के साथ गोल्फ जीटीआई के लॉन्च से पहले वह बाल-बाल बचे थे और 1976 में फ्रैंकफर्ट एम मेन में डेब्यू किया था। इन कारों में लगभग समान विशेषताएं थीं, हालांकि आधिकारिक तकनीकी आंकड़ों के अनुसार Scirocco थोड़ा तेज था।

वोक्सवैगन सिरोको। चरित्र के साथ क्लासिक दूसरी पीढ़ी के Scirocco का उत्पादन 1981-1992 में किया गया था। वह बड़ा और भारी था। एक टन के करीब आने वाले कुछ संस्करणों में इसका वजन कर्मन घिया जितना या उससे भी अधिक था। हालाँकि, शरीर में कम ड्रैग गुणांक C था।_x= 0,38 (पूर्ववर्ती 0,42) और एक बड़े ट्रंक को कवर किया। स्टाइलिस्टिक रूप से बहुत मूल नहीं है, हालांकि सौंदर्य की दृष्टि से मनभावन, Scirocco II, अन्य XNUMXs कारों की तरह, प्लास्टिक दूषण से पीड़ित था। आज, यह अपने युग की एक विशिष्ट कार के रूप में उत्सुकता जगा सकती है।"

यह भी देखें: स्कोडा ऑक्टेविया बनाम टोयोटा कोरोला। खंड सी . में द्वंद्वयुद्ध

पिछले कुछ वर्षों में, इसे चलाने के लिए 11 से 60 hp तक के 139 इंजनों का उपयोग किया गया है। सबसे छोटे में 1,3 लीटर की मात्रा थी, सबसे बड़ी 1,8 लीटर। इस बार, पांच-स्पीड गियरबॉक्स मानक था, केवल सबसे कमजोर इंजनों के साथ "फोर्स" के लिए वैकल्पिक। सबसे तेज़ 16-1985 GTX 89V वैरिएंट था जिसमें 1.8 K-Jetronic इंजेक्शन और 4 वाल्व प्रति सिलेंडर था। वह 139 hp विकसित करने में सक्षम था। और 204 किमी / घंटा की अधिकतम गति विकसित करें। वह "दो पैक", धारावाहिक Scirocco को पार करने वाले पहले व्यक्ति थे।

वोक्सवैगन सिरोको। चरित्र के साथ क्लासिक कम सी-फैक्टर में देखी गई "अधिकतम दक्षता" के निर्देशों से मुक्त होने में असमर्थता।_x और कम ईंधन की खपत और "स्लेव फंक्शन शेप", अस्सी के दशक के कार डिजाइनरों ने सीमित संस्करणों और अन्य उल्लेखनीय रूप से सजाए गए और सुसज्जित संस्करणों के साथ उनके चरित्र को जोड़ा। इलेक्ट्रॉनिक्स सनक की पहली लहर के दशक के बेहद प्रभावी और प्रतिनिधि 1985 Scirocco व्हाइट कैट, सभी सफेद हैं। सबसे उल्लेखनीय प्रयोगात्मक जुड़वां इंजन वाला Scirocco Bi-Motor है। दो प्रतियों का निर्माण किया। 1981 में निर्मित पहले में 1.8 hp वाले दो 180 इंजन थे। प्रत्येक, जिसकी बदौलत यह 100 सेकंड में 4,6 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ सकती है और लगभग 290 किमी / घंटा तक पहुंच सकती है। 1984 के दूसरे मॉडल में के-जेट्रोनिक इंजेक्शन के साथ दो 16-वाल्व 1.8 इंजन थे, जिनमें से प्रत्येक की क्षमता 141 hp थी। उन्हें ऑडी क्वाट्रो से पहिए और वीडीओ द्वारा विकसित लिक्विड क्रिस्टल इंडिकेटर्स वाला डैशबोर्ड मिला।

पहली पीढ़ी के 504 और दूसरी पीढ़ी के 153 स्किरोकोस का उत्पादन किया गया। कुछ अच्छी स्थिति में बच गए हैं। उनकी शैली और अधिक शक्तिशाली इंजन बहुत आकर्षक थे।

वोक्सवैगन सिरोको। चयनित संस्करणों का तकनीकी डेटा।

मॉडल	LS	GTI	जीटीएच 16वी
सालाना	1974	1976	1985
शरीर का प्रकार / दरवाजों की संख्या	हैचबैक / 3	हैचबैक / 3	हैचबैक / 3
सीटों की संख्या	5	5	5
आयाम और वजन
लंबाई x चौड़ाई x ऊंचाई (मिमी)	3845/1625/1310	3845/1625/1310	4050/1645/1230
ट्रैक फ्रंट/रियर (मिमी)	1390/1350	1390/1350	1404/1372
व्हीलबेस (मिमी)	2400	2400	2400
खुद का वजन (किलो)	750	800	1000
सामान डिब्बे की मात्रा (एल)	340/880	340/880	346/920
ईंधन टैंक क्षमता (एल)	45	45	55
योजना ривода
ईंधन का प्रकार	पेट्रोल	पेट्रोल	पेट्रोल
सिलेंडरों की सँख्या	4	4	4
क्षमता (सेमी³)	1471	1588	1781
ड्राइविंग एक्सल	सामने	सामने	सामने
गियरबॉक्स, प्रकार/गियरों की संख्या	मैनुअल / 4	मैनुअल / 4	मैनुअल / 5
निष्पादन
आरपीएम . पर पावर (एचपी)	85 5800 पर	110 6000 पर	139 6100 पर
आरपीएम पर टॉर्क (एनएम)	121 4000 पर	137 6000 पर	168 4600 पर
त्वरण 0-100 किमी/घंटा (एस)	11,0	8,8	8,1
गति (किमी / घंटा)	175	185	204
औसत ईंधन खपत (एल / 100 किमी)	8,5	7,8	10,5