वोक्सवैगन ई-बुली। इलेक्ट्रिक क्लासिक

e-BULLI एक पूरी तरह से इलेक्ट्रिक, उत्सर्जन-मुक्त वाहन है। नवीनतम वोक्सवैगन इलेक्ट्रिक वाहन ड्राइव सिस्टम से सुसज्जित कॉन्सेप्ट कार, T1966 सांबा बस के आधार पर बनाई गई थी, जिसे 1 में जारी किया गया था और पूरी तरह से बहाल किया गया था।

यह सब ऐतिहासिक बुल्ली को शून्य-उत्सर्जन पावरप्लांट से लैस करने और इस तरह इसे नए युग की चुनौतियों के अनुकूल बनाने के साहसिक विचार के साथ शुरू हुआ। इसके लिए, वोक्सवैगन इंजीनियरों और डिजाइनरों ने, वोक्सवैगन ग्रुप कंपोनेंट्स के पावरट्रेन विशेषज्ञों और ईक्लासिक्स इलेक्ट्रिक वाहन बहाली विशेषज्ञ के साथ मिलकर एक समर्पित डिजाइन टीम बनाई है। टीम ने 1 में हनोवर में निर्मित वोक्सवैगन टी1966 सांबा बस को भविष्य की ई-बुली के आधार के रूप में चुना। कार को यूरोप वापस लाने और बहाल करने से पहले कैलिफोर्निया की सड़कों पर आधी सदी बिताई। एक बात शुरू से ही स्पष्ट थी: e-BULLI को एक सच्चा T1 होना था, लेकिन नवीनतम वोक्सवैगन इलेक्ट्रिक ड्राइवट्रेन घटकों का उपयोग करना था। यह योजना अब लागू कर दी गई है. यह कार इस अवधारणा द्वारा प्रदान की जाने वाली महान संभावनाओं का एक उदाहरण है।

वोक्सवैगन ई-बुली। नई इलेक्ट्रिक ड्राइव प्रणाली के घटक

ई-बुली में 32 किलोवाट (44 एचपी) चार-सिलेंडर बॉक्सर आंतरिक दहन इंजन को एक शांत 61 किलोवाट (83 एचपी) वोक्सवैगन इलेक्ट्रिक मोटर से बदल दिया गया है। केवल इंजन शक्ति की तुलना से पता चलता है कि नई अवधारणा कार में पूरी तरह से अलग ड्राइविंग विशेषताएं हैं - इलेक्ट्रिक मोटर बॉक्सर आंतरिक दहन इंजन की तुलना में लगभग दोगुना शक्तिशाली है। इसके अलावा, इसका 212Nm का अधिकतम टॉर्क मूल 1 T1966 इंजन (102Nm) से दोगुने से भी अधिक है। अधिकतम टॉर्क भी, जैसा कि इलेक्ट्रिक मोटरों के लिए विशिष्ट है, तुरंत उपलब्ध है। और वह सब कुछ बदल देता है. इससे पहले कभी भी "मूल" T1 ई-बुली जितना शक्तिशाली नहीं था।

ड्राइव को सिंगल स्पीड गियरबॉक्स के माध्यम से प्रसारित किया जाता है। ट्रांसमिशन गियर लीवर से जुड़ा है, जो अब ड्राइवर और सामने वाले यात्री की सीटों के बीच स्थित है। स्वचालित ट्रांसमिशन सेटिंग्स (पी, आर, एन, डी, बी) लीवर के बगल में दिखाई गई हैं। स्थिति बी में, चालक स्वास्थ्य लाभ की डिग्री को अलग-अलग कर सकता है, यानी। ब्रेक लगाने के दौरान ऊर्जा पुनर्प्राप्ति। ई-बुली की शीर्ष गति इलेक्ट्रॉनिक रूप से 130 किमी/घंटा तक सीमित है। T1 गैसोलीन इंजन ने 105 किमी/घंटा की अधिकतम गति विकसित की।

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T1 पर 1966 बॉक्सर इंजन की तरह, 2020 e-BULLI इलेक्ट्रिक मोटर/गियरबॉक्स संयोजन कार के पीछे स्थित है और रियर एक्सल को चलाता है। इलेक्ट्रिक मोटर को पावर देने के लिए लिथियम-आयन बैटरी जिम्मेदार है। प्रयोग करने योग्य बैटरी की क्षमता 45 kWh है। वोक्सवैगन द्वारा eClassics के सहयोग से विकसित, वाहन के पीछे स्थित e-BULLI पावर इलेक्ट्रॉनिक्स सिस्टम इलेक्ट्रिक मोटर और बैटरी के बीच उच्च वोल्टेज ऊर्जा प्रवाह को प्रबंधित करता है और संग्रहीत प्रत्यक्ष धारा (DC) को प्रत्यावर्ती धारा (AC) में परिवर्तित करता है। इस प्रक्रिया के दौरान. ऑन-बोर्ड इलेक्ट्रॉनिक्स को तथाकथित डीसी कनवर्टर के माध्यम से 12 वी की आपूर्ति की जाती है।

इलेक्ट्रिक पावरट्रेन के लिए सभी मानक घटकों का निर्माण कैसल में वोक्सवैगन ग्रुप कंपोनेंट्स द्वारा किया जाता है। इसके अलावा, ब्राउनश्वेग संयंत्र में लिथियम-आयन मॉड्यूल विकसित और निर्मित किए गए हैं। EClassics उन्हें T1 के लिए उपयुक्त बैटरी सिस्टम में लागू करता है। नई VW ID.3 और भविष्य की VW ID.BUZZ की तरह, हाई-वोल्टेज बैटरी कार के फर्श के केंद्र में स्थित है। यह व्यवस्था ई-बुल्ली के गुरुत्वाकर्षण के केंद्र को कम करती है और इस प्रकार इसकी हैंडलिंग विशेषताओं में सुधार करती है।

सीएसएस कंबाइंड चार्जिंग सिस्टम फास्ट चार्जिंग पॉइंट्स को 80 मिनट में बैटरी को उसकी क्षमता का 40 प्रतिशत तक चार्ज करने की अनुमति देता है। बैटरी को CCS कनेक्टर के माध्यम से AC या DC से चार्ज किया जाता है। एसी: बैटरी को पावर स्रोत के आधार पर 2,3 से 22 किलोवाट की चार्जिंग पावर वाले एसी चार्जर का उपयोग करके चार्ज किया जाता है। डीसी: सीसीएस चार्जिंग सॉकेट के लिए धन्यवाद, ई-बुली हाई-वोल्टेज बैटरी को 50 किलोवाट तक डीसी फास्ट चार्जिंग पॉइंट पर भी चार्ज किया जा सकता है। ऐसे में इसे 80 मिनट में 40 प्रतिशत तक चार्ज किया जा सकता है। एक पूर्ण बैटरी चार्ज पर पावर रिजर्व 200 किलोमीटर से अधिक है।

वोक्सवैगन ई-बुली। नया शरीर

T1 की तुलना में e-BULLI की ड्राइविंग, हैंडलिंग, यात्रा बिल्कुल अलग है। मुख्य रूप से पूरी तरह से पुन: डिज़ाइन की गई चेसिस के लिए धन्यवाद। मल्टी-लिंक फ्रंट और रियर एक्सल, एडजस्टेबल डंपिंग के साथ शॉक एब्जॉर्बर, स्ट्रट्स के साथ थ्रेडेड सस्पेंशन, साथ ही एक नया स्टीयरिंग सिस्टम और चार आंतरिक रूप से हवादार ब्रेक डिस्क असाधारण वाहन गतिशीलता में योगदान करते हैं, जो, हालांकि, बहुत आसानी से सड़क पर स्थानांतरित हो जाते हैं। सतह।

वोक्सवैगन ई-बुली। क्या बदला गया है?

नए इलेक्ट्रिक ड्राइव सिस्टम के विकास के समानांतर, वोक्सवैगन कमर्शियल व्हीकल्स ने ई-बुल्ली के लिए एक आंतरिक अवधारणा तैयार की है जो एक तरफ अत्याधुनिक है और दूसरी तरफ डिजाइन में क्लासिक है। नया लुक और संबंधित तकनीकी समाधान VWSD डिज़ाइन सेंटर द्वारा वोक्सवैगन पैसेंजर कार्स के रेट्रो कार और संचार विभाग के सहयोग से विकसित किया गया है। डिजाइनरों ने कार के इंटीरियर को अत्यधिक देखभाल और परिष्कार के साथ उन्नत किया है, इसे "एनर्जेटिक ऑरेंज मेटैलिक" और "गोल्डन सैंड मेटैलिक मैट" पेंट रंगों में दो-टोन फिनिश दिया है। एकीकृत डे-टाइम रनिंग लाइट के साथ गोल एलईडी हेडलाइट्स जैसे नए विवरण वोक्सवैगन वाणिज्यिक वाहन ब्रांड के एक नए युग में प्रवेश की शुरुआत करते हैं। केस के पीछे एक अतिरिक्त एलईडी संकेतक भी है। यह ड्राइवर को दिखाता है कि ई-बुल्ला के सामने अपनी जगह लेने से पहले लिथियम-आयन बैटरी का चार्ज स्तर क्या है।

जब आप आठ सीटों वाले केबिन की खिड़कियों से देखेंगे, तो आप देखेंगे कि "क्लासिक" T1 की तुलना में कुछ बदल गया है। डिजाइनरों ने मूल अवधारणा को खोए बिना, कार के इंटीरियर की छवि को पूरी तरह से बदल दिया है। उदाहरण के लिए, सभी सीटों ने अपना स्वरूप और कार्यक्षमता बदल ली है। आंतरिक भाग दो रंगों में उपलब्ध है: "सेंट-ट्रोपेज़" और "ऑरेंज केसर" - चुने गए बाहरी रंग पर निर्भर करता है। ड्राइवर और सामने वाले यात्री की सीटों के बीच कंसोल में एक नया ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन लीवर जोड़ा गया है। मोटर के लिए स्टार्ट/स्टॉप बटन भी है। पूरी सतह पर जहाज के डेक के समान एक विशाल लकड़ी का फर्श बिछाया गया था। इसके लिए धन्यवाद, और असबाब के सुखद हल्के चमड़े के लिए भी धन्यवाद, विद्युतीकृत सांबा बस एक समुद्री चरित्र प्राप्त करती है। इस धारणा को बड़ी नयनाभिराम परिवर्तनीय छत द्वारा और भी बढ़ाया गया है।

कॉकपिट को भी काफी उन्नत किया गया है। नए स्पीडोमीटर का लुक क्लासिक है, लेकिन दो-भाग वाला डिस्प्ले आधुनिक समय का प्रतीक है। एनालॉग स्पीडोमीटर में यह डिजिटल डिस्प्ले ड्राइवर को रिसेप्शन सहित कई प्रकार की जानकारी दिखाता है। उदाहरण के लिए, एलईडी यह भी दिखाते हैं कि हैंडब्रेक लगाया गया है या नहीं और चार्जिंग प्लग जुड़ा हुआ है या नहीं। स्पीडोमीटर के केंद्र में एक प्यारा सा विवरण है: एक स्टाइलिश बुल्ली बैज। छत में एक पैनल पर लगे टैबलेट पर कई अतिरिक्त जानकारी प्रदर्शित होती है। e-BULLI ड्राइवर स्मार्टफोन ऐप या संबंधित वोक्सवैगन "वी कनेक्ट" वेब पोर्टल के माध्यम से शेष चार्जिंग समय, वर्तमान सीमा, यात्रा किए गए किलोमीटर, यात्रा समय, ऊर्जा खपत और पुनर्प्राप्ति जैसी ऑनलाइन जानकारी तक भी पहुंच सकता है। बोर्ड पर संगीत एक रेट्रो-स्टाइल रेडियो से आता है जो फिर भी DAB+, ब्लूटूथ और USB जैसी नवीनतम तकनीक से सुसज्जित है। रेडियो एक अदृश्य ध्वनि प्रणाली से जुड़ा है, जिसमें एक सक्रिय सबवूफर भी शामिल है।

 Volkswagen ID.3 का उत्पादन यहां किया जाता है।