वोक्सवैगन आर्टियन 2022 सिंहावलोकन

कुछ VW मॉडल, जैसे कि गोल्फ, सभी के लिए जाने जाते हैं। इसमें कोई शक नहीं है। लेकिन इस? खैर, यह शायद उनमें से एक नहीं है। या अभी तक नहीं।

यह जर्मन ब्रांड की फ्लैगशिप पैसेंजर कार Arteon है। इसे ऐसे ही कहें, अगर VW स्लोगन लोगों के लिए प्रीमियम है, तो यह सबसे ज्यादा प्रीमियम है। लोगों के बारे में क्या? खैर, ये वही हैं जो आमतौर पर बीएमडब्ल्यू, मर्सिडीज या ऑडी खरीदते हैं।

नाम, वैसे, "कला" के लिए लैटिन शब्द से आया है और यहां इस्तेमाल किए गए डिजाइन के लिए एक श्रद्धांजलि है। यह शूटिंग ब्रेक या वैन बॉडी स्टाइल के साथ-साथ लिफ्टबैक संस्करण में आता है। और एक त्वरित बिगाड़ने वाला, बहुत अच्छा लग रहा है, है ना?

लेकिन हम उस सब तक पहुंचेंगे। और बड़ा सवाल यह भी है कि क्या इसे प्रीमियम ब्रांड के बड़े लड़कों के साथ मिलाया जा सकता है?

वोक्सवैगन आर्टियन 2022: 206 टीएसआई आर-लाइन
सुरक्षा रेटिंग
इंजन के प्रकार	2.0 लीटर टर्बो
ईंधन का प्रकार	प्रीमियम अनलेडेड गैसोलीन
ईंधन दक्षता	7.7 एल / 100 किमी
अवतरण	5 स्थान
का मूल्य	$68,740

क्या यह पैसे के लिए अच्छे मूल्य का प्रतिनिधित्व करता है? इसके क्या कार्य हैं? 8/10

Arteon VW परिवार में एक आश्चर्यजनक रूप से प्रीमियम मूल्य टैग वहन करता है, लेकिन यह अभी भी कुछ जर्मन प्रीमियम ब्रांडों के प्रवेश स्तर के समकक्ष से सस्ता हो सकता है।

या, VW के शब्दों में, Arteon "खुद बने बिना लक्जरी कार निर्माताओं को चुनौती देता है।"

और आपको बहुत कुछ मिलता है। वास्तव में, एक नयनाभिराम सनरूफ और कुछ धातु पेंट ही एकमात्र लागत विकल्प हैं।

रेंज को 140TSI एलिगेंस ($61,740 लिफ्टबैक, $63,740 शूटिंग ब्रेक) और 206TSI R-Line ($68,740/$70,740) ट्रिम्स में पेश किया गया है, पूर्व में VW डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर वर्चुअल कॉकपिट के साथ-साथ हेड-अप डिस्प्ले और सेंटर डिस्प्ले की पेशकश की गई है। 9.2 इंच की टच स्क्रीन जो आपके मोबाइल फोन से वायरलेस तरीके से कनेक्ट होती है।

बाहर, आपको 19 इंच के अलॉय व्हील और फुल एलईडी हेडलाइट्स और टेल-लाइट्स मिलते हैं। अंदर, आपको एम्बिएंट इंटीरियर लाइटिंग, मल्टी-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल, कीलेस एंट्री और पुश-स्टार्ट इग्निशन के साथ-साथ हीटेड और वेंटिलेटेड फ्रंट सीटों के साथ फुल लेदर इंटीरियर ट्रिम मिलेगा।

इसमें केंद्रीय 9.2 इंच की टच स्क्रीन है जो आपके मोबाइल फोन से वायरलेस तरीके से जुड़ती है। (चित्रित 206टीएसआई आर-लाइन)

डैश या स्टीयरिंग व्हील पर हमारे डिजिटल बटन भी ध्यान देने योग्य हैं जो स्टीरियो से लेकर जलवायु तक सब कुछ नियंत्रित करते हैं और मोबाइल फोन की तरह थोड़ा काम करते हैं, आप वॉल्यूम को नियंत्रित करने या ट्रैक बदलने या तापमान बदलने के लिए बाएं या दाएं स्वाइप कर सकते हैं।

आर-लाइन मॉडल एक स्पोर्टियर संस्करण है जो "कार्बन" लेदर इंटीरियर ट्रिम को बकेट स्पोर्ट सीटों, 20-इंच मिश्र धातु पहियों और अधिक आक्रामक आर-लाइन बॉडी किट के साथ जोड़ता है।

क्या इसके डिजाइन के बारे में कुछ दिलचस्प है? 8/10

यह वास्तव में यहां दिखने के बारे में है, और जबकि शूटिंग ब्रेक विशेष रूप से सुंदर है, नियमित आर्टियन भी प्रीमियम और पॉलिश दिखता है।

वीडब्ल्यू हमें बताता है कि यहां मुख्य लक्ष्य अंदर और बाहर दोनों जगह थोड़ा सा स्पोर्टीनेस जोड़ना था, और यह विशेष रूप से आर-लाइन मॉडल के बारे में सच है, जो 20-इंच वाले की तुलना में बड़े 19-इंच मिश्र धातु पहियों पर सवारी करता है। लालित्य, अपने स्वयं के कस्टम डिजाइन के साथ।

बॉडी स्टाइलिंग भी अधिक आक्रामक है, लेकिन दोनों मॉडलों में शरीर के साथ क्रोम ट्रिम और एक चिकना, घुमावदार-बैक स्टाइल मिलता है जो एकमुश्त स्पोर्टी की तुलना में अधिक प्रीमियम लगता है।

हालांकि, केबिन में आप देख सकते हैं कि यह VW के लिए एक महत्वपूर्ण कार है। टचपॉइंट स्पर्श करने के लिए लगभग सभी नरम हैं, और यह एक ही समय में समझा और तकनीक-संतृप्त दोनों है, जिसमें स्टीरियो और जलवायु के लिए स्वाइप-टू-एडजस्ट फ़ंक्शन शामिल है, जिसमें केंद्र कंसोल और स्टीयरिंग में नए स्पर्श-संवेदनशील अनुभाग जोड़े गए हैं। पहिया।

ऐसा लगता है, हम इसे प्रीमियम कहने की हिम्मत करते हैं। जो संभवतः VW के लिए जा रहा था ...

140TSI एलिगेंस 19 इंच के अलॉय व्हील्स के साथ आता है।

इंटीरियर स्पेस कितना व्यावहारिक है? 8/10

दिलचस्प बात यह है कि दोनों बॉडी स्टाइल लगभग समान आयाम हैं: आर्टियन 4866 मिमी लंबा, 1871 मिमी चौड़ा और 1442 मिमी ऊंचा (या शूटिंग ब्रेक के लिए 1447 मिमी) है।

इन आंकड़ों का मतलब है एक बहुत विशाल और व्यावहारिक इंटीरियर जिसमें पिछली सीट पर यात्रियों के लिए पर्याप्त जगह है। मेरे 175cm ड्राइवर की सीट के पीछे, मेरे घुटनों और आगे की सीट के बीच काफी जगह थी, और यहां तक ​​​​कि ढलान वाली छत के साथ, बहुत सारे हेडरूम थे।

आपको पीछे की सीट को अलग करने वाले स्लाइडिंग पार्टिशन में दो कप होल्डर और चार दरवाजों में से प्रत्येक में एक बॉटल होल्डर मिलेगा। रियर सीट ड्राइवरों को तापमान नियंत्रण के साथ-साथ प्रत्येक फ्रंट सीट के पीछे यूएसबी कनेक्शन और फोन या टैबलेट पॉकेट के साथ अपने स्वयं के वेंट भी मिलते हैं।

आगे, अंतरिक्ष की थीम जारी है, जिसमें स्टोरेज बॉक्स पूरे केबिन में बिखरे हुए हैं, साथ ही आपके फोन या अन्य उपकरणों के लिए यूएसबी-सी सॉकेट भी हैं।

उस सभी जगह का मतलब महत्वपूर्ण बूट स्पेस भी है, जिसमें आर्टियन में पीछे की सीटों के साथ 563 लीटर और पीछे की बेंच के साथ 1557 लीटर नीचे की ओर मुड़ा हुआ है। शूटिंग ब्रेक उन नंबरों को बढ़ा देता है - हालाँकि उतना नहीं जितना आप सोच सकते हैं - 565 और 1632 hp तक।

Arteon ट्रंक में पीछे की सीटों को मोड़कर 563 लीटर और पीछे की बेंच को मोड़ने के साथ 1557 लीटर की क्षमता है। (चित्र 140TSI लालित्य)

इंजन और ट्रांसमिशन की मुख्य विशेषताएं क्या हैं? 8/10

यहां दो ट्रांसमिशन पेश किए गए हैं - एलिगेंस के लिए फ्रंट-व्हील ड्राइव के साथ 140TSI या R-Line के लिए ऑल-व्हील ड्राइव के साथ 206TSI।

फर्स्ट-जेनरेशन 2.0-लीटर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन 140 kW और 320 Nm विकसित करता है, जो लगभग 100 सेकंड में 7.9 से XNUMX किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ने के लिए पर्याप्त है।

एलिगेंस 140TSI इंजन और फ्रंट व्हील ड्राइव के साथ आता है।

लेकिन इंजन का वासना-योग्य संस्करण निश्चित रूप से आर-लाइन है, जिसमें 2.0-लीटर पेट्रोल टर्बो पावर को 206kW और 400Nm तक बढ़ा देता है और त्वरण को 5.5 सेकंड तक कम कर देता है।

दोनों को VW के सात-स्पीड DSG ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से जोड़ा गया है।

अद्यतन रहना कारोंसाप्ताहिक गाइड न्यूज़लेटर

यह कितना ईंधन खपत करता है? 8/10

वोक्सवैगन का कहना है कि आर्टियन एलिगेंस को संयुक्त चक्र पर 6.2 लीटर प्रति सौ किलोमीटर और 142 ग्राम / किमी के CO02 उत्सर्जन की आवश्यकता होगी। आर-लाइन एक ही चक्र में 7.7 लीटर/100 किमी की खपत करती है और 177 ग्राम/किमी का उत्सर्जन करती है।

Arteon एक 66-लीटर टैंक और एक PPF से लैस है जो कार के निकास से कुछ दुर्गंध को दूर करता है। लेकिन VW के अनुसार, यह "बहुत महत्वपूर्ण" है कि आप केवल अपने Arteon को प्रीमियम फील (95 RON for Elegance, 98 RON for R-Line) से भर दें या आप PPF के जीवन को छोटा करने का जोखिम उठाएं।

कौन से सुरक्षा उपकरण स्थापित हैं? सुरक्षा रेटिंग क्या है? 8/10

मूल रूप से, अगर VW ऐसा करता है, तो Arteon को मिल जाएगा। फ्रंट, साइड, फुल-लेंथ कर्टेन और ड्राइवर के घुटने के एयरबैग, और फुल VW IQ.ड्राइव सेफ्टी पैकेज जिसमें थकान का पता लगाना, पैदल यात्री का पता लगाने के साथ AEB, पार्क असिस्ट, पार्किंग सेंसर, ड्राइव असिस्ट, रियर, लेन चेंज असिस्टेंस शामिल हैं। , लेन मार्गदर्शन के साथ अनुकूली क्रूज नियंत्रण - अनिवार्य रूप से राजमार्ग के लिए एक दूसरे स्तर की स्वायत्त प्रणाली - और एक सराउंड व्यू मॉनिटर।

नए मॉडल का क्रैश टेस्ट होना बाकी है, लेकिन नवीनतम मॉडल को 2017 में फाइव-स्टार रेटिंग मिली।

नए मॉडल का क्रैश परीक्षण होना बाकी है, लेकिन नवीनतम मॉडल को 2017 में पांच स्टार मिले (चित्र 206TSI R-Line है)।

वारंटी और सुरक्षा रेटिंग

मूल वारंटी

5 साल / असीमित माइलेज


गारंटी

ANCAP सुरक्षा रेटिंग

खुद के लिए कितना खर्च होता है? किस प्रकार की गारंटी प्रदान की जाती है? 7/10

Arteon VW की पांच साल की असीमित-माइलेज वारंटी द्वारा कवर किया गया है, और हर 12 महीने या 15,000 किमी में रखरखाव की आवश्यकता होती है। इसे VW की ओर से एक सीमित-मूल्य वाला सेवा प्रस्ताव भी प्राप्त होगा।

Arteon VW की पांच साल की असीमित-किलोमीटर वारंटी द्वारा कवर किया गया है। (140TSI लालित्य चित्रित)

ड्राइव करना कैसा होता है? 8/10

पूर्ण प्रकटीकरण: हमने इस परीक्षण के लिए केवल आर-लाइन संस्करण को चलाने में समय बिताया, लेकिन फिर भी, मुझे यह मानकर बहुत सहज महसूस होता है कि आप एक शक्तिशाली ट्रांसमिशन चाहते हैं।

निश्चित रूप से किसी भी कंपनी को जो पहली बाधा प्रीमियम ब्रांडों के बड़े लड़कों के साथ खेलना चाहती है, वह है हल्की और सहज गति? यह महसूस करना कठिन है कि आपने एक प्रीमियम विकल्प बनाया है जब आपका इंजन त्वरण के तहत तनाव और फाड़ रहा है, है ना?

हमने इस परीक्षण के लिए केवल आर-लाइन संस्करण को चलाने में समय बिताया, लेकिन फिर भी, मैं यह मानकर काफी सहज महसूस करता हूं कि आप एक शक्तिशाली ट्रांसमिशन चाहते हैं।

Arteon R-Line उस संबंध में भी चमकता है, जब आपको इसकी आवश्यकता होती है तो बहुत सारी शक्ति अंडरफुट होती है और एक डिलीवरी शैली जिसका अर्थ है कि आप शायद ही कभी, एक छेद में डूब जाते हैं जो बिजली आने की प्रतीक्षा कर रहा है।

मेरी राय में, वास्तव में चिकनी सवारी की तलाश करने वालों के लिए निलंबन थोड़ा कठिन लग सकता है। रिकॉर्ड के लिए, यह मुझे परेशान नहीं करता है - मैं हमेशा यह जानना पसंद करता हूं कि टायर के नीचे क्या चल रहा है, पूरी तरह से अनुभवहीन होने की तुलना में - लेकिन इस स्पोर्टी राइडिंग का परिणाम सड़क पर बड़े धक्कों और धक्कों का सामयिक पंजीकरण है। केबिन।

Arteon R-Line जरूरत पड़ने पर बिजली से चमकता है।

जब आप इसकी स्पोर्टियर सेटिंग्स को चालू करते हैं तो आर-लाइन की आड़ में - हार्ड राइडिंग का नकारात्मक पक्ष आर-लाइन की क्षमता है। अचानक, निकास में एक गड़गड़ाहट होती है जो अपने आरामदायक ड्राइविंग मोड में मौजूद नहीं होती है, और आपके पास एक ऐसी कार रह जाती है जो आपको घुमावदार पिछली सड़क पर यह देखने के लिए प्रेरित करती है कि यह कैसा है।

लेकिन विज्ञान के हित में, हम आर्टियन स्वायत्त प्रणालियों का परीक्षण करने के बजाय फ्रीवे की ओर बढ़े, और ब्रांड राजमार्ग पर स्तर 2 स्वायत्तता का वादा करता है।

मेरी राय में, वास्तव में चिकनी सवारी की तलाश करने वालों के लिए निलंबन थोड़ा कठिन लग सकता है।

जबकि तकनीक अभी भी सही नहीं है - कुछ ब्रेक लग सकते हैं जब वाहन पूरी तरह से सुनिश्चित नहीं है कि इसके आगे क्या चल रहा है - यह भी बहुत प्रभावशाली है, आपके लिए स्टीयरिंग, त्वरण और ब्रेकिंग का ख्याल रखना, कम से कम जब तक आप इसकी याद नहीं दिलाई जाएगी। अपने हाथों को फिर से पहिया पर रखने का समय।

यह भी खूनी बड़ा है, आर्टियन, केबिन में अधिक जगह के साथ - और विशेष रूप से बैकसीट - जितना आप सोच रहे होंगे। यदि आपके बच्चे हैं, तो वे सकारात्मक रूप से वहीं खो जाएंगे। लेकिन अगर आप वयस्कों को नियमित रूप से कार्ट करते हैं, तो आपको कोई शिकायत नहीं सुनाई देगी।

निर्णय

मूल्य, ड्राइविंग गतिशीलता और उपस्थिति यहां एक प्रीमियम खेल के लिए बिंदु पर हैं। यदि आप जर्मन बिग थ्री से जुड़े बैज स्नोबेरी को छोड़ सकते हैं, तो आपको वोक्सवैगन के आर्टियन के बारे में बहुत कुछ पसंद आएगा।