फिशर कर्म 2011 समीक्षा

अगर हेनरिक फिस्कर को रास्ता मिल जाता है, तो पर्यावरण के प्रति जागरूक हॉलीवुड सितारों की कार उनकी नई इलेक्ट्रिक कार होगी। जॉर्ज क्लूनी और जूलिया रॉबर्ट्स की पसंद के साथ लोकप्रिय टोयोटा प्रियस के बारे में क्या? नहीं, बहुत उबाऊ। और चेवी वोल्ट? शैली का अभाव है।

पूरी तरह से नए Fisker Karma की खोज करें, जो विस्तारित रेंज के साथ दुनिया का पहला सच्चा इलेक्ट्रिक वाहन है। और, लानत है, यह बहु-प्रतिभाशाली युवक एक अनोखी स्थिति में था।

बिल्कुल-नई अमेरिकी लिमोसिन न केवल मर्सिडीज-स्तरीय लक्जरी और बीएमडब्ल्यू-स्तरीय हैंडलिंग का दावा करती है, जो एक मासेराती बैज के योग्य बाहरी रूप से लिपटी हुई है, इसमें कुछ सबसे पर्यावरण के अनुकूल प्रदर्शन भी हैं।

300kW की शक्ति के साथ, यह 4-सीट 4-डोर सेडान क्लीनर CO02 उत्सर्जन और प्रियस की तुलना में बेहतर माइलेज देती है। और हम पहले संस्करणों की मेजबानी के लिए सनी दक्षिणी कैलिफोर्निया में हैं।

तो यह संभावित टिपिंग पॉइंट कैसे आया? 2005 में, डेनमार्क में जन्मी कंपनी के सीईओ हेनरिक फिस्कर और उनके बिजनेस पार्टनर बर्नहार्ड कोहलर ने फिक्सर कोचबिल्ड में मर्सिडीज और बीएमडब्ल्यू कन्वर्टिबल को बहाल करना शुरू किया, जब तक कि क्वांटम टेक्नोलॉजीज के साथ एक मौका मिलने से सब कुछ बदल नहीं गया। सरकार ने एक वैकल्पिक ऊर्जा कंपनी को अमेरिकी सेना के लिए एक "स्टील्थ" वाहन विकसित करने का अनुबंध दिया, जिसे दुश्मन की रेखाओं के पीछे छोड़ा जा सकता है, केवल इलेक्ट्रिक "स्टील्थ मोड" पर आगे बढ़ सकता है और फिर पीछे हट सकता है।

लेकिन इससे पहले कि हम खुद से आगे बढ़ें, हमें ध्यान देना चाहिए कि Fisker कंपनी का केवल CEO के रूप में नेतृत्व नहीं करता है। वह, यह पता चला है, मुख्य डिजाइनर भी है। और जब आप मानते हैं कि उनके पिछले काम में एस्टन मार्टिन डीबी9, वी8 वैंटेज और बीएमडब्ल्यू जेड8 का निर्माण शामिल है, तो यह देखना आसान है कि कर्मा का यूरोपीय डिजाइन फ्लैश कहां से आया। एस्टन मार्टिन और मासेराती के कुछ डिज़ाइन संकेतों के साथ, पहली छाप यह है कि यह कार 70 के दशक के बाद से अमेरिकी धरती पर लिखी गई सबसे खूबसूरत सेडान हो सकती है।

हालाँकि, शीट मेटल केक पर सिर्फ आइसिंग है। कस्टम-निर्मित कर्मा एल्युमिनियम स्पेसफ्रेम चेसिस पर जो लगाया गया है वह इलेक्ट्रिक वाहन ड्राइवट्रेन की सीमाओं को धक्का देता है। क्वांटम टेक्नोलॉजीज के साथ सह-विकसित वाहन, स्टील्थ सैन्य वाहनों से प्रेरित पावरट्रेन का उपयोग करता है जिसका हमने ऊपर उल्लेख किया है: जुड़वां 150kW रियर इलेक्ट्रिक मोटर्स और एक लिथियम-आयन बैटरी। बैटरी डिस्चार्ज होने के बाद करीब 80 किमी के बाद 4 hp वाला 255-सिलेंडर 2.0-लीटर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन लगा। जीएम द्वारा निर्मित एक जनरेटर चलाता है जो बैटरी को रिचार्ज करता है। फ़िक्सर की पेटेंटेड "ईवर" (एक्सटेंडेड रेंज इलेक्ट्रिक व्हीकल) सेटिंग अकेले इलेक्ट्रिक वाहन पर 80 किमी तक और मोटर के साथ लगभग 400 किमी, कुल 480 किमी से अधिक विस्तारित रेंज की गारंटी देती है।

ट्रैक पर, यह जल्द ही स्पष्ट हो गया कि फ़िक्सर की टीम गंभीर थी। स्टार्ट बटन दबाएं, सेंटर कंसोल पर छोटे पीआरएनडीएल पिरामिड से डी चुनें, और कार आपको डिफ़ॉल्ट या ईवी-ओनली "स्टील्थ" मोड में डाल देगी। आपके पास "स्पोर्ट" का चयन करने के लिए डंठल को फ्लिक करने और अधिक शक्ति के लिए इंजन चालू करने का विकल्प है, लेकिन उस पर बाद में और अधिक।

जैसे ही हम लगभग 30 किमी/घंटा पर ट्रैक पर गए, हमने देखा (जैसा कि निसान लीफ ने किया था) कि फ़िक्सर ने पैदल चलने वालों को कर्मा की उपस्थिति के प्रति सचेत करने के लिए एक कृत्रिम ध्वनि स्थापित की थी। ठंड। फिर हमने गैस पेडल दबाया। तुरंत 100% उपलब्ध टॉर्क। यह 1330 एनएम का टार्क है, यह आंकड़ा केवल शक्तिशाली बुगाटी वेरॉन द्वारा ग्रहण किया गया है। यह विस्फोटक त्वरण नहीं है, लेकिन अधिकांश ड्राइवरों को खुश करने के लिए यह काफी तेज है। कर्मा के 2 टन के अनुचित अंकुश वजन के बावजूद, यह 100 सेकंड में एक ठहराव से 7.9 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ लेता है और 155 किमी/घंटा (चुपके मोड में) की शीर्ष गति तक पहुंच जाता है।

यह सुनिश्चित करने के लिए समर्पित स्ट्रीट सर्किट के चारों ओर केवल एक गोद लेता है कि कर्म एक सक्षम स्पोर्ट्स कार की तरह संभाला जाता है। जाली एल्यूमीनियम आर्म्स के साथ डबल-विशबोन सस्पेंशन और सेल्फ-एडजस्टिंग रियर शॉक्स Fisker EV को सड़क पर हैंडलिंग के लिए अपनी कक्षा में प्रथम स्थान प्राप्त करने में मदद करता है। कॉर्नरिंग तेज और सटीक है, अच्छी तरह से भारित स्टीयरिंग के साथ और सीमा पर लगभग कोई अंडरस्टियर नहीं है।

अतिरिक्त लंबा व्हीलबेस (3.16 मीटर), चौड़ा फ्रंट और रियर ट्रैक, गुरुत्वाकर्षण का निम्न केंद्र और विशाल 22-इंच गुडइयर ईगल एफ 1 टायर पूरी तरह से पूर्ण ब्रेकिंग के तहत कम से कम बॉडी रोल के कारण कर्मा को कोनों में सपाट रखने के लिए पूरी तरह से काम करते हैं। टाइप ग्रिप जरूरी है, लेकिन पिछला सिरा स्लाइड करेगा और पकड़ने में आसान होगा। अरे हाँ, और इसका 47/53 वजन ऑफसेट फ्रंट और रियर भी हैंडलिंग समीकरण को नुकसान नहीं पहुंचाएगा।

हमारे पास एकमात्र समस्या ध्वनि के साथ थी। हवा और सड़क शोर दमन अच्छी तरह से लागू किया गया है। वास्तव में, वे इतनी अच्छी तरह से इंसुलेटेड हैं कि आप शरीर से आने वाली आवाज़ें सुन सकते हैं क्योंकि कार कोनों के चारों ओर झुकती है। अब यह तथ्य कि हम साइलेंट स्टेल्थ मोड में भी गाड़ी चला रहे हैं, इन ध्वनियों को तब तक बढ़ा देता है, जब तक कि हम स्टेल्थ मोड से स्पोर्ट मोड में स्टीयरिंग व्हील-माउंटेड स्विच को चालू नहीं कर देते। अचानक, इंजन द्वारा खामोशी को तोड़ा जाता है, जो सामने के पहियों के ठीक पीछे स्थित पाइपों के माध्यम से लाल रंग की एक तेज और कर्कश निकास ध्वनि के साथ जीवन में आता है।

श्रव्य निकास ध्वनि और टर्बो सीटी के अलावा, पहली चीज़ जो आप देखेंगे, वह है अतिरिक्त शक्ति। इंजन द्वारा संचालित अल्टरनेटर न केवल बैटरी को चार्ज करता है, बल्कि लिथियम-आयन बैटरी के प्रदर्शन में भी सुधार करता है, जो बदले में ध्यान देने योग्य 20-25% तक त्वरण को बढ़ाता है। स्पोर्ट मोड में यह स्विच अब कार को 100 सेकंड में शून्य से 5.9 किमी / घंटा की गति प्रदान करता है, जबकि शीर्ष गति 200 किमी / घंटा तक बढ़ जाती है।

6-पिस्टन रियर के साथ ब्रेम्बो 4-पिस्टन ब्रेक सिस्टम, शानदार ढंग से खींचता है और पहनने का प्रतिरोध करता है। ब्रेक पेडल की कठोरता दृढ़ और प्रगतिशील है, जबकि दाहिने पैडल को दबाने से आप हिल मोड को संलग्न कर सकते हैं और पुनर्योजी ब्रेकिंग के तीन स्तरों में से चुन सकते हैं, एक ऐसी सुविधा जो डाउनशिफ्टिंग के प्रभावों की नकल करती है।

ऊर्जा विभाग से $ 529 मिलियन के जलसेक ने उन्हें डेलावेयर में एक पूर्व जीएम प्लांट खरीदने की अनुमति दी, जहां अगली कार, सस्ती और अधिक कॉम्पैक्ट नीना का निर्माण किया जाएगा। यह फ़िक्सर को अपने "जिम्मेदार विलासिता" विषय पर विस्तार करने की अनुमति देगा, इस हरी कंपनी के साथ कैलिफोर्निया के जंगल की आग और मिशिगन झील के नीचे से पुनः प्राप्त लकड़ी का उपयोग करके, साथ ही साथ क्षतिग्रस्त चमड़े का उपयोग किया जाएगा।

एक और नवीनता केंद्र कंसोल पर फ़िशर कमांड सेंटर है। इसमें एक विशाल 10.2 इंच का फोर्स-फीडबैक टचस्क्रीन है जो लगभग सभी वाहन नियंत्रणों को केंद्रीकृत करता है। और इसका उपयोग करना आसान है। इसके अलावा, कमांड सेंटर रूफटॉप सौर पैनलों से ऊर्जा सहित ऊर्जा प्रवाह प्रदर्शित कर सकता है जो एक वर्ष में 300 किमी कार चलाने के लिए पर्याप्त शक्ति उत्पन्न कर सकता है।

फ़िनलैंड में पोर्श केमैन के साथ बनाया गया, कर्म केवल तीन साल पहले जारी किया जा सकता है, लेकिन संकेत निश्चित रूप से स्पष्ट हैं। केवल लेफ्ट-हैंड ड्राइव में निर्मित, पहला Fisker मॉडल हमारे तटों को नहीं देखेगा। हमें उनकी अगली इलेक्ट्रिक कार, छोटी नीना की प्रतीक्षा करनी होगी, जो 2013 के आसपास होने की उम्मीद है। हमारी शॉर्ट ड्राइव ने हमें आश्वस्त किया कि कर्मा के कई फायदे हैं, जैसे कि शानदार लुक, अद्वितीय पेशेवर इंजीनियरिंग, शानदार हैंडलिंग और एक पर्यावरण के अनुकूल पावरट्रेन जो CO2 उत्सर्जन और माइलेज में नए मानक स्थापित करता है। श्रव्य आंतरिक चीख़ और तेज़ निकास ध्वनि को संबोधित करने की आवश्यकता है, लेकिन इसे बहुत निकट भविष्य में हल किया जाना चाहिए।

तथ्य यह है कि इस $3,000 (आधार मूल्य) कार को पहले ही 96,850 से अधिक ऑर्डर प्राप्त हो चुके हैं, पोर्श और मर्सिडीज खरीदारों से लेकर लियोनार्डो और कैमरन, जॉर्ज और जूलिया और ब्रैड और टॉम जैसे इको-ड्राइविंग उत्साही ग्राहकों के लिए एक संभावित बाजार का संकेत देता है। हम्म, मुझे आश्चर्य है कि चुपके मोड में अकादमी रात के लिए रेड कार्पेट पर चलने वाला पहला व्यक्ति कौन होगा।