अंतिम पहिया संतुलन: एक आवश्यक प्रक्रिया या पैसे की बर्बादी
मुख्य बात उच्च गति पर कार के व्यवहार की विश्वसनीयता और पूर्वानुमेयता की भावना है। इसलिए, कार मालिक जिन्होंने कम से कम एक बार अंतिम संतुलन किया है, वे ड्राइविंग को अधिक सुखद और सुरक्षित बनाने के लिए नियमित रूप से सेवा में वापस आते हैं।
कार की गति जितनी अधिक होती है, चालक की सुरक्षा के लिए उतना ही महत्वपूर्ण होता है, पहली नज़र में, विवरण सबसे महत्वहीन होते हैं। पहिया संतुलन में अंतर जो कि 100 किमी / घंटा से ऊपर की गति पर आंख के लिए सूक्ष्म होते हैं, मशीन के नियंत्रण के नुकसान के दुखद परिणाम हो सकते हैं। इन परेशानियों से बचने के लिए अंतिम पहिया संतुलन आवश्यक है।
फिनिशिंग बैलेंसिंग: इसके लिए क्या है
एक आधुनिक कार के लिए जो एक अच्छे देश के राजमार्ग के साथ चलती है, 130-140 किमी / घंटा एक सामान्य परिभ्रमण गति है।
और इन आवश्यकताओं की उपलब्धि पहिया के द्रव्यमान के केंद्र और उसके ज्यामितीय केंद्र के बीच सख्त पत्राचार के बिना असंभव है। अन्यथा, बिल्कुल सपाट डामर पर भी पहिए की धड़कन होती है।
संतुलन समाप्त करें
इस घटना से निपटने के लिए, व्हील बैलेंसिंग का उपयोग किया जाता है। लेकिन गति की परवाह करने वाले कार मालिकों के लिए यह पर्याप्त नहीं हो सकता है। यहां तक कि सभी नियमों के अनुसार किया गया सामान्य संतुलन डिस्क और टायर में सभी दोषों को पहचानने और समाप्त करने की अनुमति नहीं देता है। फिनिशिंग व्हील बैलेंसिंग एक ऐसी प्रक्रिया है जो आपको व्हील-सस्पेंशन सिस्टम को पूरी तरह से संतुलित करने की अनुमति देगी।
प्रक्रिया सुविधाएँ और कार्य आदेश
फिनिशिंग बैलेंसिंग के लिए विशेष उपकरण और उच्च योग्य कर्मियों की आवश्यकता होती है। परिष्करण संतुलन की दो मुख्य विशेषताओं पर ध्यान दिया जाना चाहिए:
- यह सामान्य संतुलन के बाद ही बनाया जाता है, एक नियम के रूप में - उसी कार्यशाला में;
- प्रक्रिया कार पर पहले से स्थापित पहियों पर होती है।
पहले से ही संतुलित पहियों वाली मशीन को रोलर्स और सेंसर के साथ एक विशेष स्टैंड पर स्थापित किया गया है। रोलर्स की मदद से पहिया 110-120 किमी / घंटा की गति तक घूमता है, जिसके बाद सेंसर कंपन स्तर का माप लेते हैं। इस मामले में, न केवल पहिया की धड़कन को ही मापा जाता है, बल्कि निलंबन, स्टीयरिंग तंत्र - संपूर्ण प्रणाली को भी मापा जाता है।
इसे दो तरीकों से हासिल किया जा सकता है:
- व्हील रिम पर फिक्सिंग वेट (वजन वजन - 25 ग्राम);
- टायर के अंदर विशेष कणिकाओं को रखकर, जो गाड़ी चलाते समय अंदर लुढ़कते हुए असंतुलन को समतल कर देगा।
दूसरी विधि अधिक विश्वसनीय है, क्योंकि ऑपरेशन के दौरान वजन गिर सकता है, लेकिन दूसरी ओर, यह बहुत अधिक महंगा है।
अंतिम संतुलन प्रक्रिया को सफलतापूर्वक पूरा करने के लिए, कई नियमों का पालन किया जाना चाहिए:
- ABS सिस्टम को अक्षम किया जाना चाहिए। यदि सिस्टम बंद नहीं होता है, तो अंतिम संतुलन बनाना असंभव है।
- पहिये पूरी तरह से साफ और सूखे होने चाहिए। यहां तक कि चलने में फंसे कुछ छोटे पत्थर भी सभी प्रयासों को विफल कर सकते हैं।
- पहिये ज्यादा टाइट नहीं होने चाहिए।
- व्हील बोल्ट को कसने के क्रम का कड़ाई से पालन किया जाना चाहिए।
कितनी बार फिनिशिंग बैलेंसिंग की जानी चाहिए, यह सवाल बहस का विषय है। अधिकांश ऑटो विशेषज्ञ इस प्रक्रिया के लिए कार भेजने की सलाह देते हैं:
- मौसम के अनुसार टायर बदलते समय;
- क्षतिग्रस्त पहियों के साथ दुर्घटना के बाद;
- एक प्रयुक्त कार खरीदते समय;
- 10000-15000 किलोमीटर की दौड़ के बाद।
फिनिशिंग बैलेंसिंग किसी भी मशीन पर की जा सकती है। लेकिन भारी फ्रेम एसयूवी के लिए, जो मुख्य रूप से कच्ची सड़कों पर संचालित होती हैं, और समय-समय पर डामर पर चुनी जाती हैं, ऐसी प्रक्रिया की कोई आवश्यकता नहीं है।
समाप्त संतुलन के लाभ
उन ड्राइवरों की समीक्षा जिनकी कारों ने अंतिम संतुलन प्रक्रिया को पार कर लिया है, अपने लिए बोलते हैं:
- "कार पूरी तरह से स्टीयरिंग व्हील का पालन करती है, आसानी से मोड़ में प्रवेश करती है";
- "उच्च गति पर, केबिन काफ़ी शांत हो गया";
- "आश्चर्यजनक रूप से, खत्म करने के बाद मैंने ईंधन की खपत में कमी देखी।"
मुख्य बात उच्च गति पर कार के व्यवहार की विश्वसनीयता और पूर्वानुमेयता की भावना है। इसलिए, कार मालिक जिन्होंने कम से कम एक बार अंतिम संतुलन किया है, वे ड्राइविंग को अधिक सुखद और सुरक्षित बनाने के लिए नियमित रूप से सेवा में वापस आते हैं।
