फिएट टिपो 1.4 टी-जेट - एक ईंधन टैंक पर 800 किमी, क्या यह संभव है?

इस परीक्षण ने हमारे धैर्य और हमारे दाहिने पैर के हल्केपन की परीक्षा ली और मुख्य प्रश्न का उत्तर दिया: क्या नया फिएट टिपो उतना ईंधन खपत करने में सक्षम है जितना निर्माता ने दावा किया है?

एक बार, 90 के दशक की शुरुआत में, कार कैटलॉग में ईंधन की खपत पुराने मानकों पर आधारित थी, जिसे संक्षिप्त नाम ईसीई (यूरोप के लिए आर्थिक आयोग) द्वारा जाना जाता था। आज की तरह, उनमें तीन मान शामिल थे, लेकिन उन्हें 90 और 120 किमी/घंटा की दो स्थिर गति और शहरी परिस्थितियों में मापा गया था। कुछ ड्राइवरों को अभी भी याद है कि सड़क पर प्राप्त वास्तविक परिणाम आमतौर पर निर्माता की घोषणाओं से एक लीटर से अधिक भिन्न नहीं होते हैं। पोलैंड ने इन मतभेदों के लिए पूर्व से आयातित सल्फेट ईंधन को जिम्मेदार ठहराया।

आज आप कैसे हैं? निर्माता ड्राइवरों से अविश्वसनीय रूप से कम ईंधन खपत का वादा करते हैं। यह बहु-आलोचना किए गए एनईडीसी (न्यू यूरोपियन ड्राइविंग साइकिल) मानक के कारण संभव है, जो बहुत ही आशाजनक मूल्यों का उत्पादन करता है जो अक्सर व्यवहार में बहुत अनाकर्षक होते हैं। हमने यह देखने का निर्णय लिया कि क्या आधुनिक सुपरचार्ज्ड गैसोलीन इंजन कैटलॉग नंबर तक पहुंच सकता है या इसमें सुधार भी कर सकता है।

परीक्षण के लिए, हमने 1.4 एचपी वाले 120 टी-जेट इंजन के साथ एक नई फिएट टिपो हैचबैक तैयार की। 5000 आरपीएम पर. और 215 आरपीएम पर 2500 एनएम का अधिकतम टॉर्क। यह बहुत ही आकर्षक ड्राइव टिपो को 0 सेकंड में 100 से 9,6 किमी/घंटा तक तेज करने में सक्षम है और इसे 200 किमी/घंटा की शीर्ष गति तक पहुंचने की अनुमति देती है। बहुत सारे सिद्धांत हैं क्योंकि हम दहन का परीक्षण करने या यहां तक ​​कि जितना संभव हो उतना कम परिणाम "ट्वीकिंग" करने में रुचि रखते हैं।

ड्रॉप रैली के लिए कार तैयार करते समय, प्रदर्शन में सुधार के लिए संशोधन किए जा सकते हैं, जैसे टायर का दबाव बढ़ाना या टेप के साथ शरीर में अंतराल को सील करना। हमारी धारणाएं बिल्कुल अलग हैं. परीक्षण में सामान्य ड्राइविंग को दर्शाया जाना चाहिए, हालांकि, सही दिमाग वाला कोई भी व्यक्ति दौरे पर जाने से पहले निजी कार में इस तरह के स्टंट का उपयोग नहीं करेगा।

यात्रा करने से पहले, अपने लिए एक लक्ष्य निर्धारित करें। तकनीकी डेटा के साथ तालिका का अध्ययन करने के बाद, हमने मान लिया कि हमें एक गैस स्टेशन पर 800 किमी ड्राइव करनी चाहिए। यह मूल्य कहां से आता है? हैचबैक टिपो की क्षमता 50 लीटर है, इसलिए स्पेयर को 40 लीटर ईंधन के बाद जलना चाहिए। इटालियंस द्वारा 5 लीटर/100 किमी के स्तर पर घोषित ईंधन खपत के साथ, यह पता चलता है कि यह वह दूरी है जिसे कार अंत तक ईंधन खत्म होने के जोखिम के बिना तय करेगी।

कार में पूरा ईंधन भर गया है, ऑन-बोर्ड कंप्यूटर रीबूट हो गया है, आप गाड़ी चलाना शुरू कर सकते हैं। खैर, शायद तुरंत नहीं और तुरंत नहीं। मार्ग को तीन भागों में विभाजित किया गया था। सबसे पहले, भीड़भाड़ वाले वारसॉ से घर पहुंचना जरूरी था। इस मौके पर ड्राइविंग स्टाइल का जिक्र करना जरूरी है. हमने मान लिया कि हम इको-ड्राइविंग के सामान्य सिद्धांतों का पालन करने का प्रयास करेंगे, जिसका मतलब ट्रैफ़िक को खींचना और अवरुद्ध करना नहीं है। उनका अनुसरण करते हुए, आपको 2000-2500 आरपीएम की सीमा में गियर बदलते हुए, पर्याप्त रूप से तेजी लानी चाहिए। यह जल्द ही स्पष्ट हो गया कि 1.4 टी-जेट इंजन अच्छा काम करता है, जब तक कि आप दूसरे गियर से 2000 आरपीएम से अधिक न हो जाएं। यदि हमें यह याद नहीं है कि गियर बदलने का सबसे अच्छा समय कब है, तो हमें ऑन-बोर्ड कंप्यूटर डिस्प्ले पर गियरशिफ्ट संकेतक द्वारा संकेत दिया जाएगा।

किफायती ड्राइविंग का एक अन्य महत्वपूर्ण तत्व इंजन ब्रेकिंग है, जिसके दौरान ईंधन इंजेक्शन प्रणाली ईंधन आपूर्ति में कटौती करती है। इस सुविधा का पूरा लाभ उठाने के लिए, आपको अपने वाहन से पहले अपने आस-पास का निरीक्षण करने की आदत विकसित करनी होगी। यदि हम देखते हैं कि अगले चौराहे पर लाल बत्ती जल रही है, तो ऐसे गतिशील त्वरण का कोई आर्थिक औचित्य नहीं है। पोलैंड में, सहजता वांछित नहीं है, और यह किफायती ड्राइविंग का एक और महत्वपूर्ण घटक है। यदि सामने वाली कारें अभी भी थोड़ी तेज हो रही हैं और बारी-बारी से ब्रेक लगा रही हैं, तो 2-3 सेकंड का अंतराल बनाए रखने की सिफारिश की जाती है ताकि आपकी गति अधिक स्थिर हो।

यात्रा का दूसरा चरण लगभग 350 किलोमीटर लम्बा मार्ग था। जिज्ञासुओं के लिए: राष्ट्रीय सड़क संख्या 2 पर हम पूर्व की ओर, बियाला पोडलास्की की ओर और वापस चले गए। बस्ती छोड़ने के बाद, कार की क्षमताओं से परिचित होना आवश्यक था, या बल्कि दहन के संदर्भ में इंजन की विशेषताओं से। प्रत्येक कार मॉडल की गति ऐसी होती है जिस पर वह कम से कम ईंधन की खपत करता है। यह पता चला कि 90 किमी / घंटा बनाए रखते हुए, सड़क पर समरूप ईंधन खपत हासिल करना आसान नहीं है।

ड्राइविंग गति को केवल कुछ किलोमीटर प्रति घंटा कम करने से स्पष्ट परिणाम सामने आए - ईंधन की खपत 5,5 लीटर/100 किमी से कम हो गई। गति में और कमी के साथ, आप 5 लीटर/100 किमी की सीमा से नीचे जा सकते हैं। हालाँकि, 75 किमी/घंटा की गति से लंबी यात्रा की कल्पना करना कठिन है। ऑन-बोर्ड कंप्यूटर, जो औसत ईंधन खपत और अनुमानित सीमा की तुरंत गणना करता है, ने बिजली इकाई के व्यवहार के विश्लेषण को सरल बना दिया है। प्रदर्शित मूल्यों में बदलाव शुरू करने के लिए गति की गति को रोकना या संक्षेप में बदलना पर्याप्त था। एक बार जब ड्राइविंग शांत हो गई, तो अनुमानित सीमा तेजी से बढ़ने लगी।