फिएट स्टिलो 1.6 16V डायनेमिक

सच तो यह है कि आदमी को हर नई चीज़ की आदत डालनी चाहिए और उसे किसी तरह अपनी त्वचा में घुसने देना चाहिए। तभी उसकी सभी टिप्पणियाँ, टिप्पणियाँ या किसी भी रूप में आलोचना का कोई मूल्य है। नई चीज़ों को त्वचा के नीचे लाने में लगने वाला समय निश्चित रूप से व्यक्ति-दर-व्यक्ति अलग-अलग होता है। यही बात उन वस्तुओं और चीज़ों पर भी लागू होती है जिन्हें उपयोगकर्ता या आलोचक की आदत बन जानी चाहिए। और चूंकि हम एक सड़क परिवहन मध्यस्थ हैं, हम निश्चित रूप से कारों पर ध्यान केंद्रित करेंगे।

नई कार के आदी होने की अवधि की गणना यात्रा किए गए किलोमीटर की संख्या से की जाती है। ऐसी कारें हैं जिन्हें आपको अपनी पसंदीदा कुर्सी पर घर जैसा महसूस कराने के लिए केवल कुछ सौ मीटर की दूरी की आवश्यकता होती है, लेकिन ऐसी कारें भी हैं जिनमें यह अवधि बहुत लंबी है। इनमें नई फिएट स्टाइलो भी शामिल है।

स्टील को त्वचा के नीचे पर्याप्त गहराई तक पहुँचने में काफी मील लग गए। पहली निराशाओं के बाद, उनके लिए खुद को सर्वश्रेष्ठ रोशनी में दिखाना शुरू करने का समय आ गया था।

और इस दौरान सबसे ज्यादा परेशान करने वाली बात क्या थी? पैमाने पर सबसे पहले आगे की सीटें हैं। उनमें इतालवी इंजीनियरों ने एर्गोनॉमिक्स के नए नियमों की खोज की। आगे की सीटें लिमोसिन वैन जितनी ऊंची हैं और यह कोई समस्या नहीं है। यह ज्ञात है कि हम आमतौर पर उत्तल पीठ की कमी के बारे में शिकायत करते हैं, जिसके परिणामस्वरूप, रीढ़ को पर्याप्त समर्थन नहीं मिलता है।

स्टाइल में इतिहास उल्टा हो जाता है. यह पहले से ही सच है कि मानव शरीर की सही मुद्रा या, अधिक सटीक रूप से, रीढ़ की हड्डी डबल ऐस के आकार में होती है, लेकिन इटालियंस ने अभी भी थोड़ा अतिरंजित किया है। पीठ के निचले हिस्से में दृढ़ता से जोर दिया जाता है। परिणामस्वरूप, वर्णित समस्या के कारण एडजस्टेबल लम्बर सपोर्ट सीट की रीढ़ (शायद) पूरी तरह से शिथिल हो गई है।

दूसरा स्थान एक कठोर और असुविधाजनक स्टीयरिंग लीवर ने लिया। लीवर को चालू स्थिति में रखने वाले स्प्रिंग का प्रतिरोध (उदाहरण के लिए, टर्न सिग्नल) बहुत अधिक है, जिससे चालक को शुरू में यह महसूस होता है कि वह उन्हें तोड़ने वाला है।

इसी तरह, शिफ्टर ड्राइवर को एक अनोखा एहसास देता है। हरकतें काफी छोटी और सटीक हैं, लेकिन हैंडल पर "खालीपन" का अहसास होता है। लीवर की गति का मुक्त भाग "कथा" प्रतिरोध के साथ नहीं होता है, गियर पर लीवर के आगे दबाव को शुरू में सिंक्रोनस रिंग के एक कठोर स्प्रिंग द्वारा रोका जाता है, जिसके बाद गियर का "खाली" जुड़ाव होता है। ऐसी भावनाएँ जो शायद किसी ड्राइवर को गियर के माध्यम से अधिक व्यापक यात्रा करने के लिए प्रेरित नहीं करेंगी। यह बहुत संभव है कि ऐसे लोग हैं जो फिएट गियरबॉक्स (आदत की शक्ति के बारे में एक कहानी) को पसंद करते हैं, लेकिन यह भी सच है कि ऐसे लोगों की संख्या निश्चित रूप से अधिक है जिन्हें गियरबॉक्स की आदत डालनी होगी।

लेकिन आइए कार के उस क्षेत्र से आगे बढ़ें जहां आदत डालने में थोड़ा समय लगता है, उन क्षेत्रों की ओर जहां यह आवश्यक नहीं है।

सबसे पहले, यह इंजन है, जिसके डिज़ाइन में बोल्ड अपडेट किया गया है। यह 76 आरपीएम पर 103 किलोवाट (5750 हॉर्स पावर) अधिकतम शक्ति प्रदान करता है। यहां तक ​​कि ऑटोमोटिव उद्योग में 145 न्यूटन मीटर का अधिकतम टॉर्क और थोड़ा "पहाड़ी" टॉर्क वक्र भी मानक निर्धारित नहीं करता है, जो फिर से सड़क पर दिखाई देता है।

लचीलापन केवल औसत है, लेकिन त्वरण की अनुमति देने के लिए पर्याप्त है (0 सेकंड में 100 से 12 किमी/घंटा तक, जो फ़ैक्टरी डेटा से डेढ़ सेकंड खराब है) 4 किलोग्राम भारी स्टाइल फ़ैक्टरी द्वारा दिए गए वादे से 1250 किमी/घंटा कम की स्वीकार्य उच्च गति पर समाप्त होता है)। औसत लचीलेपन के कारण, चालक त्वरक पेडल को थोड़ा जोर से दबाता है, जो थोड़ी अधिक ईंधन खपत में भी परिलक्षित होता है। परीक्षण में, यह वास्तव में सबसे अनुकूल 182 लीटर/1 किमी नहीं था, और मुख्य रूप से शहर के बाहर गाड़ी चलाते समय केवल 11 लीटर/2 किमी की सीमा से नीचे गिर गया।

ASR प्रणाली "अतिरिक्त" मोटर घोड़ों को वश में करने का ध्यान रखेगी। उनका काम कुशल है और अपेक्षाओं से अधिक है। हालाँकि, ताकि ड्राइवर ड्राइव पहियों के स्लिप कंट्रोल को बंद करने के लिए अक्सर बटन का उपयोग न करे, उन्होंने स्विच में एक चमकदार चमकदार नियंत्रण लैंप का ध्यान रखा। रात में इसकी रोशनी इतनी तेज होती है कि गियर लीवर के बगल में सेंटर कंसोल पर कम माउंटिंग के बावजूद, यह सचमुच आंख पकड़ लेता है और कार चलाना मुश्किल बना देता है।

चेसिस भी प्रशंसा की पात्र है। लंबी और छोटी तरंगों और झटकों को निगलना प्रभावी और बेहद आरामदायक है। पांच दरवाजे वाला स्टिलो निश्चित रूप से अपने तीन दरवाजे वाले भाई की तुलना में अधिक परिवार-उन्मुख है, और इस तथ्य पर विचार करते हुए कि पांच दरवाजा तीन दरवाजे से भी लंबा है, ढलान पांच दरवाजे से थोड़ा अधिक है। -डोर स्टाइलो काफी स्वीकार्य है।

इस प्रकार, फिएट स्टिलो मोटर वाहन उद्योग का एक अन्य उत्पाद है जिसे अधिक गहन शोधन की आवश्यकता है। इसके लिए आवश्यक समय भी आंशिक रूप से आप पर निर्भर है, क्योंकि इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि आप कौन सी कार चलाते हैं। इसलिए जब आप फिएट डीलरशिप पर जाएं और टेस्ट ड्राइव लेने का फैसला करें, तो डीलर से थोड़ी बड़ी लैप के लिए पूछें और केवल पहले पांच किलोमीटर के आधार पर निर्णय न लें। इतना छोटा परीक्षण भ्रामक हो सकता है। आदत के बल नामक मानवीय दोष पर विचार करें और वर्तमान में ज्ञात आंकड़ों के आधार पर नई चीजों (कारों) का न्याय न करें। उसे खुद को सर्वश्रेष्ठ प्रकाश में दिखाने का मौका दें और फिर उसका मूल्यांकन करें। याद रखें: किसी व्यक्ति की पर्यावरण की धारणा आमतौर पर उसके आदी होने के बाद बदल जाती है।

उसे एक मौका दो. हमने उसे यह दे दिया और उसने हमें निराश नहीं किया।

पीटर हमारे

फोटो: अले पावलेटी।

फिएट स्टिलो 1.6 16V डायनेमिक

बुनियादी डेटा

बिक्री:	एव्टो ट्रिग्लव डू
बेस मॉडल की कीमत:	13.340,84 €
परीक्षण मॉडल लागत:	14.719,82 €
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
शक्ति:	76kW (103 .) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 10,9
शीर्ष गति:	183 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	7,4 एल / 100 किमी

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - ट्रांसवर्स फ्रंट माउंटेड - बोर और स्ट्रोक 80,5 × 78,4 मिमी - विस्थापन 1596 सेमी3 - संपीड़न अनुपात 10,5:1 - अधिकतम शक्ति 76 kW (103 hp) c.) 5750 आरपीएम पर - 145 आरपीएम पर अधिकतम टॉर्क 4000 एनएम - 5 बियरिंग में क्रैंकशाफ्ट - सिर में 2 कैमशाफ्ट (टाइमिंग बेल्ट) - 4 वाल्व प्रति सिलेंडर - इलेक्ट्रॉनिक मल्टीपॉइंट इंजेक्शन और इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन - लिक्विड कूलिंग 6,5 .3,9 एल - इंजन ऑयल XNUMX एल - चर उत्प्रेरक
ऊर्जा अंतरण:	इंजन आगे के पहियों को चलाता है - 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - गियर अनुपात I. 3,909; द्वितीय। 2,158 घंटे; तृतीय। 1,480 घंटे; चतुर्थ। 1,121 घंटे; वी. 0,897; रिवर्स 3,818 - डिफरेंशियल 3,733 - टायर्स 205/55 R 16 H
क्षमता:	शीर्ष गति 183 किमी / घंटा - त्वरण 0-100 किमी / घंटा 10,9 एस - ईंधन की खपत (ईसीई) 10,3 / 5,8 / 7,4 एल / 100 किमी (अनलेडेड गैसोलीन, प्राथमिक विद्यालय 95)
परिवहन और निलंबन:	5 दरवाजे, 5 सीटें - सेल्फ-सपोर्टिंग बॉडी - फ्रंट सिंगल सस्पेंशन, स्प्रिंग लेग्स, त्रिकोणीय क्रॉस रेल्स, स्टेबलाइजर - रियर एक्सल शाफ्ट, स्क्रू स्प्रिंग्स, टेलिस्कोपिक शॉक एब्जॉर्बर, स्टेबलाइजर - टू-व्हील ब्रेक, फ्रंट डिस्क (फोर्स्ड कूलिंग), रियर डिस्क, पावर स्टीयरिंग, ABS , EBD - रैक और पिनियन स्टीयरिंग, पावर स्टीयरिंग
मासे:	खाली वाहन 1250 किग्रा - अनुमेय कुल वजन 1760 किग्रा - ब्रेक के साथ अनुमेय ट्रेलर वजन 1100 किग्रा, बिना ब्रेक के 500 किग्रा - अनुमेय छत भार 80 किग्रा
बाहरी आयाम:	लंबाई 4253 मिमी - चौड़ाई 1756 मिमी - ऊँचाई 1525 मिमी - व्हीलबेस 2600 मिमी - ट्रैक फ्रंट 1514 मिमी - रियर 1508 मिमी - ड्राइविंग त्रिज्या 11,1 मीटर
आंतरिक आयाम:	लंबाई 1410-1650 मिमी - सामने की चौड़ाई 1450/1470 मिमी - ऊँचाई 940-1000 / 920 मिमी - अनुदैर्ध्य 930-1100 / 920-570 मिमी - ईंधन टैंक 58 एल
डिब्बा:	(सामान्य) ३९०-१९३० ली

हमारे माप

टी = 2 डिग्री सेल्सियस, पी = 1011 एमबार, रिले। वी.एल. = 66%, मीटर रीडिंग: 1002 किमी, टायर: डनलप एसपी विंटर स्पोर्ट एम3 एम + एस
त्वरण 0-100 किमी:	12,4s
शहर से 1000 मी:	१५.१ वर्ष ( 151 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	15,7 (चतुर्थ) एस
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	२२.१ (वी.) पी
शीर्ष गति:	182 किमी / घंटा (वी।)
न्यूनतम खपत:	9,9 एल / 100 किमी
अधिकतम खपत:	13,4 एल / 100 किमी
परीक्षण खपत:	11,2 एल / 100 किमी
130 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	88,9m
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	53,8m
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	58dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	57dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	56dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	66dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	63dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	62dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	68dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	67dB
परीक्षण त्रुटियां:	अचूक

оценка

• शायद इसकी आदत डालने की थोड़ी लंबी अवधि बाद में हर अतिरिक्त किलोमीटर के साथ फायदेमंद साबित होगी। यह एक आरामदायक चेसिस, इंटीरियर में अच्छा लचीलापन, काफी समृद्ध सुरक्षा पैकेज और बेस मॉडल के लिए अनुकूल कीमत से सुगम होगा।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

पीछे की बेंच सीट का लचीलापन

हवाई जहाज़ के पहिये

ड्राइविंग आराम

उच्च कमर

कीमत

हटाने योग्य पीछे की बेंच

आगे की सीटें

सेवन

शिफ्ट लीवर पर "खाली" महसूस होना