फिएट सेडिसी 1.6 16वी 4 × 4 डायनेमिक

यह सब 2005 में शुरू हुआ जब सुजुकी और इटाल्डेसिजेन ने मिलकर डिजाइन के मामले में एक बहुत अच्छी दिखने वाली छोटी एसयूवी को सड़क पर उतारा, जिसमें वह सब कुछ था जो खरीदार इन कारों से उम्मीद करते थे।

शहरी उपयोगिता, ऑल-व्हील ड्राइव, बढ़ी हुई हेडरूम, आसान प्रवेश और निकास और अंतिम लेकिन महत्वपूर्ण बात, अधिक सक्रिय लोगों की जरूरतों को पूरा करने के लिए पर्याप्त व्यावहारिक इंटीरियर। संक्षेप में, ऐसे ड्राइवर जो यूरोप और विशेष रूप से इटली में भी बड़ी संख्या में लोगों द्वारा प्रतिष्ठित हैं और जिनके पास पहले फिएट कार्यक्रम में नहीं था।

"क्यों नहीं?" - ट्यूरिन में कहा, और सुजुकी एसएक्स 4 फिएट सेडिसी में बदल गया। परिवार के सहयोगी सदस्य ने अपनी उपस्थिति से पहले ही यह स्पष्ट कर दिया है कि वह अन्य फिएट से निकटता से संबंधित नहीं है। और यह भाव उसमें बैठने पर भी बना रहता है। अंदर, स्टीयरिंग व्हील पर बैज के अलावा, आपको ऐसी बहुत सी चीजें नहीं मिलेंगी जो आपको उनके भाइयों की याद दिलाएं। लेकिन सच कहूं तो सेदिसी किसी भी तरह से खराब फिएट नहीं है।

कुछ लोग शिकायत करेंगे कि इस वर्ष के नवीनीकरण ने उन्हें उनकी तुलना में नाक जैसा बना दिया है। और सच्चाई यह है कि यह अब पिछले वाले की तुलना में वास्तव में शांत है, इसलिए वे नए मीटर से प्रभावित होंगे, जो अधिक पारदर्शी हैं और दिन के दौरान रोशनी भी देते हैं।

यह कष्टप्रद हो सकता है यदि आप उन लोगों में से हैं जो इंजन शुरू करते समय हेडलाइट चालू करना भूल जाते हैं, क्योंकि सेडिसी, अन्य फिएट डे-टाइम रनिंग लाइटों के विपरीत, ऐसा नहीं करता है, लेकिन एक बार जब आपको इसकी आदत हो जाएगी, तो आप भी ऐसा करेंगे। गेजों के बीच बटन लगाने की आदत डालें। एक मामूली ऑन-बोर्ड कंप्यूटर से (इस बात का और सबूत है कि यह शुद्ध फिएट नहीं है), साथ ही उत्कृष्ट फिनिशिंग, कार के उद्देश्य के अनुरूप सावधानीपूर्वक चयनित आंतरिक सामग्री और एक उपयोगी चार। ऑल-व्हील ड्राइव, जिसके लिए ड्राइवर से विशेष ज्ञान की आवश्यकता नहीं होती है।

अनिवार्य रूप से, सेडिकिजा केवल पहियों की अगली जोड़ी को चलाती है, और यदि आपको ऑल-व्हील ड्राइव की आवश्यकता नहीं है, लेकिन सेडिका की तरह, आप इस संस्करण में भी उस पर विचार करना चाहेंगे। खैर, ऑल-व्हील ड्राइव में पार्किंग ब्रेक लीवर के बगल में मध्य रिज पर एक स्विच होता है, जो आपको दो-पहिया ड्राइव से स्वचालित रूप से परिवर्तनीय चार-पहिया ड्राइव पर स्विच करने की अनुमति देता है (सामने के पहियों से टॉर्क पीछे की ओर स्थानांतरित होता है) केवल जब आवश्यक हो) और 60 किमी/घंटा तक पूर्णकालिक ऑल-व्हील ड्राइव लगातार दोनों पहियों पर 50:50 के अनुपात में शक्ति संचारित करता है।

संक्षेप में, एक अत्यंत उपयोगी निर्माता जिसे अत्यधिक अतिरिक्त लागतों की आवश्यकता नहीं होती है, खासकर जब रोजमर्रा की ड्राइविंग में ईंधन की खपत की बात आती है।

चूँकि उल्लिखित विषय हाल ही में बहुत प्रासंगिक रहा है, डिज़ाइन अपडेट के साथ, हमने सेडिसी इंजन लाइन को थोड़ा अपडेट करने का निर्णय लिया। दुर्भाग्य से, आधा, क्योंकि केवल फिएट डीजल इंजन नया है, जिसका विस्थापन पिछले वाले (2.0 जेटीडी), 99 किलोवाट से एक डेसीलीटर अधिक है और यूरो वी मानकों को पूरा करता है।

और, दुर्भाग्य से या समझ से बाहर, एव्टो ट्राइग्लव कंपनी से, जिसने हमें पहले से ज्ञात सुजुकी गैसोलीन इंजन के साथ परीक्षण के लिए सेडिशन भेजा था, यही कारण है कि हम नए उत्पाद का परीक्षण करने में सक्षम नहीं थे। यह दूसरी बार और एक अलग मॉडल में होगा।

हालाँकि, यह कहा जा सकता है कि सुजुकी इंजन के साथ सेडिसी भी सड़कों पर काफी संप्रभु है। अधिकांश जापानी इंजनों की तरह, यह एक विशिष्ट 16-वाल्व इकाई है जो वास्तव में केवल ऊपरी ऑपरेटिंग रेंज में ही जीवंत होती है, लेकिन दिलचस्प बात यह है कि यह काफी शांत रहती है, यदि आप इस रेंज में कारों का उपयोग करते हैं तो केवल प्रति लीटर अनलेडेड ईंधन की कीमत आवश्यक होगी। इसकी अधिकतम शक्ति (79 किलोवाट / 107 एचपी), हर 100 किलोमीटर पर 10, 1 से गुणा की जाती है।

हालाँकि, यह एक छोटी एसयूवी के लिए बिल्कुल भी अधिक नहीं है जो अतिरिक्त रूप से जमीन से ऊपर उठी हुई है और ऑल-व्हील ड्राइव भी प्रदान करती है। विशेष रूप से यदि आप सोचते हैं कि डीजल इंजन के साथ समान रूप से सुसज्जित सेडान के लिए, आपको अपने बटुए से अतिरिक्त चार हजार यूरो निकालने होंगे, जिसे आप निश्चित रूप से केवल ईंधन में अंतर के आधार पर इसके सेवा जीवन पर उचित नहीं ठहरा सकते हैं। खपत और कीमत.

आखिर में मैं क्या कह सकता हूं? हालाँकि वह शुद्ध नस्ल का फिएट नहीं है और अपने भाइयों के बीच कभी हंस नहीं बनेगा, फिर भी सेडिसी बाहर खड़ा है। तथ्य यह है कि उनकी कहानी एंडरसन के समान होती जा रही है, इसका प्रमाण नए उपलब्ध रंग से मिलता है। यह सफ़ेद हंस नहीं है, यह मोती जैसा "बियांको पेरलाटो" है।

माटेव्ज़ कोरोसेक, फोटो: एलेक पावलेटी।

फिएट सेडिसी 1.6 16वी 4 × 4 डायनेमिक

बुनियादी डेटा

बिक्री:	एव्टो ट्रिग्लव डू
बेस मॉडल की कीमत:	18.990 €
परीक्षण मॉडल लागत:	19.510 €
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
शक्ति:	88kW (120 .) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 10,8
शीर्ष गति:	175 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	6,5 एल / 100 किमी

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - गैसोलीन - विस्थापन 1.586 सेमी? - अधिकतम शक्ति 88 kW (120 hp) 6.000 rpm पर - अधिकतम टॉर्क 145 Nm 4.000 rpm पर।
ऊर्जा अंतरण:	फ्रंट-व्हील ड्राइव इंजन (फोल्डिंग ऑल-व्हील ड्राइव) - 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 205/60 R 16 H (ब्रिजस्टोन तुरंजा ER300)।
क्षमता:	शीर्ष गति 175 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 10,8 सेकेंड में - ईंधन की खपत (ईसीई) 8,9/6,1/6,5 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 149 ग्राम/किमी।
मासे:	खाली वाहन 1.275 किलो - अनुमेय सकल वजन 1.670 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.230 मिमी - चौड़ाई 1.755 मिमी - ऊँचाई 1.620 मिमी - ईंधन टैंक 50 एल।
डिब्बा:	270-670

हमारे माप

टी = 25 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.055 एमबार / रिले। वीएल = ४४% / ओडोमीटर स्थिति: ९.८०३ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	12,7s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 121 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	16,3 (चतुर्थ) एस
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	२२.१ (वी.) पी
शीर्ष गति:	175 किमी / घंटा (वी।)
परीक्षण खपत:	10,1 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	39,4m
एएम टेबल:	40m

оценка

• यदि आप एक छोटी लेकिन उपयोगी एसयूवी की तलाश में हैं, तो सेडिसी सही विकल्प हो सकता है। इसमें तकनीकी, यांत्रिक या किसी अन्य अतिरेक की तलाश न करें, क्योंकि इसका जन्म इसी कारण नहीं हुआ है, बल्कि यह अपने मालिकों को अच्छी तरह से और लंबे समय तक सेवा प्रदान करता है।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

ऑल-व्हील ड्राइव डिज़ाइन

अंत उत्पादों

उपयोगिता

सुविधाजनक प्रवेश और निकास

परिशुद्धता और संचार यांत्रिकी

कोई दिन चलने वाली रोशनी नहीं

ऑन-बोर्ड कंप्यूटर बटन की स्थापना

तल समतल नहीं है (बेंच नीची है)

इसमें ASR और ESP सिस्टम नहीं हैं

मामूली सूचना प्रणाली