फिएट पुंटो I - अच्छी शुरुआत के लिए एक कार

वे हमेशा तेज, महंगी और अजीब दिखने वाली शानदार कारों के बारे में लिखते हैं। हालांकि, युवा ड्राइवरों को कहीं से शुरू करने की जरूरत है, और चूंकि इन दिनों काम करने वाले "बेबी" को ढूंढना उतना ही संभव है जितना कि अपने बगीचे में निराई करते समय डायनासोर के अवशेषों को ढूंढना, आपको "पहली बार" मॉडल के लिए कहीं और देखना होगा। या क्या आप अभी भी फिएट के साथ अपने ऑटोमोटिव एडवेंचर की शुरुआत करेंगे?

धोखा देने के लिए कुछ भी नहीं है - छत पर "ट्रेन" के साथ कुछ दर्जन घंटे किसी को ड्राइवर नहीं बनाएंगे। सर्वोत्तम रूप से, यह मस्तिष्क को एक अजीब नए अनुभव के लिए पुन: प्रोग्राम करता है, अर्थात् एक धातु के बक्से में अपने पैरों की तुलना में बीस गुना तेजी से चलना। तो एक युवा ड्राइवर को किस तरह की कार चाहिए? यह पता लगाना सबसे अच्छा है कि युवा ड्राइवर कौन है। वह आमतौर पर हाई स्कूल जाता है, क्योंकि तब आप "लाइसेंस" प्राप्त कर सकते हैं। इसके अलावा, वह अपनी क्षमताओं और कार की जांच करता है, इसलिए यह अच्छा होगा यदि कार की बॉडी पर कोई खरोंच न हो, जब वह किसी चीज में "थम्प" करता है। अंत में, वह अपने "होमीज़" के साथ पार्टियों में जाता है क्योंकि हर किसी के पास अपनी गाड़ियाँ नहीं होती हैं, इसलिए उन सभी को फिट करने के लिए एक बड़ा सैलून होना अच्छा होगा। ओह, और यह बेहतर होगा कि ऐसी कार की कीमत उस शराब से अधिक न हो जो आपने अपने अठारहवें जन्मदिन के लिए खरीदी थी। पंटो पहली पीढ़ी जैसा कुछ नहीं।

यह अगोचर कार 1993 में बाजार में आई थी - यानी प्राचीन काल में, और यह स्वीकार किया जाना चाहिए कि यह कार डीलरशिप से "नई" कार की तुलना में ऐतिहासिक स्मारक के करीब कार की तरह नहीं दिखती है। और यह फिएट डिजाइनरों के सावधान हाथों के लिए धन्यवाद है। न केवल कार दिखने में अच्छी दिखती है, बल्कि इसे किसी अन्य के साथ भ्रमित करना भी मुश्किल है। कोई रेडिएटर ग्रिल नहीं है, पीछे की बत्तियाँ बड़ी हैं और ऊँची सेट हैं, इसलिए वे गंदी नहीं होती हैं, और शरीर बंपर के साथ इतनी कसकर बंद है कि आमतौर पर पेंट नहीं होता है कि पुंटो से पहले अन्य कारों को भी कांपना चाहिए। खासतौर पर जब वह एक युवा ड्राइवर के साथ पार्किंग युद्धाभ्यास के दौरान एक प्रमुख भूमिका निभाता है। लेकिन वह सब नहीं है।

इस कार की सबसे अच्छी चीजों में से एक इसका इंटीरियर है। इस वर्ग और वर्ग के लिए बड़ा - यह बहुत फिट हो सकता है। यहां तक ​​कि पिछली सीट में भी यह काफी आरामदायक होगी, क्योंकि यात्री काफी सीधे बैठते हैं, इसलिए ज्यादा लेगरूम नहीं है। ट्रंक - खरीदारी के लिए 275 लीटर पर्याप्त। आप अभी भी छुट्टियों के लिए एक अलग कार चलाते हैं, हालांकि यह जानकर अच्छा लगा कि पुंटो कैब्रियो भी गर्मियों के बुलेवार्ड्स के लिए बनाया गया था। लेकिन अगर यह कार इतनी मस्त है, तो इसमें क्या पेंच है? यह सरल है - यह अविश्वसनीय रूप से मीठा है। किसी को केवल केबिन के अंदर "प्लास्टिक" को देखने के लिए उन्हें क्रैक करना पड़ता है, और वे इतने कठोर और कृत्रिम होते हैं कि हवा में धूल भी उन्हें आकर्षित करती है। और ये सामान - एक टैकोमीटर, सभी प्रकार के बिजली के उपकरण या एक पावर स्टीयरिंग - एक साधारण दूध बार में कैवियार को मापने के लिए बनाई गई दुर्लभ वस्तुएं हैं। लेकिन उसके अच्छे अंक हैं।

सबसे नया पुंटो I 1999 से आता है - तो यह पहली ताजगी नहीं है, जिसका अर्थ है कि समय-समय पर छोटी समस्याएं हो सकती हैं। हालांकि, इस तरह के एक सरल डिजाइन के साथ और, एक नियम के रूप में, कोई उपकरण नहीं है, शायद ही कोई मैकेनिक है जो इसे ठीक नहीं करेगा। किसी भी मामले में, कार में जितनी कम जटिल चीजें होंगी, वॉलेट में उतना ही अधिक पॉकेट मनी रहेगा। पुंटो I में सबसे अधिक समस्याएँ किस कारण होती हैं? इलेक्ट्रॉनिक्स - यदि कोई हो। पावर विंडो रुक-रुक कर काम करती हैं, कभी-कभी नहीं, कभी-कभी केंद्रीय लॉकिंग दोषपूर्ण होती है, और इंजन नियंत्रण ईसीयू विफलताएं लगभग मानक होती हैं। यांत्रिकी के लिए, कई प्रमुख गड़बड़ियाँ हैं। गियरबॉक्स में सिंक्रोनाइज़र शायद कला का चीनी काम है, क्योंकि गियर को शिफ्ट करना एक दुःस्वप्न है उच्च लाभ पर। फ्रंट सस्पेंशन काफी सॉलिड है, लेकिन रियर सस्पेंशन भगवान की कृपा है। लीवर के साइलेंट ब्लॉक आमतौर पर मुश्किल से 20 का सामना करते हैं। हमारी सड़कों पर किमी. शॉक्स और रॉकर आर्म्स थोड़े बेहतर हैं, लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि वे अधिक टिकाऊ हैं। इसके अलावा, जनरेटर का शरीर अक्सर टूट जाता है, क्योंकि जनरेटर दुर्भाग्यपूर्ण जगह पर होता है, कार से विभिन्न तरल पदार्थ निकलते हैं, विशेष रूप से तेल, कभी-कभी क्लच "विफल" होता है ... हालांकि, एक बात निश्चित है - अपेक्षाकृत के साथ छोटी मात्रा में नकदी, सब कुछ नियंत्रित किया जा सकता है, आखिरकार, स्पेयर पार्ट्स और मरम्मत सस्ते हैं। लेकिन खरीदने से पहले कार को अच्छी तरह से जांचना बेहतर है, ताकि "फ्लोट" न हो।

कार चलाने से यह आभास होता है कि फिएट ने गलती से कुछ किया और कुछ नहीं। यहां तक ​​\uXNUMXb\uXNUMXbकि इस तरह की स्टीयरिंग प्रणाली - स्टीयरिंग व्हील को घुमाया और घुमाया जा सकता है, और कार सीधी चलती रहती है। यह मुख्य रूप से पावर स्टीयरिंग की कमी के कारण है, इसलिए पूरे सिस्टम की संवेदनशीलता नगण्य है, और हर तेज पैंतरेबाज़ी, चालक की आंखों में डरावनी को छोड़कर, सचमुच कुछ भी नहीं है। बदले में, कार का निलंबन एक दिलचस्प विषय है क्योंकि यह बहुत अच्छा काम करता है। हां, यह थोड़ा भारी और जोरदार है, लेकिन यह लचीला है और दिखावे के विपरीत, बहुत कुछ करने की अनुमति देता है। हालांकि, आपको सावधान रहने की जरूरत है कि इस तरह की मस्ती के दौरान सीटों से बाहर न गिरें, क्योंकि उनके मामले में व्यावहारिक रूप से लेटरल बॉडी सपोर्ट जैसी कोई चीज नहीं होती है।

दूसरी ओर, इंजन बहुत भिन्न होते हैं और आपको यह ध्यान रखना होगा कि कुछ संस्करण हेड गैसकेट को उड़ा देते हैं और एक नया स्थापित करना बहुत सस्ता नहीं है। माता-पिता जो अपने बच्चे को मारना नहीं चाहते हैं, उन्हें 1.1 लीटर 55 किमी गैसोलीन खरीदने पर विचार करना चाहिए। यह महंगा नहीं है और इतनी कम शक्ति के लिए यह गाड़ी के साथ अच्छी तरह से मुकाबला करता है, हालांकि सच्चाई यह है कि यह इंजन जीने की इच्छा को जन्म नहीं देता - यह एक हैंगओवर की तरह व्यवहार करता है। एक दिलचस्प विषय 8-वाल्व 1.2l। इसमें 60 किमी, एक पश्च-हिमनद डिजाइन और दो व्यवहार हैं। पहला शहरी है। यह कम गति पर शानदार सवारी करता है - यह चुस्त, जीवंत और गतिशील है। और इसलिए यह लगभग 100 किमी/घंटा तक है। इस जादुई सीमा के ऊपर, एक दूसरा पैटर्न उससे बात करता है, और काम करने के लिए तैयार एक गतिशील व्यक्तित्व से, वह एक कफयुक्त शहीद में बदल जाता है, जो अपनी कराहों के साथ, चालक को गैस पेडल छोड़ने के लिए मजबूर करने की कोशिश करता है। लेकिन इसका एक इलाज है - बस 70 किमी से अधिक के लिए उन्नत संस्करण लें। दो अन्य पेट्रोल इकाइयां हैं, एक 1.6 लीटर 88 किमी और एक 1.4 लीटर जीटी टर्बो 133 किमी, लेकिन पूर्व चलाने के लिए बहुत लाभदायक नहीं है, और बाद वाला, ठीक है, एक पुंटो आई जीटी का मालिक होना उतना ही मजेदार है जितना कि एक फेरारी को रखना घर। ओवरटेक करते समय केवल अन्य चालकों के भाव बेहतर होते हैं।

पुंटो को प्रागैतिहासिक 1.7डी डीजल के साथ भी खरीदा जा सकता है। इसकी अलग शक्ति है - सुपरचार्ज्ड संस्करण में 57 से 70 किमी तक, और हालांकि यह उनमें से किसी में विशेष रूप से गतिशील नहीं है, इसके कई फायदे हैं। इसका एक सरल डिजाइन है, कम गति पर काफी लचीला है, और उचित रखरखाव के साथ यह विश्वसनीय और अमर है। हालांकि, क्या यह पहली पीढ़ी की पुंटो को आजमाने लायक है? उत्पादन की शुरुआत से उदाहरण धीरे-धीरे जंग लगने लगते हैं, खरीद के बाद, उनमें से अधिकतर मरम्मत की आवश्यकता होगी, और ऑपरेशन अक्सर लॉटरी हो जाता है। हालाँकि, मैं आपको एक बात बताऊँगा - मैंने खुद एक रास्पबेरी पंटो के साथ शुरुआत की और इसके उतार-चढ़ाव के बावजूद, पार्किंग में धक्का देने, दोस्तों को अंदर भरने और त्वरण के दौरान इंजन की दहाड़ से डराने के दौरान यह अमूल्य था - यह अमूल्य था। और इसमें कुछ और भी है - युवा लोग अब Fiat 126p नहीं चलाना चाहते क्योंकि यह "कोलोस्ट्रम" है। पंटो के बारे में क्या? अच्छा, यह एक अच्छी कार है।

यह लेख टॉपकार के सौजन्य से बनाया गया था, जिन्होंने एक परीक्षण और फोटो सत्र के लिए वर्तमान प्रस्ताव से एक कार प्रदान की थी।

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

अनुसूचित जनजाति। कोरोलेवेत्स्का 70

54-117 व्रोकला

ईमेल पता: [ईमेल संरक्षित]

दूरभाष: 71 799 85 00