फिएट पांडा 1.2 द्वैत भावना

नाम का इतिहास जटिल है; वर्तमान पांडा (फिएट 169 प्रोजेक्ट) को मूल गिंगो योजनाओं का पालन करना चाहिए, लेकिन फिएट ने अंतिम समय में पुराने, अच्छी तरह से स्थापित नाम के साथ बने रहने का फैसला किया। एक कारण यह भी है कि रेनॉल्ट ने गिंग के बारे में शिकायत करते हुए कहा था कि यह ट्विंगो से काफी मिलती-जुलती है।

जिंगो या पांडा, नई फिएट का काम कठिन है। यह स्पष्ट है कि नया पांडा पिछले वाले की किंवदंती को मूर्त रूप देने में सक्षम नहीं होगा, क्योंकि आज की प्रगति की आवश्यकताएं इतनी लंबी कार जीवन की अनुमति नहीं देती हैं। पहले पांडा के अनुसार, यह अभी भी खरीदारों द्वारा मांग में है (इटली में यह इस साल जनवरी से अगस्त तक बिक्री के बाद तीसरे स्थान पर मजबूती से है और दूसरे स्थान पर सीसेंट से थोड़ा ही पीछे है), लेकिन, कम से कम सुरक्षा मानदंडों के मामले में , यह आपके प्रतिस्पर्धियों तक नहीं पहुंच सकता।

XNUMX के दशक की शुरुआत में गिउजिआरो का उत्तर संभवतः मेरी स्मृति में हमेशा के लिए अंकित रहेगा। जब उनसे पूछा गया कि वह अपना सबसे सफल मॉडल किसे मानते हैं (जो, हालांकि, एक मोटी किताब के लिए था), तो उन्होंने बिना ज्यादा सोचे जवाब दिया: पांडा! केवल दस साल बाद ही हमें वास्तव में उनकी दूरदर्शिता का एहसास हुआ; उन्होंने चार मिलियन से अधिक की कमाई की!

लेकिन आइए इतिहास को इतिहास पर छोड़ दें। पांडा जो इस महीने अधिकांश यूरोप पर हमला कर रहा है (स्लोवेनियों को इसे केवल नवंबर में प्राप्त करना चाहिए) का पुराने पांडा से कोई लेना-देना नहीं है - बेशक, नाम के अलावा - अगर हम केवल तकनीक को देखें। अपने दर्शन में, यह पुराने पांडा की प्रयोज्यता का अनुसरण करता है, लेकिन आज इसे आधुनिक बनाता है: हालांकि अन्य संस्करणों की घोषणा की जाती है, पांडा पांच दरवाजों वाली सेडान के रूप में शुरू होगा और ज्यादातर एक अच्छे सुरक्षा पैकेज के साथ होगा, जिसमें शरीर का आधुनिक डिजाइन और चालक की सीट। एयर बैग। 1.2 इंजन एबीएस के साथ मानक आता है, और छह एयरबैग तक और स्थिरता नियंत्रण इलेक्ट्रॉनिक्स (ईएसपी) को अतिरिक्त कीमत पर अपग्रेड किया जा सकता है। फिएट को उम्मीद है कि पांडा यूरो एनसीएपी क्रैश टेस्ट में चार स्टार हासिल करेगा।

पांडा सभी आयु समूहों और दोनों लिंगों को लक्षित करते हुए खुद को "एक में अधिक" के रूप में पेश करने की कोशिश कर रहा है, विभिन्न स्वाद और जरूरतों के लिए एक कार के रूप में। अपने बाहरी आकार और आकार के संदर्भ में, यह सेगमेंट A (जैसे Ka), "लोअर" B (जैसे यारिस) और L0 (जैसे Agila) के चौराहे पर है और इस प्रकार हर साल यूरोप में 1 मिलियन संभावित ग्राहकों को आकर्षित करता है। इसलिए, फिएट का एक साल में 5 पांडा बेचने का लक्ष्य आशावादी नहीं लगता।

उपस्थिति को छोड़कर, जो तस्वीरों की तुलना में बहुत अधिक आकर्षक लगती है, विशेष रूप से सुखद और चमकीले पेस्टल रंगों में (कुल 5 के लिए 11 धातु शेड भी उपलब्ध हैं), पांडा के मुख्य लाभ इसके छोटे बाहरी आयाम हैं, (अपेक्षाकृत) विशाल इंटीरियर, बड़ी डबल-घुटा हुआ खिड़कियां, गतिशीलता (ड्राइविंग त्रिज्या 9 मीटर है) और ट्रंक के उपयोग में आसानी।

अंदर, चार वयस्कों के लिए बैठने की जगह आश्चर्यजनक रूप से अच्छी है, और ड्राइवर के लिए नियंत्रण भी अच्छी तरह से बनाए गए हैं। हमें बूट से कुछ अधिक की उम्मीद थी: यह बॉक्स जैसा है और अतिरिक्त लागत पर आधे-विभाजित और (बड़े) अनुदैर्ध्य बेंच आंदोलन की अनुमति देता है, लेकिन केवल बैकरेस्ट को टूटने के लिए छोड़ दिया जाता है; सीट स्थिर रहती है, इसलिए बढ़े हुए ट्रंक में काफी ऊंचा कदम होता है। सामने वाली यात्री सीट में फोल्डिंग बैकरेस्ट भी नहीं है, लेकिन सीट के नीचे स्टोरेज कम्पार्टमेंट हो सकता है।

चयन तीन (अब प्रसिद्ध) इंजनों और उपकरणों के चार सेटों पर आधारित है। फिएट में, बेस एक्चुअल और एक्टिव पैकेज केवल बेस इंजन (1.1 8V फायर) के लिए थे और इस तरह पांडो को किफायती (इटली में €7950) बना दिया गया, लेकिन यह पांडा ज्यादा ऑफर नहीं करता है। 1.2 8V इंजन (फायर भी) या नया 1.3 मल्टीजेट वाला पांडा अधिक दिलचस्प है, जहां डायनामिक या इमोशन पैकेज बहुत अधिक (दो एयरबैग, एबीएस ब्रेक, एडजस्टेबल स्टीयरिंग व्हील, दो-स्पीड पावर स्टीयरिंग, इलेक्ट्रिक विंडशील्ड पैकेज) प्रदान करते हैं। ट्रिप कंप्यूटर, और, सबसे ऊपर, अतिरिक्त उपकरणों को अपग्रेड करने की संभावना, उदाहरण के लिए मैनुअल या स्वचालित एयर कंडीशनिंग के साथ), लेकिन इस मामले में कीमत भी बढ़ जाती है (इटली के लिए फिर से सच) 11.000 1.2वी इंजन के लिए 8 यूरो से कम। स्लोवेनिया के प्रतिनिधि ने यूरोपीय कीमतों की तुलना में लगभग 10% कम कीमतों की घोषणा की, लेकिन आधिकारिक कीमतों की घोषणा होने तक इंतजार करना आवश्यक होगा।

उपकरण या इंजन के बावजूद, नया पांडा एक अनुकूल कार है। ड्राइविंग की स्थिति बहुत अच्छी है, स्टीयरिंग व्हील हल्का है, गियर लीवर विनम्र है, चारों ओर दृश्यता उत्कृष्ट है। जबकि संख्याएँ ऐसा आभास नहीं देती हैं, इंजन के प्रदर्शन में उल्लेखनीय सुधार हुआ है; जबकि छोटी आग शुरू करने के लिए एक अच्छा विकल्प है, बड़ा पेट्रोल इंजन पहले से ही एक अच्छी छलांग है, और पूर्ण (तीनों में से) सबसे आकर्षक टर्बोडीज़ल है जो अच्छे प्रयोग करने योग्य टॉर्क प्रदर्शन, बेहतर प्रदर्शन समग्र रूप से, आश्चर्यजनक रूप से शांत और शांत है। (कम से कम अंदर) चल रहा है और न्यूनतम ईंधन खपत के साथ।

1000 लीटर कार्गो स्पेस और 500 किलोग्राम पेलोड क्षमता वाला आपूर्ति किया गया संस्करण (पांडा वैन) भी इस साल बिक्री पर जाएगा। पांड परिवार साल भर बढ़ता रहेगा जब वे एक तीन-दरवाजा संस्करण और एक केंद्रीय चिपचिपा क्लच के साथ एक ऑल-व्हील ड्राइव विकल्प भी पेश करेंगे। फिएट ने नए इंजनों का भी उल्लेख किया है, लेकिन अभी तक कुछ भी ठोस नहीं है। हम फायर परिवार से कम से कम 16-वाल्व 1-लीटर पेट्रोल इंजन की उम्मीद कर सकते हैं।

अब फिएट निश्चित रूप से उम्मीद कर रही है कि नई पांडा, पुराने नाम वाली एक नई कार, काफी नई, ताजा और इतनी साफ-सुथरी होगी कि पुरानी कार की तरह ही सफलताओं का सामना कर सके। प्रौद्योगिकी और (संभव) उपकरण इसके पक्ष में बोलते हैं, लेकिन कीमत बिल्कुल वैसी नहीं हो सकती जैसी खरीदार चाहेंगे।

फिएट पांडा 1.2 द्वैत भावना

बुनियादी डेटा

बिक्री:	एव्टो ट्रिग्लव डू
बेस मॉडल की कीमत:	10.950,00 €
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
शक्ति:	44kW (60 .) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 14,0
शीर्ष गति:	155 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	4,6 एल / 100 किमी

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - इन-लाइन, वॉल्यूम: 1242 सेमी3, टॉर्क: 102 आरपीएम पर 2500 एनएम
मासे:	खाली वाहन: 860 किग्रा
बाहरी आयाम:	लंबाई: 3538 मिमी
डिब्बा:	206 806s