फिएट फ्रिमोंट 2015 समीक्षा
सामग्री
फिएट फ्रीमोंट चौराहे से मिलें। संभावना है कि आपको पता नहीं है कि फ्रीमोंट क्या है, अकेले चौराहे संस्करण को छोड़ दें।
यह जोड़ना उपयोगी होगा कि यह डॉज जर्नी से निकटता से संबंधित है (लगभग समान, वास्तव में), एक और आभासी अज्ञात।
इसे इस्तेमाल करे: फ्रीमोंट चौराहा एक सात-सीट वैगन है जो एक एसयूवी की तरह दिखता है और सुविधाओं के साथ पैक किया जाता है, जिसमें वी 6 इंजन आगे के पहियों तक चला जाता है।
यह नया नहीं है - जिस यात्रा पर यह आधारित है उसे 2008 में पेश किया गया था - लेकिन फ्रीमोंट चौराहा इतना अच्छा है कि यह देखने लायक है।
डिज़ाइन
फ्रीमोंट भीड़ को आकर्षित करने वाला नहीं है, लेकिन इसका डिजाइन साफ लाइनों के साथ स्मार्ट और मस्कुलर है। यह निश्चित रूप से सात-सीटर के लिए अच्छा लगता है। छोटे स्पर्श, जैसे सामने वाले बम्पर और स्पॉयलर पर चांदी की पट्टी, साथ ही चमकदार भूरे रंग के 19-इंच के पहिये और टिंटेड खिड़कियां, चौराहे को वास्तव में उससे अधिक महंगा बनाने में मदद करती हैं।
इंटीरियर कुछ भी फैंसी नहीं है, लेकिन डिजाइन आधुनिक है और नियंत्रण आसानी से उपलब्ध हैं।
डैशबोर्ड के बीच में एक 8.4 इंच का टचस्क्रीन डिस्प्ले सैटेलाइट नेविगेशन (स्टैंडर्ड) है।
दूसरी और तीसरी पंक्तियों में लेगरूम पर्याप्त है, दूसरी पंक्ति के नीचे थोड़ा लेगरूम है जो आगे या पीछे स्लाइड कर सकता है। तीसरी पंक्ति फर्श पर मुड़ी हुई है।
परिवारों के लिए दो आवश्यक वस्तुएँ - एक रियर-व्यू कैमरा और रियर पार्किंग सेंसर - भी मानक आते हैं।
खरीदारी के लिए या सभी सीटों के साथ घुमक्कड़ के लिए पर्याप्त जगह है। तीसरी रो में अलग एयर वेंट्स हैं, साथ ही बैक में लाइट्स और कप होल्डर हैं।
शहर के बारे में
मानक कीलेस एंट्री और स्टार्ट सेटअप इसे एक्सेस करना और प्रगति करना आसान बनाते हैं।
परिवारों के लिए दो आवश्यक वस्तुएँ - एक रियर-व्यू कैमरा और रियर पार्किंग सेंसर - भी मानक आते हैं।
सीटें आंशिक रूप से चमड़े की होती हैं और जब बच्चे जो कर रहे होते हैं तो कपड़े गंदे हो सकते हैं। दूसरी पंक्ति की दो सीटों में बिल्ट-इन एम्पलीफायर हैं।
के रास्ते पर
कठोर संचालन की अपेक्षा न करें क्योंकि चौराहा बस की तरह कुछ है। निलंबन नरम है, इसलिए दबाए जाने पर यह दीवार करेगा, और आप असमर्थित सीटों को बंद कर देंगे।
सवारी अच्छी है, कार धक्कों को अच्छी तरह से अवशोषित करती है। स्टीयरिंग अस्पष्ट है, लेकिन हल्का भी है, इसलिए तंग जगहों से अंदर और बाहर निकलना आसान है।
सिक्स-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन धीरे-धीरे शिफ्ट हो सकता है और शिफ्ट्स बिल्कुल भी स्मूद नहीं हैं।
निष्पादन
जो बात अन्य फ्रीमोंट मॉडलों से चौराहा को अलग करती है, वह है शक्तिशाली वी6 इंजन (206kW/342Nm)। छोटे संस्करणों में चार-सिलेंडर इंजन, टर्बोडीज़ल या पेट्रोल मिलता है।
चौराहे की रस्सा सीमा 1100 किग्रा है, जो अधिक नहीं है।
छक्का प्रतियोगिता के सबसे मजबूत पेट्रोल छक्कों के बराबर है, लेकिन कभी-कभी यह थोड़ा बहुत मजबूत होता है, यह देखते हुए कि सारी शक्ति केवल सामने के पहियों से गुजरती है। भारी त्वरण के तहत, टायर चहक सकते हैं और स्टीयरिंग व्हील थोड़ा झटका दे सकता है (टॉर्क स्टीयर)।
आधिकारिक ईंधन अर्थव्यवस्था का आंकड़ा एक उचित 10.4L/100km है, लेकिन यह परीक्षण में थोड़ा लालची था।
V6 की शक्ति के बावजूद, चौराहे की रस्सा सीमा 1100kg है, जो अधिक नहीं है।
यह दराज में सबसे तेज या नवीनतम चाकू नहीं है, लेकिन चौराहे में सात स्लॉट, बहुत सारे गियर और अच्छी कीमत के लिए एक शक्तिशाली इंजन है। कुछ को फिएट की फोर-स्टार क्रैश रेटिंग और लो प्रोफाइल से दूर रखा जा सकता है।
कि उसके पास है
कीलेस एंट्री और स्टार्ट, रिवर्सिंग कैमरा, सैटेलाइट नेविगेशन, थ्री-जोन क्लाइमेट कंट्रोल, बिल्ट-इन चाइल्ड सीट्स।
क्या नहीं है
फाइव-स्टार सेफ्टी - इसमें केवल चार - या हाई-टेक विकल्प जैसे ब्लाइंड स्पॉट असिस्ट मिलते हैं। ऑल-व्हील ड्राइव विकल्प भी पर्याप्त है।
संपत्ति
सेवा के लिए कोई निश्चित मूल्य नहीं है, जो इन दिनों दुर्लभ है। वारंटी 100,000 53 किमी या तीन साल। द्वितीयक बिक्री XNUMX प्रतिशत है।
वर्गीकरण से विकल्प
सीमित गियरिंग और चार-सिलेंडर पेट्रोल इंजन के साथ $ 27,000 पर उचित रूप से नामित बेस मॉडल, पैसे के लिए बहुत कुछ है।
यह भी ध्यान रखें
डॉज जर्नी 3.6 आरटी - $ 36,500 - थोड़ा अलग पैकेजिंग में एक ही गियर। देखने लायक।
फोर्ड टेरिटरी TX 2WD - $ 39,990 - बेहतर हैंडलिंग और प्रदर्शन, लेकिन कम गियर। तीसरी पंक्ति की सीटें एक अतिरिक्त शुल्क हैं।
किआ सोरेंटो सी 2WD - $ 38,990 - पैसे के लिए बहुत सारी कारें, हालांकि चौराहे के रूप में मानक के रूप में ज्यादा उपकरण नहीं। मुझे भी प्यास लगी है।
