फिएट डुकाटो 160 मल्टीजेट

बेशक, यह एक साहसिक अतिशयोक्ति है, लेकिन यह इस बात का एक दृश्य प्रतिनिधित्व है कि वैगन कैसे विकसित हुए हैं; निःसंदेह यात्री कारों से कई गुना अधिक।

डुकाटो एक विशिष्ट नमूना है; उनका नाम वर्षों तक घसीटा गया, लेकिन केवल नाम। बाकी सब कुछ, लोगो से लेकर पीठ पर आगे का मुखौटा तक, अलग, नया, अधिक उन्नत है। ठीक है, आपको अभी भी इसमें चढ़ने की जरूरत है, यह अभी भी उच्च (यहां तक ​​​​कि सड़क के स्तर के सापेक्ष) बैठता है और फिर भी स्टीयरिंग व्हील कारों की तुलना में बहुत चापलूसी (और केवल गहराई में समायोज्य) है। लेकिन ऐसा लग रहा है कि यह भविष्य में भी ऐसा ही रहेगा।

तो ड्राइविंग स्थिति स्पष्ट रूप से बैठी हुई है, जिसका अर्थ है कि ड्राइवर पैडल पर दबाव डाल रहा है, जिसका फिर से मतलब है कि वह उन्हें अपने से दूर नहीं धकेल रहा है। अपने आप में, यह मुझे इतना परेशान नहीं करता है, केवल जब ड्राइवर सीट को थोड़ा पीछे झुकाता है, तो क्लच पेडल (फिर से थोड़ा सा) दबाने पर (विशेषकर) असुविधा होती है। तीन यात्रियों के लिए शेष कमरा सभी के लिए अनुकूल होगा।

सामग्रियां (तार्किक रूप से) सस्ती लगती हैं क्योंकि उन्हें गंदगी और मामूली क्षति के प्रति (बहुत) असंवेदनशील चुना गया है। सेंसर केवल व्यक्तिगत फिएट से लिए गए हैं, वे और भी अधिक पांडिन की तरह दिखते हैं, जिसका अर्थ यह भी है कि बहुत सारे डेटा वाला एक ऑनबोर्ड कंप्यूटर है और डेटा के बीच संक्रमण एक-तरफ़ा है। शिफ्ट लीवर को डैशबोर्ड पर शिष्टाचारपूर्वक उठाया गया है, जिसका अर्थ है संचालन में आसानी, केवल तीसरे और पांचवें गियर की "निकटता" की आदत डालने में कुछ समय लगता है।

हालाँकि डुकाट में, जैसा कि तस्वीरों में देखा जा सकता है, यात्रियों के लिए केवल एक पंक्ति है और उस पर तीन सीटें हैं, छोटी या बड़ी वस्तुओं के लिए जगह वास्तव में बहुत बड़ी है। यात्रियों के सामने डैशबोर्ड में दो बड़े बक्से, दरवाजों में विशाल बक्से, बक्सों का एक पूरा गुच्छा, सबसे दाहिनी सीट के नीचे एक बड़ा प्लास्टिक कंटेनर और विंडशील्ड के ऊपर एक शेल्फ है जिसमें काफी बड़ी वस्तुएं रखी जा सकती हैं।

दस्तावेजों या ए 4 पेपर के लिए एक क्लिप के साथ एक शेल्फ भी है, जो अक्सर डिलीवरी (रसीद शीट) के लिए उपयोगी होता है, और ऐसा ही कुछ मध्य सीट बैकरेस्ट के पीछे भी होता है, जिसे फोल्ड करके बाहर निकाला जा सकता है। अतिरिक्त शेल्फ। हमने न केवल पेय के डिब्बे के बारे में सोचा - डैशबोर्ड पर केवल एक समान अवकाश है, जो अनिवार्य रूप से ऐशट्रे के लिए जगह के रूप में कार्य करता है। सच है, शेल्फ पर दो और समान खांचे हैं, जो मध्य पीठ के मुड़ने के बाद बनते हैं, लेकिन अगर इस ड्यूक में तीन यात्री हैं। .

उपकरणों की हमारी सूची जो हम प्रत्येक परीक्षण कार के लिए भरते हैं वह उतनी खाली नहीं है जितना आप सोच सकते हैं: रिमोट सेंट्रल लॉकिंग, दोनों दिशाओं में ड्राइवर के दरवाजे के शीशे का स्वचालित (इलेक्ट्रिक) स्थानांतरण, एक आवास में दो दर्पणों के साथ इलेक्ट्रिक समायोज्य बाहरी दर्पण (रियर व्हील कंट्रोल), स्वचालित एयर कंडीशनिंग, ब्लूटूथ, ड्राइवर की सीट का व्यापक समायोजन, रिच ट्रिप कंप्यूटर, रियर व्यू कैमरा। . ऐसे डुकाट में जीवन काफी सरल हो सकता है।

एक आधुनिक टर्बो-डीजल डिज़ाइन का इंजन, लेकिन अनलोडिंग कार्य के लिए डिज़ाइन किया गया, यह भी बहुत मदद करता है: यह "केवल" 4.000 आरपीएम (चौथे गियर तक) तक घूमता है, जो काफी पर्याप्त है। जब Ducato खाली होती है, तो यह दूसरे गियर में आसानी से जलती है, और तब भी यह उछल सकती है। दूसरी ओर, किफायती ड्राइविंग के लिए छठा गियर ट्यून किया जाता है ताकि पांचवें गियर में शीर्ष गति प्राप्त की जा सके; स्पीडोमीटर 175 पर रुकता है, और छठे गियर में आरपीएम फ्रेंडली 3.000 प्रति मिनट तक गिर जाता है। यह कल्पना करना मुश्किल नहीं है कि यह इंजन भरी हुई कार को भी आसानी से खींच सकता है। यह हमारे परीक्षण में प्रति 9 किमी पर 8 से 14 लीटर डीजल की खपत के साथ अपेक्षाकृत ईंधन कुशल भी प्रतीत होता है। गियरबॉक्स भी अच्छा व्यवहार करता है - लीवर की गति हल्की, छोटी और सटीक होती है, और यदि आवश्यक हो, तेज, यदि आप एक ड्राइवर हैं तो वह यह चाहता है।

पिछला भाग (कुंजी पर एक बटन के साथ) अलग से अनलॉक किया जाता है, जो बहुत सुविधाजनक है, और यह एक दोहरे दरवाजे के साथ खुलता है, जो स्वाभाविक रूप से आधार पर 90 डिग्री खुलता है, लेकिन आप इसे 180 डिग्री तक घुमा भी सकते हैं। दो लालटेनों के अलावा अंदर कुछ भी नहीं है। सिवाय, निःसंदेह, एक बहुत बड़े छेद के। डुकाटो केवल ट्रक के रूप में कई संस्करणों में उपलब्ध है, अलग-अलग ऊंचाई और व्हीलबेस के साथ, बस कुछ ही नाम हैं। ऑफ़र की विविधता कई इच्छाओं (या ज़रूरतों) की पूर्ति की गारंटी देती है।

परीक्षण में डुकाट का इंजन वास्तव में प्रस्ताव पर सबसे शक्तिशाली था, लेकिन यह समग्र प्रभाव से अलग नहीं होता है। ड्राइविंग आसान है और थकाऊ नहीं है, और डुकाटो एक तेज़ और (इसके लंबे व्हीलबेस को देखते हुए) फुर्तीला ट्रक है जो सड़कों पर अधिकतम कानूनी गति पर कारों के साथ प्रतिस्पर्धा करता है और किसी भी सड़क पर आसानी से गति बनाए रखता है। सड़क।

और यही बात आज की डुकाटी को दो दशक पहले की डुकाटी से अलग करती है। वह ट्रैफिक में एक स्कर्टिंग बोर्ड था क्योंकि वह भारी और धीमा था, ड्राइवर की कड़ी मेहनत का तो जिक्र ही नहीं किया जा रहा था। आज यह अलग है: कई लोगों के लिए यह अभी भी ट्रैफिक जाम है, लेकिन (यदि डुकाटी ड्राइवर चाहता है) इस पर नज़र रखना मुश्किल है। .

विंको केर्नक, फोटो:? विंको कर्न्ज़

फिएट डुकाटो 160 मल्टीजेट

बुनियादी डेटा

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीज़ल - विस्थापन 2.999 सेमी? - अधिकतम शक्ति 115,5 kW (157 hp) 3.500 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 400 एनएम 1.700 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव इंजन - 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 215/75 R 16 C (कॉन्टिनेंटल वैंको)।
क्षमता:	शीर्ष गति 160 किमी / घंटा - त्वरण 0-100 किमी / घंटा: कोई डेटा नहीं
मासे:	खाली वाहन 2.140 किलो - अनुमेय सकल वजन 3.500 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 5.998 मिमी - चौड़ाई 2.050 मिमी - ऊँचाई 2.522 मिमी - ईंधन टैंक 90 एल।
डिब्बा:	ट्रंक 15.000 l

हमारे माप

टी = 10 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.000 एमबार / रिले। वीएल = ४४% / ओडोमीटर स्थिति: ९.८०३ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	13,0s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 118 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	7,1/10,9 से
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	11,9/20,5 से
शीर्ष गति:	160 किमी / घंटा (हम।)
परीक्षण खपत:	11,7 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	43,7m
एएम टेबल:	44m

оценка

• डिलीवरीमैन अब भारी वाहन नहीं हैं। वे थोड़े कम उपकरण और थोड़ी सस्ती आंतरिक सामग्री वाली कारें हैं, लेकिन एक उपयोगी इंटीरियर और बहुत सारे काम के साथ - इस मामले में एक बंद कार्गो क्षेत्र के साथ। ऐसा है यह डुकाटो।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

ड्राइविंग में आसानी

इंजन: प्रदर्शन, प्रतिक्रिया

गियरबॉक्स: नियंत्रण

छोटी वस्तुओं के लिए जगह

उपकरण

सेवन

निपुणता

तेज गति से बाहरी रियरव्यू दर्पणों को हिलाना

एक जार के लिए केवल एक उपयोगी स्थान

प्लास्टिक स्टीयरिंग व्हील

छतरियों में कोई दर्पण नहीं है

केवल एक एयरबैग

केवल गहराई समायोज्य स्टीयरिंग व्हील