फिएट सीवी61, 61 साल पुरानी इटली की आखिरी याद

1961 में, पूरे इटली ने सेवॉय के झंडे के नीचे क्षेत्र के एकीकरण की 100वीं वर्षगांठ मनाई। विशेषकर ईमानदार पार्टी, विशेषकर ट्यूरिन, राज्य की पहली ऐतिहासिक राजधानी, जो अंततः केवल 15 साल पहले एक गणतंत्र बन गई।

पीडमोंट की राजधानी में, यह वर्षगांठ एक बड़े प्रदर्शनी मेले के साथ मनाई गई, जिसके लिए तत्कालीन नगरपालिका ट्रामवे कंपनी (एटीएम) ने विशेष सार्वजनिक परिवहन लाइनों का आयोजन किया, जिस पर कारों के एक छोटे बेड़े को संचालन में लगाने का निर्णय लिया गया। बस विशेष रूप से क्षमतावान और एक मजबूत छवि के साथ, विशेष रूप से निर्मित।

दो बार विशेष

क्रियान्वयन का दायित्व सौंपा गया है Vibertiट्यूरिन की एक ऐतिहासिक कंपनी, जो ट्रेलरों के उत्पादन में और वास्तव में, सार्वजनिक परिवहन की तैयारी में विशेषज्ञता रखती है, जिसने परियोजना में हर उस नवाचार को शामिल किया जो वह करने में सक्षम थी: विशेष रूप से निर्मित फिएट 3-एक्सल चेसिस के साथ शुरुआत की और इसे डब किया गया टाइप 413, इसने 12 डबल-डेकर बसें बनाईं, जिनकी विशेषता "मोनोट्रल" नामक एक विशेष जाली संरचना थी, जो शरीर को ले जाती थी, साथ ही एक विशेष रूप से सटीक डिजाइन और फिनिश भी थी।

इस प्रकार स्थापित बसें 12 मीटर लंबी और 4,15 ऊँची थीं और उनमें कुल 67 सीटें थीं (ड्राइवर और कंडक्टर के लिए 2 सर्विस सीटों की गिनती नहीं), जिनमें से 20 ऊपरी डेक पर थीं, साथ ही अन्य सत्तर यात्रियों के खड़े होने के लिए जगह थी। केवल नीचे, 3 स्लाइडिंग दरवाजे और आंतरिक सीढ़ियाँ, वायु निलंबन।

केंद्र पर लगा इंजन एक ट्रक इंजन था। एस 682, एक सुपरचार्ज्ड 6-लीटर 10,7-सिलेंडर सुपरचार्ज्ड इंजन जो 150 से 175 एचपी तक की शक्ति लेता था, लेकिन इसमें समस्याएं थीं, इसलिए कुछ वर्षों के बाद इकाइयों को 11,5 एचपी के साथ 177-लीटर स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजन से बदल दिया गया। . गियरबॉक्स हमेशा 682 से रहा है, लेकिन गियरलेस और इलेक्ट्रो-न्यूमेटिक रूप से नियंत्रित सर्वो संस्करण में पहले से ही फिएट द्वारा 401 और 411 प्रकार पर उपयोग किया जाता है।

आखिरी वाला अभी भी काम करता है

शो के अंत में, Fiat 413 Viberti Monotral CV61 (यह पूरा नाम है) को कुछ शहर लाइनों को दस साल के लिए और फिर फिएट श्रमिकों को सौंपा गया था। उनका उपयोग 80 के दशक के मध्य में विकिरण और पहले विध्वंस के साथ बंद हो गया, जिसमें से, वास्तव में, इन पहले 12 में से केवल दो उदाहरण बच गए थे, और अपूर्ण स्थिति में थे।

कुछ सत्यापित उत्साही लोगों की रुचि और फिर जीटीटी (एटीएम के उत्तराधिकारी) से जुड़े ट्यूरिन हिस्टोरिकल ट्राम एसोसिएशन को धन्यवाद, जिसमें जीटीटी स्वयं शामिल था, दो वाहनों में से एक, या बल्कि वह जो कि है क्रमांक 2002 जो सर्वोत्तम परिस्थितियों में समाप्त हुआ, धैर्यपूर्वक बहाल किया गया, उपयोगी हिस्सों को बहाल करने के लिए एक और (2006) का त्याग किया गया, और कुछ कठिनाई के साथ अन्य घटकों (ब्राजील से भी कुछ टायर सहित) का पता लगाया गया।

वर्तमान में, नवीनतम सीवी61 जीटीटी के गोदामों में से एक में संग्रहीत है, जिसके पास एटीटीएस में 50% शेयर हैं, और घटनाओं और विशेष आयोजनों के अवसर पर अन्य ऐतिहासिक कारों के साथ ट्यूरिन की सड़कों पर यात्रा करने के लिए वापस कर दिया जाता है। गाड़ी उत्सव परिवहन के इतिहास को समर्पित।