फिएट क्रिसलर और रेनॉल्ट टीम बनाते हैं क्योंकि निसान गठबंधन से बाहर निकलने की धमकी देता है
निसान की चिंताओं के कारण रेनॉल्ट रुक रहा है, जिसके कारण फिएट क्रिसलर को अपने बड़े विलय प्रस्ताव को वापस लेना पड़ रहा है।
फिएट क्रिसलर ने फ्रांसीसी सरकार के साथ "कठिन राजनीतिक परिस्थितियों" को जिम्मेदार ठहराते हुए रेनॉल्ट के साथ अपना 35 बिलियन अमेरिकी डॉलर का विलय प्रस्ताव वापस ले लिया।
यह विलय ऑटोमोटिव उद्योग में अब तक के सबसे बड़े कदमों में से एक होगा और इसके परिणामस्वरूप दुनिया में तीसरा सबसे बड़ा ऑटोमोटिव समूह का निर्माण होगा।
फिएट क्रिसलर (एफसीए) ने 50/50 विलय सौदे को वापस ले लिया, जिसमें कहा गया था कि "इससे सभी पक्षों को पर्याप्त लाभ होगा", केवल यह कहते हुए कि "यह स्पष्ट हो गया है कि फ़्रांस में इस तरह के विलय के लिए वर्तमान में राजनीतिक स्थितियाँ मौजूद नहीं हैं।" सफलतापूर्वक जारी रखें।"
फ्रांसीसी पक्ष ने सौदे को मंजूरी देने में अधिक समय लिया, जिसके बारे में निसान के जापानी मुख्य कार्यकारी ने कहा, "निसान और रेनॉल्ट के बीच मौजूदा संबंधों में बुनियादी बदलाव की आवश्यकता होगी।" फ्रांसीसी सरकार, जिसके पास रेनॉल्ट की 15% हिस्सेदारी है, इस गारंटी के बिना कार्य करने को तैयार नहीं थी कि इस सौदे के परिणामस्वरूप निसान को गठबंधन नहीं छोड़ना पड़ेगा।
अन्य चिंताओं में फ़्रांस में नौकरी-गारंटी विलय और आंशिक रूप से राज्य के स्वामित्व वाले उद्यम के साथ एफसीए के विलय से जटिलताएं शामिल थीं।
निसान-रेनॉल्ट गठबंधन तब से उथल-पुथल में है जब से निसान/रेनॉल्ट के पूर्व सीईओ कार्लोस घोसन को कंपनी की संपत्ति को कम दिखाने और उसके दुरुपयोग के आरोप में जापान में गिरफ्तार किया गया था।
निसान के अधिकारियों का आरोप है कि घोसन ने कंपनी की संपत्ति का दुरुपयोग किया।
घोसन के वकील का दावा है कि उनके खिलाफ आरोप निसान के आंतरिक मामले से जुड़े थे। उन्हें कई बार जमानत पर रिहा किया गया और फिर से गिरफ्तार किया गया।
निसान के जापानी अधिकारियों ने निराशा व्यक्त की कि, घोसन के तहत, ब्रांड कुछ बाजारों में बेड़े की बिक्री पर बहुत अधिक जोर दे रहा था, जिससे इसका मूल्य कम हो रहा था। अतीत में, जापानियों ने रेनॉल्ट के साथ आगे एकीकरण का विरोध किया है और उन्हें यूरोपीय दिग्गज की स्वतंत्रता खोने का डर है।
निसान पर रेनॉल्ट के प्रभाव और नियंत्रण को सीमित करने के प्रयास जारी हैं। इस साल की शुरुआत में, यह बताया गया था कि जापानी सरकार भी निसान की स्वतंत्रता को बनाए रखने में रुचि रखती है, अधिमानतः जापानी ब्रांड में रेनॉल्ट की 43 प्रतिशत हिस्सेदारी को कम करने में भी।
मर्सिडीज-बेंज की मूल कंपनी डेमलर के साथ रेनॉल्ट की प्रौद्योगिकी साझेदारी भी खतरे में पड़ सकती है क्योंकि जर्मन दिग्गज कंपनी के नए सीईओ ओला केलेनियस की पिछले समझौतों को नवीनीकृत करने की कोई योजना नहीं है।
एक्स-क्लास और रेनॉल्ट अलास्का समूह के व्यापक प्रौद्योगिकी-साझाकरण समझौतों से उपजे हैं।
फिएट क्रिसलर वर्तमान में विलय भागीदार के बिना है, हालांकि यह पहले रेनॉल्ट के मुख्य प्रतिद्वंद्वी, पीएसए (प्यूज़ो, सिट्रोएन और ओपल के मालिक) के साथ भी बातचीत कर चुका है।
निसान-रेनॉल्ट-मित्सुबिशी और डेमलर के बीच सहयोग के परिणामस्वरूप मर्सिडीज-बेंज एक्स-क्लास और इनफिनिटी Q30 जैसे वाहन निसान/मर्सिडीज बैकबोन को साझा करने के साथ-साथ रेनॉल्ट और मर्सिडीज द्वारा उपयोग किए जाने वाले 1.3-लीटर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन के संयुक्त रूप से विकसित परिवार को साझा करते हैं। -छोटी बेंज कारें.
इनफिनिटी Q30 और QX30 प्रीमियम निसान ब्रांड के तहत निर्मित होते हैं लेकिन बेंज चेसिस और पावरट्रेन पर निर्भर होते हैं।
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