फिएट ब्रावो 1.9 मल्टीजेट 8वी इमोशन

यह सच है कि (ठंडा) यह इंजन स्टार्ट करना पसंद नहीं करता है, लेकिन जब ऐसा होता है, तो शरीर पहले थोड़ा कांपता है। लेकिन यहां से यह शांत हो जाता है और अंदर कोई अवांछित स्पंदन नहीं होता है। वस्तुतः वह इस दृष्टि से प्रारम्भ से ही अनुकरणीय हैं।

मांग करने वाले ड्राइवरों के सामने, हमेशा अलग-अलग ड्राइवर होते हैं, जो आवश्यक होने पर तेज ड्राइव करना पसंद करते हैं, लेकिन क्रूरता पसंद नहीं करते हैं जो अन्यथा टर्बोचार्ज्ड इंजनों के लिए विशिष्ट है। इस तरह का एक इंजन ब्रावो उनके लिए उपयुक्त है: यह कम रेव्स पर अच्छी तरह से खींचता है, ऑपरेशन के सभी क्षेत्रों में उपयोगी है और पहिया के पीछे बहुत चिकना और चिकना है। यहां तक ​​​​कि जब इंजन के लचीलेपन के कारण स्थिति कम अनुकूल (चढ़ाई, अधिक यात्री और सामान) में बदल जाती है, तो गियरबॉक्स में पांच गियर काफी होते हैं, लेकिन सच्चाई यह है कि सही ढंग से गणना की गई छठा गियर पूरी तरह से उसके अनुरूप होगा।

इंजन 4.500 आरपीएम (लाल आयत) पर चौथे गियर में आसानी से घूमता है, और 3.800 आरपीएम से गति में वृद्धि धीमी है। यहां तक ​​कि बाकी इंजन भी जीवित होने का आभास नहीं देते हैं, हालांकि यह एक तरफ चालक की भावनाओं का परिणाम है, और दूसरी ओर इंजन इलेक्ट्रॉनिक्स कार्यक्रम। बेशक, इस इंजन के साथ, आप ब्रावो में बहुत तेज़ी से ड्राइव कर सकते हैं, लेकिन क्या इस संयोजन में ईंधन की खपत अधिक सुखद है? यदि आप अनुमेय गति के भीतर गाड़ी चला रहे हैं, यानी बहुत जल्दी, लेकिन किशोरावस्था में काम में रुकावट के बिना, ऑन-बोर्ड कंप्यूटर प्रति 100 किलोमीटर पर सात लीटर से भी कम दिखाता है। शीर्ष गति पर भी, यह प्रति 14 किलोमीटर पर 100 लीटर ईंधन से संतुष्ट होना चाहिए, जो कि 200 किलोमीटर प्रति घंटे की गति के लिए एक अच्छा परिणाम है।

चेसिस, जो आराम और स्पोर्टीनेस के बीच एक अच्छा समझौता है, में ड्राइव मैकेनिक्स के समान शांत चरित्र है; बहुत तेज मोड़ में भी, शरीर ज्यादा झुकता नहीं है, इसलिए यह किसी भी आकार की अनियमितताओं को बहुत अच्छी तरह से निगल लेता है, जिसे यात्रियों द्वारा विशेष रूप से सराहा जाएगा। साथ ही, इस तरह की डिज़ाइन की गई कार के लिए बल्कि शक्तिशाली पावर स्टीयरिंग सही विकल्प प्रतीत होता है।

इस प्रकार, जो वर्णित किया गया है, वह तुरंत स्पष्ट हो जाता है: इस तरह के ब्रावो के लिए लक्ष्य समूह एक समान की तुलना में पूरी तरह से अलग है, लेकिन चरित्र में बोल्ड अन्य ब्रावो 16-वाल्व टर्बोडीज़ल के साथ। ऐसे बहुत से लोग हैं जो इत्मीनान से, लेकिन साथ ही तेज ड्राइव करना पसंद करते हैं।

विंको केर्न्को

फोटो: अले पावलेटी।

फिएट ब्रावो 1.9 मल्टीजेट 8वी इमोशन

बुनियादी डेटा

बिक्री:	एव्टो ट्रिग्लव डू
बेस मॉडल की कीमत:	18.460 €
परीक्षण मॉडल लागत:	19.993 €
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
शक्ति:	88kW (120 .) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 10,5
शीर्ष गति:	194 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	6,9 एल / 100 किमी

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीज़ल - विस्थापन 1.910 सेमी? - अधिकतम शक्ति 88 kW (120 hp) 4.000 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 255 एनएम 2.000 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव इंजन - 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 225/45 R 17 W (कॉन्टिनेंटल कॉन्टिस्पोर्टकॉन्टैक्ट 3)।
क्षमता:	शीर्ष गति 194 किमी / घंटा - त्वरण 0-100 किमी / घंटा 10,5 एस में - ईंधन की खपत (ईसीई) 6,9 / 4,3 / 5,3 एल / 100 किमी।
मासे:	खाली वाहन 1.395 किलो - अनुमेय सकल वजन 1.850 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.336 मिमी - चौड़ाई 1.792 मिमी - ऊँचाई 1.498 मिमी।
आंतरिक आयाम:	ईंधन टैंक 58 लीटर
डिब्बा:	400-1.175

हमारे माप

टी = 21 डिग्री सेल्सियस / पी = 1020 एमबार / रिले। स्वामित्व: ६७% / मीटर रीडिंग: ४.४९० किमी
त्वरण 0-100 किमी:	10,9s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 128 किमी / घंटा)
शहर से 1000 मी:	१५.१ वर्ष ( 166 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	12,6s
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	14,2s
शीर्ष गति:	194 किमी / घंटा (वी।)
परीक्षण खपत:	8,4 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	38,7m
एएम टेबल:	40m

оценка

• औसत मांग वाला ड्राइवर संतुष्ट होगा: इंजन लचीला और शक्तिशाली है, लेकिन क्रूर नहीं, बिल्कुल विपरीत है। यहां तक ​​कि बाकी की सवारी भी हल्की और अथक है, और कार अंदर और बाहर साफ-सुथरी है।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

"नरम" यांत्रिकी

दिखावट

उपयोग में आसानी

बाहरी दर्पण

इंजन

सेवन

हवाई जहाज़ के पहिये

क्लच पेडल बहुत लंबा चलता है

छोटी वस्तुओं के लिए बहुत कम उपयोगी स्थान

बल्कि दुर्लभ उपकरण

उसके पास इलेक्ट्रॉनिक ESP या कम से कम ASR नहीं है

बैरल का किनारा बहुत ऊंचा है