फिएट ब्रावो 1.4 स्टारजेट 16वी डायनेमिक

नई ब्रावो को देखते समय मैं आपका निचला जबड़ा लटका सकता हूं, मुख्यतः इसके आकार के कारण। इटालियंस ने फिर से खुद को दिखाया है। यदि आप शरीर के चारों ओर एक घेरा बनाते हैं और रेखाओं का अनुसरण करते हैं, तो आप इसे बायपास कर देंगे। आप कहीं भी नहीं रुकते, अटक जाते हैं, सब कुछ तरल और गतिशील है। यहां तक ​​कि आंतरिक भाग भी इतना चिकना है कि प्रतिस्पर्धा का अधिकांश, यदि पूरा नहीं तो, गायब हो जाता है। हालाँकि, ब्यूटी अक्सर इटालियंस से अन्य करों की मांग करती थी और उन्हें लगाना जारी रखती है।

इस ब्रावो में वास्तव में बहुत अधिक भंडारण स्थान नहीं है, इसलिए छोटी वस्तुओं को संग्रहीत करने के लिए कुछ कल्पना की आवश्यकता होगी, लेकिन यात्री के सामने बड़े बॉक्स में लगभग हर चीज के लिए जगह है, अगर कहीं और नहीं। पीने की समस्याएँ कम हैं। एर्गोनॉमिक्स भी सही नहीं है। इस प्रकार, हेडलाइट समायोजन बटन (अन्यथा अच्छा) रेडियो के दाईं ओर स्थित है, जो उच्च गति को कम करते समय काम में आएगा। मानो लाइट को एडजस्ट करना यात्री का ही काम हो. हम दिन के समय चलने वाली लाइटों के साथ-साथ वन-वे ट्रिप कंप्यूटर की पठनीयता में भी सुधार कर सकते हैं।

यह बहुत जानकारीपूर्ण है, जिसका अर्थ यह भी है कि यदि आप एक सेटिंग चूक जाते हैं, तो आपको अपने इच्छित स्थान पर वापस जाने के लिए अन्य सभी सेटिंग्स से गुजरना होगा। पहले से ही पिछले ब्रेव्स (पिछली पीढ़ी) में हमने एक चाबी से ईंधन टैंक खोलने की आलोचना की थी। टेलगेट को खोलना भी अव्यावहारिक है, क्योंकि उनमें बाहर की तरफ हुक नहीं होते हैं (एक अतिरिक्त डिज़ाइन तत्व?) ताकि बटन-ऑन-की दरवाजे को गंदा हुए बिना उठाया जा सके (यदि दरवाजा बंद है)। बेशक गंदा)। लोड करते समय, बूट के ऊंचे बूट किनारे से भी इसमें बाधा आ सकती है, जो अन्यथा आकार में अनुकरणीय और विस्तार योग्य है। यह अच्छी तरह से बैठता है, स्टीयरिंग व्हील भी इस लगभग बुनियादी कॉन्फ़िगरेशन में अच्छी तरह से विनियमित है, विंडशील्ड और साइड मिरर बिजली द्वारा संचालित होते हैं, पावर स्टीयरिंग दो-स्पीड है। डायनामिक में एयर कंडीशनिंग भी है, इसलिए किसी उपकरण सहायक उपकरण की आवश्यकता नहीं है।

इस पैकेज में इंजन ने जम्हाई का ख्याल रखा है। 1-लीटर चार-सिलेंडर इंजन "सफलतापूर्वक" अपने "घोड़ों" को छुपाता है और 4 आरपीएम पर केवल 128 एनएम टॉर्क से भी ग्रस्त है। यदि आपके पास अवसर है, तो अधिक शक्तिशाली इंजन चुनें, क्योंकि इस इंजन के साथ ब्रावो सड़क पर सबसे कम गतिशील है। एंट्री-लेवल डिवाइस कमज़ोर है और केवल बुनियादी गतिशीलता की ज़रूरतें प्रदान करता है और ब्रावो की अच्छी चेसिस, हैंडलिंग और विशालता का लाभ नहीं उठाता है? ट्रंक पूरी तरह से भरा हुआ है और सीटें भरी हुई हैं, मेरा विश्वास करें, ऐसा कोई दुबलापन नहीं है जिसे 4.500-लीटर स्टारजेट (कितना अनुचित नाम!) खुशी से स्वीकार करेगा।

कुछ त्वरण के साथ, ब्रावो 1.4 भी गतिशील रूप से शहर के चारों ओर घूमता है, लेकिन खपत अधिक होती है, और ओवरटेकिंग, जो उच्च गति तक पहुंचने के लिए एक शर्त है जब चार-सिलेंडर इंजन शक्ति में "सबसे उदार" होता है, अधिक बार होता है। गियरबॉक्स छह गति वाला, अच्छा, सटीक और एक स्लॉट से दूसरे स्लॉट में शिफ्ट होने के लिए तैयार है, जो नियमित शिफ्टिंग की आवश्यकता के कारण और भी महत्वपूर्ण है। छह स्तर बेहतर ऊर्जा दक्षता और कम खपत प्रदान करते हैं, जो केवल धीमी गति से गाड़ी चलाने पर प्रासंगिक है। इस ब्रावो के साथ, आप आसानी से ट्रैक पर सवारी कर सकते हैं, लेकिन आप वहां चमत्कार की उम्मीद भी नहीं कर सकते।

उपयुक्त ड्राइविंग गति अर्जित करने में कुछ समय और किलोमीटर का समय लगता है, जो 150 किलोमीटर प्रति घंटे तक पहुंच सकती है। बस किसी भी जीवंतता की उम्मीद न करें, खासकर पांचवें और छठे गियर में गति करते समय, जो मुख्य रूप से शोर और ईंधन की खपत को कम करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। एक अधिक शक्तिशाली इंजन अक्सर हार का साधन नहीं होता है, बल्कि, सबसे ऊपर, अधिक आरामदायक दूरी पर काबू पाने का साधन होता है। अच्छे साउंडप्रूफिंग के बावजूद, गति बढ़ाने की आवश्यकता, केबिन में अतिरिक्त शोर लाती है। ओवरटेकिंग लंबे विमानों तक ही सीमित है, और प्राथमिकता वाली सड़कों पर सुरक्षित एकीकरण के लिए वाहन के गुजरने का इंतजार करना अक्सर आवश्यक होता है। इंजन की अधिक प्रतिक्रिया के कारण प्रभाव थोड़ा बेहतर होगा। यह शायद कोई संयोग नहीं है कि टैकोमीटर स्पीडोमीटर से अधिक स्पष्ट है।

जैसे ही स्पीडोमीटर 90 किमी/घंटा (स्पीडोमीटर डेटा) पर छठे गियर में 2.300 आरपीएम दिखाता है और 150 किमी/घंटा (समान गियर) पर 50 आरपीएम से अधिक दिखाता है, गियर तेजी से लाइन में आ जाते हैं। चौथा गियर (50 किमी/घंटा) शहर में XNUMX किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से ड्राइविंग के लिए आदर्श है, लेकिन केवल तब तक जब तक यातायात का प्रवाह थोड़ा तेज न हो जाए। फिर आपको और अधिक घुमावों की आवश्यकता है। . हालाँकि, एक कमजोर इंजन के बारे में अच्छी बात यह है कि आपके लिए ओवरबोर्ड जाना और गति सीमा को तोड़ना कठिन है।

परीक्षण के दौरान मापी गई ईंधन खपत 8 लीटर थी। यह ईंधन खपत एक मजबूत ब्रावो के साथ प्राप्त की जा सकती है, जो ड्राइविंग को अधिक आरामदायक और मजेदार बनाएगी, लेकिन निश्चित रूप से यह अधिक महंगी भी है। आधार मूल्य और सामग्री दोनों पर (अधिक महंगा बीमा, व्यापक बीमा...)। मोटर चालित ब्रावो की बात यहीं है। और यहां।

मिता रेवेन, फोटो: एलेस पावलेटी

फिएट ब्रावो 1.4 स्टारजेट 16वी डायनेमिक

बुनियादी डेटा

बिक्री:	एव्टो ट्रिग्लव डू
बेस मॉडल की कीमत:	14.060 €
परीक्षण मॉडल लागत:	15.428 €
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
शक्ति:	66kW (90 .) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 12,5
शीर्ष गति:	179 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	8,7 एल / 100 किमी

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - गैसोलीन - विस्थापन 1.368 सेमी? - अधिकतम शक्ति 66 kW (90 hp) 5.500 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 128 एनएम 4.500 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	फ्रंट-व्हील ड्राइव इंजन - 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 205/55 आर 16 डब्ल्यू (कॉन्टिनेंटल कॉन्टिविंटर कॉन्टैक्ट एम + एस)।
क्षमता:	शीर्ष गति 179 किमी / घंटा - त्वरण 0-100 किमी / घंटा 12,5 एस में - ईंधन की खपत (ईसीई) 8,7 / 5,6 / 6,7 एल / 100 किमी।
मासे:	खाली वाहन 1.280 किलो - अनुमेय सकल वजन 1.715 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.336 मिमी - चौड़ाई 1.792 मिमी - ऊँचाई 1.498 मिमी।
आंतरिक आयाम:	ईंधन टैंक 58 एल।
डिब्बा:	400-1.175

हमारे माप

टी = 15 डिग्री सेल्सियस / पी = 930 एमबार / रिले। स्वामित्व: ६७% / मीटर रीडिंग: ४.४९० किमी
त्वरण 0-100 किमी:	14,4s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 115 किमी / घंटा)
शहर से 1000 मी:	१५.१ वर्ष ( 142 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	16,0/22,3 से
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	27,1/32,3 से
शीर्ष गति:	180 किमी / घंटा (हम।)
परीक्षण खपत:	8,5 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	37,4m
एएम टेबल:	41m

оценка

• इस प्रकार, मूल्य सूची में मोटर चालित ब्रावो एक आकर्षक (प्रारंभिक) पेशकश है, और सड़क पर यह केवल उन लोगों को संतुष्ट करती है जो अच्छी कीमत पर ब्रावो चलाना चाहते हैं और उन्हें परवाह नहीं है कि वे धीमे लोगों में से हैं। यदि आप चाहते हैं कि स्वभाव इस फिएट के आकार से मेल खाए, तो अन्य घोड़े चुनें। उनमें से और भी हैं.

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

गियर बॉक्स

बाहरी और आंतरिक स्वरूप

ड्राइविंग में आसानी

खुली जगह

सूँ ढ

इंजन बहुत कमजोर है

वन-वे ट्रिप कंप्यूटर

दिन के दौरान मीटर रीडिंग की खराब पठनीयता

ईंधन टैंक फ्लैप को केवल चाबी से खोलें