फिएट 500 2018 समीक्षा

फिएट ने भले ही अपनी हैचबैक 10 साल पहले जारी की हो, लेकिन अपने पुरस्कार विजेता डिज़ाइन की बदौलत, 500 ऐसी दिखती है जैसे यह एक दिन भी पुरानी नहीं हुई है।

यह एक शानदार, चमकदार चीज़ है - विशेष रूप से सिसिली ऑरेंज में - लेकिन क्या सिडनी के उत्तर में न्यूकैसल के हिप्स्टर-प्रभुत्व वाले उपनगर में दो घंटे की दूरी पर पहुंचाए जाने पर भी यह सरसों काट सकता है? क्योंकि छोटी कार होने के बावजूद, एनिवर्सारियो की कीमत 21,990 डॉलर (यात्रा व्यय और अतिरिक्त विकल्पों को छोड़कर) है।

हालाँकि, अगर हम सब कुछ दिल से नहीं बल्कि दिमाग से खरीदते हैं, तो शायद हम सभी ट्यूब के आकार का भोजन प्रतिस्थापन पास्ता खा रहे होते।

शनिवार:

केवल 60 कारों के निर्माण के साथ, 500 एनिवर्सारियो आज बाजार में सबसे विशिष्ट कारों में से एक है - यहां तक ​​कि आज की कुछ फेरारी से भी दुर्लभ। और $22,000 से भी कम में!

जैसा कि मुझे न्यूकैसल में अपनी बहन के घर पहुंचने के बाद एहसास हुआ, एनिवर्सारियो की दृश्य शैली और दुर्लभता एक बड़ा प्रभाव डालती है। मैंने पहले ही उस दिन सिडनी से निकलते हुए लोगों के लुक और बार-बार देखे जाने पर गौर कर लिया था, लेकिन इससे मैं उस उत्तर के लिए तैयार नहीं हुआ जो मुझे मिलने वाला था। मेरी बहन के रास्ते में कुछ गर्म सेकंड के बाद, उसका कैमरा बाहर चला गया और फ्लैश हुआ। वह कभी ऐसा नहीं करती. मैं आधा आश्चर्यचकित हूं कि इंस्टाग्राम ने आने वाली गर्मी को संभाल लिया है!

इसके आधार पर नियमित फिएट 500 लाउंज के अलावा, एनिवर्सारियो को हुड, सिल्स और मिरर कैप पर क्रोम धारियों जैसे कुछ अतिरिक्त दृश्य स्पर्श मिलते हैं। वे मामूली विवरण की तरह लगते हैं, लेकिन वे विशेष संस्करण के व्यक्तिवाद पर जोर देने में मदद करते हैं।

आप तीन रंग विकल्पों में से भी चुन सकते हैं: रिवेरा ग्रीन, आइसक्रीम व्हाइट और सिसिली ऑरेंज। उनमें से कोई भी युग की शैली में बोल्ड 16-इंच मिश्र धातु पहियों के रूप में इतनी मजबूत छाप नहीं छोड़ता है। वन-पीस डिज़ाइन और फिएट क्रोम कैप के साथ, वे अपने आप में महान हैं।

डिज़ाइन समस्याओं से मुक्त नहीं है; चौड़ा तीन-चौथाई पिछला मेहराब, सुरुचिपूर्ण होते हुए भी, ड्राइवर की सीट से एक बड़ा अंधा स्थान बनाता है। आप लेन और... प्लास्टिक बदलने से पहले एक महत्वपूर्ण सुरक्षा जांच करने के लिए मुड़ते हैं। इसकी बहुत बड़ी किरण.

बोल्ड, पीरियड-प्रेरित 16-इंच एनिवर्सारियो अलॉय व्हील कार की सबसे प्रभावशाली विशेषताओं में से एक हैं।

जैसे-जैसे मैं कार के चारों ओर घूमता रहा, मेरी बहन की आश्चर्यचकित मुस्कान बढ़ती रही। डैश-माउंटेड शिफ्टर, सनरूफ और डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर प्रभावशाली विशेषताएं थीं जो उसने पहले कारों में नहीं देखी थीं। अंदर कोई एनिवर्सारियो-विशिष्ट विवरण नहीं था, जैसे कि एक नारंगी प्लास्टिक डैशबोर्ड, नारंगी पाइपिंग के साथ धारीदार आंशिक रूप से चमड़े की सीटें, चमड़े के दरवाजे के आवेषण, और एक एनिवर्सारियो चिन्ह जो दर्शाता है कि मेरी परीक्षण कार 20 में से 60 नंबर पर थी।

यह एक आरामदायक लंबी दूरी का केबिन है और यह निश्चित रूप से 60 के दशक की पुरानी यादों को जगाता है, साथ ही अभी भी यूरोपीय सबकॉम्पैक्ट की यथास्थिति को चुनौती देने के लिए पर्याप्त मौलिक है।

जैसे ही शाम का सूरज फिएट के पीछे डूबने लगा, मैं और मेरी बहन रात के खाने पर बहस करने लगे। मैं मुख्य सड़क पर कुछ लेना चाहता था और देखना चाहता था कि पैदल यात्री एनिवर्सारियो के बेवकूफ पहियों पर कैसे प्रतिक्रिया करते हैं, और वह खरीदारी करने और घर पर तूफान मचाना चाहती थी। अंत में, हमने बाद वाला चुना।

स्थानीय ऊनी लोगों से सभी आवश्यक सामग्री एकत्र करने के बाद, ट्रंक जल्दी से आधा भर गया। केवल 185 लीटर की पेशकश की जाती है - 500 के कॉम्पैक्ट आयामों का एक उल्लेखनीय प्रभाव - किआ पिकांटो के पीछे वर्ग-अग्रणी 255 लीटर के विपरीत, इसलिए यह जल्दी से भर जाता है।

छोटी कार्गो जगह को कम करने के लिए पीछे की दो सीटों को 50/50 तक मोड़ा जा सकता है, लेकिन वे पूरी तरह से नीचे नहीं गिरती हैं और एक बड़ा हिस्सा नहीं छोड़ती हैं।

16 इंच के बड़े एनिवर्सारियो पहिये जितने शानदार हैं, मैं थोड़ा चिंतित था कि वे 500 की सवारी को बर्बाद कर देंगे। न्यूकैसल के आसपास शाम के यात्रा कार्यक्रम में काफी उबड़-खाबड़ इलाके, तेज़ गति वाले अवरोध और पक्के चौराहे शामिल थे, लेकिन हममें से कोई भी समग्र अनुभव से रोमांचित नहीं था। यह थोड़ा कठोर है, लेकिन रनफ्लैट मिनी जितना कठोर नहीं है।

रविवार को:

यह जानने की चाहत में कि शहर के भारी ट्रैफिक में फिएट 500 एनिवर्सारियो कैसा प्रदर्शन करती है, मैंने सोचा कि सबसे अच्छी बात यह होगी कि इसे रविवार की सुबह नाश्ते के लिए बाहर ले जाया जाए।

कागज पर, फायर का 1.2-लीटर चार-सिलेंडर पेट्रोल इंजन विशेष रूप से शक्तिशाली नहीं दिखता है। केवल 51 किलोवाट/102 एनएम का उत्पादन करते हुए, खुली सड़कों पर आत्मविश्वास से भरी ड्राइविंग के माध्यम से 500 प्रदर्शन सीमा तक जल्दी पहुंचा जा सकता है। लेकिन जब शहरी परिवेश में अधिक व्यावहारिक गति से यात्रा की जाती है, तो इटैलियन इंजन का सपाट टॉर्क वक्र प्रभावशाली ढंग से कार को अधिकांश ट्रैफ़िक के साथ चलने के लिए पर्याप्त उत्साह और आनंद के साथ आगे बढ़ाता है।

500 की ईंधन खपत भी काफी अच्छी है। विभिन्न प्रकार की परिस्थितियों में इधर-उधर भटकने के बावजूद, मैंने फिएट के आधिकारिक संयुक्त आंकड़े 5.6L/100km की तुलना में 4.8L/100km की औसत ट्रिप कंप्यूटर खपत हासिल की।

सभी फिएट 500 मॉडलों को कम से कम प्रीमियम अनलेडेड ईंधन की आवश्यकता होती है, जिसका अर्थ है कि नियमित 91 ऑक्टेन पेट्रोल का सवाल ही नहीं उठता।

न्यूकैसल की शहर की सड़कों पर चलते हुए, मैंने पाया कि अपेक्षाकृत तेज स्टीयरिंग और अच्छा ब्रेक अनुभव तेज गति से शहर में ड्राइविंग में तब्दील हो जाता है। यह स्पोर्टी मिनी कूपर की तरह कार्टिंग जैसा नहीं हो सकता है, लेकिन यह लंबे व्हीलबेस किआ पिकान्टो की तुलना में बहुत तेज है और तंग जगहों के लिए बेहतर अनुकूल है।

साथ ही, आप सिटी फीचर के साथ अपनी फिएट स्टीयरिंग को भी आसान बना सकते हैं। खतरे के बाईं ओर छोटा बटन दबाएं और पावर स्टीयरिंग सिस्टम से सहायता बढ़ जाएगी, जिससे लॉक-टू-लॉक मोड़ और भी आसान हो जाएगा।

हालाँकि ब्रेक्का प्राप्त करना वह अकेली सवारी नहीं थी जिसकी मैं उम्मीद कर रहा था, इसने कम से कम बैकसीट अनुभव पर कुछ प्रतिक्रिया दी। मेरी बहन स्वेच्छा से गिनी पिग बनने के लिए तैयार हो गई, 15 मिनट का समय बीत जाने के बाद वह जल्द ही थक गई। कथित तौर पर मेरी ड्राइविंग स्थिति के पीछे लेगरूम और हेडरूम "संकटग्रस्त" थे, लेकिन कार के आकार को देखते हुए, मैं वास्तव में इसकी आलोचना नहीं कर सकता। आप पीछे से लोगों को अंदर लाने के लिए दो दरवाजों वाली माइक्रोकार नहीं खरीदते हैं।

लेकिन खिलौनों और सुरक्षा उपकरणों के मामले में 500 एनिवर्सारियो अपने तुलनीय कीमत वाले प्रतिस्पर्धियों से पीछे रहने लगा है। जबकि सभी 500 मॉडलों में प्रभावशाली पांच सितारा ANCAP सुरक्षा रेटिंग है (जुलाई 2007 तक), ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग, रियर व्यू कैमरा और AEB की कमी के कारण सीमित सुरक्षा जाल होता है, जिससे ड्राइवर को गाड़ी चलाते समय असुरक्षित महसूस होता है।

500 का स्टीयरिंग बेहतरीन है. इसका वजन अच्छा है और स्टीयरिंग व्हील को गुणवत्तापूर्ण चमड़े से लपेटा गया है।

$21,990 में आपको 7.0 इंच का एंड्रॉइड ऑटो/एप्पल कार प्ले संगत मल्टीमीडिया टचस्क्रीन मिलता है जो यूएसबी और सहायक इनपुट, सैटेलाइट नेविगेशन, डीएबी और ब्लूटूथ, क्रूज़ कंट्रोल, डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, डे-टाइम रनिंग लाइट और रियर फॉग लाइट से लैस है। .

कुछ लोग उम्मीद करेंगे कि फिएट पैसे के लिए स्वचालित हेडलाइट्स या विंडशील्ड वाइपर शामिल करेगा, जैसा कि कुछ निर्माता करते हैं, लेकिन जब मानक उपकरणों की बात आती है तो यूरोपीय उतने उदार नहीं होते हैं।

ऐसा लगता है कि ड्राइवर की सीट की ऊंचाई समायोजन जैसी छोटी चीज़ों में भी थोड़ी चूक हुई है। आमतौर पर लीवर (या डायल) सीट के बाहर दरवाजे की ओर स्थित होता था। लेकिन 500 में जगह सीमित होने के कारण, फिएट इंजीनियरों ने सीट के अंदर एक बड़ा, लंबा, ग्रे लीवर लगा दिया। महान! सिवाय इसके कि यह बड़े, लंबे, भूरे हैंडब्रेक से केवल इंच की दूरी पर है...

500 का 51kW/102Nm 1.2-लीटर इंजन शहर के चारों ओर घूमने के लिए काफी हल्का है, लेकिन राजमार्ग पर ओवरटेक करते समय अतिभारित महसूस होता है।

ये मामूली खामियां हैं, लेकिन एक ऐसी कार के लिए जिसकी कीमत किआ पिकांटो (जो एक बहुत अच्छी बात है) से लगभग 8000 डॉलर अधिक है, आप कम से कम बुनियादी बातों को सुलझाना चाहेंगे।

लेकिन फिएट 500 की एर्गोनोमिक या पैसे के लायक कमियाँ जितनी निराशाजनक हो सकती हैं, स्वचालित मार्गदर्शन उन पर हावी हो जाता है। संभवतः पैकेजिंग के कारण, साथ ही इस तथ्य के कारण कि पारंपरिक ऑटोमैटिक्स इंजन की शक्ति को खत्म कर देते हैं, फिएट में ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन एक सिंगल-क्लच स्वचालित मैनुअल ट्रांसमिशन है। सीधे शब्दों में कहें तो, एक कंप्यूटर द्वारा नियंत्रित पांच-गति यांत्रिकी। इटालियन कंप्यूटर.

जैसा कि अपेक्षित था, यह कुछ नाटकीयता उत्पन्न करता है। एक पारंपरिक टॉर्क-कनवर्टिंग ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के विपरीत, जो अपनी जगह पर आगे की ओर "रेंगता" है, फिएट के "डुअलॉजिक" सिस्टम में आपको क्लच संलग्न करने के लिए गैस पेडल पर कदम रखने की आवश्यकता होती है। इसके बिना, क्लच खुला रहता है, जिससे कार स्वतंत्र रूप से आगे या पीछे जितनी दूर और जितनी तेजी से चाहे घूम सकती है।

जगह बचाने के लिए 185-लीटर बूट के फर्श के नीचे एक अस्थायी स्पेयर टायर लगाया गया है।

समतल जमीन पर, गाड़ी चलाते समय सिस्टम अपेक्षाकृत अच्छा प्रदर्शन करता है। लेकिन ढलान पर, गियरबॉक्स लगातार गियर अनुपात के बीच घूमता रहता है, जिससे प्रत्येक शिफ्ट के लिए औसतन लगभग 5 किमी/घंटा की हानि होती है। आख़िरकार यह गियर से चिपक जाएगा, लेकिन ज़्यादातर गति ख़त्म हो जाने के बाद ही। आप इसे या तो "मैन्युअल" मोड में डालकर और सिस्टम को स्वयं चलाकर, या आक्रामक मात्रा में थ्रॉटल लागू करके ठीक कर सकते हैं। इनमें से कोई भी उचित उत्तर नहीं है.

शोर और विश्वसनीयता का संदिग्ध मुद्दा भी है, क्योंकि प्रत्येक गियर शिफ्ट और क्लच क्रिया के साथ जटिल इलेक्ट्रॉनिक एक्चुएटर्स के क्लिक करने, गुनगुनाने और पैरों के नीचे जोर से घरघराहट की आवाज आती है। हालाँकि परीक्षण के दौरान कोई भी घटक अपने न्यूनतम ऑपरेटिंग मापदंडों से कम नहीं हुआ, समय के साथ विश्वसनीयता का सवाल उठता है।

इसके अलावा, सिस्टम की लागत $1500 है, जिससे मूल स्टिकर की कीमत $23,490 हो जाती है। हम मानक पांच-गति यांत्रिकी पर कायम रहेंगे।

500 एनिवर्सारियो पर 150,000 साल की फिएट/12 15,000 किमी की वारंटी है, जिसमें सेवा की कीमत और XNUMX महीने/XNUMX किमी के अंतराल पर निर्धारित सेवा अंतराल की कोई सीमा नहीं है।

पैसे के हिसाब से कम कीमत के बावजूद, फिएट 500 एनिवर्सारियो अभी भी ध्यान देने योग्य है।

हालाँकि इसमें उन क्षेत्रों में परिष्कार का अभाव है जहाँ इसके प्रतिस्पर्धी उत्कृष्ट हैं, 500 एनिवर्सारियो स्वभाव और शैली में अपने शहरी प्रतिद्वंद्वियों से आगे निकल जाता है। यह उन लोगों के लिए एक कार है जो ड्राइविंग सहायक वस्तु या अपने व्यक्तित्व का विस्तार चाहते हैं, न कि केवल एक और घिसा-पिटा "उत्पाद" चाहते हैं।

हालाँकि ऐसी विशिष्ट कार की मांग बहुत कम है, फिर भी फिएट 500 एनिवर्सारियो उन लोगों के लिए एक आकर्षक विकल्प है जो भीड़ से अलग दिखना चाहते हैं।

क्या आप अपनी सीडी पर एनिवर्सारियो से खुश होंगे? हमें टिप्पणियों में बताएं।