फिएट 500 2016 समीक्षा

आपके जाने का समय हो गया है - यह मज़ेदार होगा, - बॉस ने कहा। उन्होंने कहा, "आप अविश्वसनीय रूप से लंबे हैं और वह वास्तव में छोटा है, हम आपको उसके बगल में खड़े हुए और फिर अपने पैरों को उसमें दबाने की कोशिश करते हुए देखना चाहते हैं।" तो, किसी तरह के सर्कस के शौकीन की तरह, मैं नई फिएट 500 की प्रस्तुति की ओर बढ़ गया। वह जो आइसक्रीम के एक स्कूप जैसा दिखता है, 50 के दशक की एक इतालवी कार का रेट्रो संस्करण, हाँ, वही। लेकिन अभी कुछ ही समय पहले एक बार में लगभग एक हजार पीपे गाड़ी चलाने के बाद, मुझे पता था कि एकमात्र जगह जहां मुझे दबाया जाएगा, वह इसे चलाने के लिए मेलबोर्न जाने वाला विमान होगा।

यह नई 500 वास्तव में पिछली वाली का अपग्रेड है। यह वास्तव में वही कार है जो पहली बार 2008 में बिक्री के लिए आई थी और यह एक अपग्रेड अपग्रेड है, लेकिन फिएट इसे 500 सीरीज़ 4 कहता है।

इस बार क्या बदला है? शैली, लाइनअप, मानक सुविधाएँ और, अहम, कीमत। ऐसा लगता है कि बहुत कुछ बदल गया है, लेकिन वास्तव में ऐसा नहीं है।

फिएट ने एस को मध्यम वर्ग से हटा दिया, जिससे केवल दो ट्रिम स्तर, पॉप और लाउंज, अपस्केल रह गए। आपको यह भी पता होना चाहिए कि फिएट ने शुरुआती कीमत $500 तक बढ़ा दी है। पॉप हैचबैक अब $18,000 या $19,000 प्रति सवारी है। यह पिछले पॉप से ​​दो हजार अधिक है और 5000 डॉलर के निकास मूल्य से 2013 डॉलर अधिक है। इसके विपरीत, लाउंज की कीमत अब $1000 से कम होकर $21,000 या $22,000 हो गई है। वापस लेने योग्य छत वाले पॉप और लाउंज संस्करण अतिरिक्त $4000 जोड़ते हैं।

नई मानक पॉप और लाउंज सुविधाओं में पांच इंच की स्क्रीन, डिजिटल रेडियो और एक आवाज-सक्रिय स्टीयरिंग व्हील शामिल है। दो ट्रिम्स में एयर कंडीशनिंग को जलवायु नियंत्रण से बदल दिया गया है, और दोनों में अब एलईडी डे-टाइम रनिंग लाइटें हैं।

पॉप को नई कपड़े की सीटें मिलती हैं और पिछले लाउंज मॉडल पर मिश्र धातु पहियों के लिए स्टील पहियों को स्वैप किया जाता है। लाउंज में अब सैटेलाइट नेविगेशन है और इसमें सात इंच का डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर बरकरार है।

500 एक छोटी कार है। यह कोई छोटी जोकर कार नहीं है जैसे मूल 1957 का मॉडल तीन मीटर से कम लंबा है।

पॉप ने अपने 51kW/102Nm 1.2-लीटर चार-सिलेंडर पेट्रोल इंजन को बरकरार रखा है, लेकिन यह संयुक्त 0.2L/100km के लिए मानक पांच-स्पीड मैनुअल के साथ 4.9L/100km अधिक कुशल है। लाउंज में 0.9-लीटर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल ट्विन को हटा दिया गया है और अधिक शक्तिशाली 74kW/131Nm 1.4-लीटर चार-सिलेंडर मिलता है जो पहले S मॉडल में था, और पिछले 1.4-लीटर छह-सिलेंडर 6.1L/100km के साथ जारी है। गति मैनुअल.

डुओलॉजिक ऑटोमेटेड गाइड की कीमत अतिरिक्त $1500 है और यह पॉप और लाउंज स्टोर्स पर उपलब्ध है। इस ट्रांसमिशन के साथ, दावा किया गया है कि संयुक्त ईंधन खपत 4.8 के लिए 100 लीटर/1.2 किमी और 5.8 के लिए 100 लीटर/1.4 किमी तक कम हो गई है।

स्टाइलिंग अपडेट मामूली है - नए हेडलाइट्स, टेललाइट्स और बंपर हैं, लेकिन चुनने के लिए 13 रंग हैं। उनमें से दो नए हैं - गुलाबी ग्लैम कोरल और मैरून अवंतगार्डे बोर्डो, ऊपर चित्रित।

के रास्ते पर

500 एक छोटी कार है। यह मूल 1957 मॉडल की तरह एक छोटी जोकर कार नहीं है, जो तीन मीटर से कम लंबी और 1.3 मीटर ऊंची है, लेकिन 3.5 मीटर लंबी और 1.5 मीटर ऊंची है, फिर भी आप राजमार्ग पर थोड़ा बाहर महसूस करते हैं।

विमान की सीट वास्तव में तंग थी, लेकिन 500 के दशक में नहीं। यहां तक ​​कि पीछे वाले भी आश्चर्यजनक रूप से विशाल हैं। ये अप्रत्याशित आंतरिक गुण ही हैं जो 500 को रोजमर्रा की जिंदगी से बचाते हैं - और यही इस कार की कुंजी है, यह अलग और मजेदार है। रेट्रो-प्रेरित डैशबोर्ड से लेकर सीटें और दरवाज़े के ट्रिम्स तक, यह एक शानदार अनुभव है।

ऑटो डुओलॉजिक को, अपनी धीमी और अजीब बदलावों के साथ, ईमानदारी से कुछ आसान चीज़ों के पक्ष में रियायत देने की ज़रूरत है।

यह बात इस बात पर भी लागू होती है कि वह कैसे सवारी करता है। दोनों इंजनों में शक्ति की कमी है: 1.2-लीटर कम शक्ति वाला है, और 1.4-लीटर पर्याप्त है। शहर में, यह इतना ध्यान देने योग्य नहीं है, लेकिन देश की उन सड़कों पर यह ध्यान देने योग्य था जहां से लॉन्च शुरू हुआ था।

लेकिन फिर भी, जो बात इस कार को बचाती है वह यह है कि इसे चलाना आनंददायक है, यह अच्छी तरह से चलती है, स्टीयरिंग सीधी और सटीक है।

हमने सोचा कि पिछला संस्करण तैयार हो गया था और फिएट द्वारा हमें बताए जाने के बावजूद कि सस्पेंशन को फिर से ट्यून कर दिया गया है, सवारी में ज्यादा बदलाव नहीं हुआ है। पॉप में सामने की ओर बड़े 257 मिमी डिस्क ब्रेक भी मिलते हैं, जो पिछले संस्करण के 240 मिमी एंकर से अधिक हैं।

हालाँकि, डुओलॉजिक ऑटो को, अपनी धीमी और अजीब शिफ्टिंग के साथ, ईमानदारी से कुछ आसान चीज़ों के पक्ष में रियायतें देने की ज़रूरत है। निर्देश आपके 500 कनेक्शन में सुधार करते हैं और वैसे भी इसकी प्रकृति के अनुरूप हैं।

मॉडल 500 में उच्च स्तर की सुरक्षा भी है। इसमें सात एयरबैग और पांच सितारा क्रैश टेस्ट रेटिंग है।

फिएट वास्तव में अपने प्रवेश मूल्य में वृद्धि के साथ सीमाओं को आगे बढ़ा रहा है, लेकिन वे जानते हैं कि ऐसे लोग हैं जो किसी ऐसी चीज़ के लिए अधिक भुगतान करने को तैयार हैं जो उन्हें बेहतर ढंग से "परिभाषित" करती है। लेकिन 500 की अपील सामर्थ्य में नहीं है, जो 1950 के दशक की मूल कारों का लक्ष्य था। आज, 500 खरीदारों को आकर्षित करता है क्योंकि यह अद्वितीय, प्यारा और मज़ेदार है।

क्या अद्यतन 500 अपनी कीमत को उचित ठहराने के लिए पर्याप्त मूल्य लाता है? नीचे टिप्पणियों में हमें अपने विचारों के बारे में बताएं।

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