फिएट 126आर. बिजली पर बच्चा. फियासिक को इलेक्ट्रिक कार में कैसे बदलें?

स्लावोमिर विस्मिक के गैराज में कई कारें हैं। स्टाइलिश एस्टन मार्टिन डीबी9 और जगुआर आई-टाइप के अलावा, कुछ फिएट 126पी भी हैं। उनमें से एक विशेष है क्योंकि यह एक विद्युत मोटर द्वारा संचालित होता है।

"बच्चे" मशीनें थीं, आज के सभी 60 और 70 के दशक की तरह, प्रतिष्ठित मशीनें भी। श्री स्लावोमिर के लिए भी, जो आज सेवानिवृत्त हो चुके हैं, उन्हें इस कार से विशेष लगाव है। जब उनके संग्रह में पहले से ही "किड" की कई प्रतियां थीं, तो उनमें से एक ने इसे इलेक्ट्रिक कार में बदलने का फैसला किया। यह, विशेष रूप से, लॉड्ज़ यूनिवर्सिटी ऑफ़ टेक्नोलॉजी में अध्ययन के समय के एक मित्र, एक महान मैकेनिक, जेसेक थियोडोरज़िक के आग्रह पर हुआ। कई बैठकों और चर्चाओं के बाद, वे दोनों जानते थे कि प्रसिद्ध फिएट 126p में निर्मित इलेक्ट्रिक ड्राइव कैसी दिखनी चाहिए। यह तीन साल पहले की बात है, जब उन्होंने अपने तीसरे सहयोगी, आंद्रेज वासाक, जो एक महान मैकेनिक पेडेंट थे, के साथ मिलकर ऐसी कार बनाने का पहला प्रयास शुरू किया था। इसका आधार 1988 की रिलीज़ "बेबी" थी।

ड्राइव को आंतरिक दहन से विद्युत में बदलना

जो प्रतीत होता है उसके विपरीत, आंतरिक दहन इंजन को इलेक्ट्रिक इंजन से बदलना एक जटिल ऑपरेशन है। एक बार उन्होंने एक नई ड्राइव चुनी, जो अंग्रेजी है। Vysmyk को चीन में खरीदा गया, बैटरी के चयन को लेकर समस्याएँ शुरू हुईं। पहला परीक्षण कई एसिड बैटरियों के सहयोग से किया गया। तभी ऐसे डिज़ाइनों के लिए सर्वोत्तम लिथियम-आयन बैटरी सामने आई। बेहतर वजन वितरण (बैटरी का वजन 85 किलोग्राम) की आवश्यकता के कारण, उन्होंने इसे सामने, ट्रंक में रखा, लेकिन इसके लिए शरीर के इस हिस्से को मजबूत करने और सामने के स्प्रिंग को मजबूत करने के लिए एक विशेष डिजाइन की आवश्यकता थी। यह भी कोई संयोग नहीं था कि इसका आकार चुना गया। आख़िरकार, हम जानते हैं कि "बच्चे" का धड़ कितना छोटा होता है। दुर्भाग्य से, एक परीक्षण के दौरान, इलेक्ट्रिक मोटर जल गई। अगला यूरोप में पहले ही खरीदा जा चुका है। आगे हल की जाने वाली समस्याओं में शीतलन प्रणाली का विकास और यात्री डिब्बे की इलेक्ट्रिक हीटिंग शामिल थी। हालाँकि, कुछ और छोटी-मोटी परेशानियों के बावजूद, "बच्चा" बड़ा हो गया।

विभिन्न समाधानों के परीक्षणों की एक श्रृंखला के बाद, सभी घटकों को एक अंतिम रूप में इकट्ठा किया जाना था। अर्कादिउज़ मेरडा सटीक शीट धातु प्रसंस्करण और असेंबली कार्य के लिए जिम्मेदार थे। चतुर डिज़ाइन इंजन के ऊपर दूसरे भंडारण डिब्बे के लिए पर्याप्त जगह छोड़ता है, जो दहन इंजन की तुलना में कम जगह लेता है। डैशबोर्ड पर नए संकेतक दिखाई दिए, जैसे एमीटर और वोल्टमीटर, साथ ही एक करंट करंट रेंज संकेतक।

ऐसी मशीन के निर्माण के बारे में पहली बातचीत से लेकर सबसे महत्वपूर्ण परीक्षणों और सड़क पंजीकरण के पूरा होने तक, डेढ़ साल बीत गए।

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इलेक्ट्रिक बाइक

इस वाहन की इलेक्ट्रिक मोटर का आउटपुट 10 किलोवाट (13 एचपी) है लेकिन यह थोड़े समय के लिए 20 किलोवाट (26 एचपी) तक का आउटपुट दे सकता है। इलेक्ट्रिक फिएट 126 "पागल" इंजीनियर 95 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ता है। 11,2 kWh की क्षमता वाली बैटरी आपको फुल चार्ज पर लगभग 100 किलोमीटर तक चलने की सुविधा देती है। 230 वी (16 ए) घरेलू आउटलेट का उपयोग करते समय, 3,2 किलोवाट का चार्जर इस बैटरी को 100% चार्ज करेगा। 3,5 घंटे के बाद.

पूरे उद्यम के उद्देश्य के बारे में पूछे जाने पर, स्लावोमिर विस्मिक संक्षेप में बताते हैं: यह एक ऐसा शौक है जिसने उनके समय को भर दिया, जो अब उनके पास पेशेवर होने की तुलना में अधिक है। कई साल पहले कार रैलियां उनका जुनून हुआ करती थीं। कई वर्षों तक, उन्होंने "टोडलर वॉकिंग" सहित दौड़ में भाग लिया। उन्हें हमेशा ऑटोमोटिव उद्योग में दिलचस्पी रही है, इसलिए अब वह अपने सपनों का पीछा कर रहे हैं, अगर केवल इस तरह से कि उन्होंने खरोंच से एक छोटा इलेक्ट्रिक फिएट बनाया।

कार को अभी भी कुछ छोटे बदलावों की जरूरत है, लेकिन आईएनजी। Wysmyk पहले ही इसके साथ कई यात्राएँ कर चुका है। उनमें से एक नादरज़िन में एक कार डीलरशिप का दौरा था। कार्यक्रम के आगंतुक, प्रतिष्ठित टॉप गियर कार्यक्रम के रिचर्ड हैमंड और द स्टिग ने एक छोटी यात्रा के बाद शरीर पर अपने हस्ताक्षर छोड़े।y.

कितना खर्च होता है?

कार पंजीकृत है और उसका वैध तकनीकी निरीक्षण किया गया है। संयोगवश, यह इसलिए संभव हो सका क्योंकि केवल एक निदान विशेषज्ञ, लेसज़ेक विसोलोव्स्की, जो इस प्रकार के वाहन के भी शौकीन थे, ने इलेक्ट्रिक फिएट 126p का निरीक्षण करने का साहस किया।

अंत में, लागतों के बारे में कुछ शब्द। उनमें से बहुत सारे थे, क्योंकि स्लावोमिर वैस्मिक का अनुमान है कि उनकी संख्या लगभग 30 10 लोग हैं। ज़्लॉटी. भागों की लागत इतनी ही है, क्योंकि काम की कोई गिनती नहीं है। नियंत्रक और गैस पेडल वाले एक इंजन की लागत लगभग 15 पीएलएन है। नियंत्रक के साथ एक लिथियम-आयन बैटरी की कीमत लगभग XNUMX हजार है। ज़्लॉटी और कुछ दसियों से लेकर कई सौ ज़्लॉटी तक की छोटी वस्तुएँ। आर्थिक दृष्टिकोण से, इस कार को बनाने का कोई मतलब नहीं था, लेकिन बात यह नहीं थी।

Volkswagen ID.3 का उत्पादन यहां किया जाता है।