बीएमडब्ल्यू 7 सीरीज़ का नया रूप, मतलब बड़े बदलाव और... एक समस्या

बीएमडब्लू 7 सीरीज के फेसलिफ्ट ने विशेष रूप से ब्रांड के प्रशंसकों के बीच बहुत सारी भावनाएं पैदा कीं। मेरी राय में, नई 7 सीरीज में एक समस्या है। कौन सा? मुझे समझाने दो।

एंटी-एजिंग उपचार के बाद नए "सात", हैंडलिंग और आराम को ध्यान में रखते हुए, केवल मामूली बदलाव हुए हैं। हालांकि, इस मॉडल की पहली तस्वीरों ने खास तौर से फैंस के बीच काफी हलचल मचा दी थी। बीएमडब्ल्यू.

ऑटोमोटिव उद्योग में एक नया रूप आमतौर पर हेडलाइट्स को संशोधित करना, कभी-कभी मल्टीमीडिया सिस्टम को ताज़ा करना और उपकरण में अन्य वस्तुओं को जोड़ना शामिल है। बहुत बार, ये परिवर्तन, जो निर्माताओं के अनुसार, कुछ नया बनाते हैं, वास्तव में औसत कार उपयोगकर्ता के लिए अदृश्य होते हैं।

छोटे बदलाव, बड़ी भावनाएं: बीएमडब्ल्यू 7 सीरीज का नया रूप

के मामले में बीएमडब्ल्यू 7 सीरीज (G11/G12) फेसलिफ्ट के बाद बड़ा अंतर है - क्यों? कार को हुड पर फिट होने वाले नए, विशाल, या विशाल गुर्दे प्राप्त हुए। ऐसा लगता है कि स्टाइलिस्ट - डिज़ाइन संपादक में - ज़ूम बटन के साथ अटके हुए हैं। प्रभाव, इसे हल्के ढंग से रखने के लिए, विवादास्पद है, लेकिन आप गलत नहीं हो सकते फेसलिफ्ट से पहले और बाद में बीएमडब्ल्यू 7 सीरीज. निर्माता खुद रिपोर्ट करता है कि फ्लैगशिप किडनी को 40% बढ़ा दिया गया है। हुड पर बीएमडब्ल्यू का लोगो भी थोड़ा फैला हुआ है। निजी तौर पर, मुझे नई किडनी की आदत नहीं है। वास्तव में, हेडलाइट्स नई ग्रिल के साथ पूरी तरह से फिट होने के लिए छोटी हैं, लेकिन कार सुरुचिपूर्ण से, इसे हल्के ढंग से, बहुत आडंबरपूर्ण बनाने के लिए चली गई है। क्या "सेवन" रोल्स-रॉयस की तरह बनना चाहते हैं, जो कि चिंता का हिस्सा भी है? बीएमडब्ल्यू?

कार के पिछले हिस्से में बदलाव हैं, लेकिन शायद ये ज्यादा इमोशन नहीं जगाते। यहां, टेललाइट्स को संकुचित किया गया है, और निकास नलिका को थोड़ा विस्तारित किया गया है, या बल्कि, बम्पर पर उनकी नकल। शेष विवरण - उदाहरण के लिए, ऊपर खींची गई हुड रेखा - इतनी सूक्ष्म है कि हम केवल मॉडल कैटलॉग में अंतर देख सकते हैं। नए पेंट रंग और पहिया पैटर्न बिक्री टीम के लिए एक अतिरिक्त विशेषता है, जो स्पष्ट रूप से सूचित करेगा कि हम कुछ नया कर रहे हैं।

द माइंड पैलेस - बीएमडब्ल्यू 7 सीरीज इंटीरियर का नया रूप

इंटीरियर में - कोई कह सकता है - पुराने तरीके से। आईड्राइव सिस्टम को एक नया इंटरफ़ेस प्राप्त हुआ है, स्टीयरिंग व्हील में अब सुरक्षा सहायकों के लिए बटन प्रोग्राम करने की क्षमता है, और डैशबोर्ड को नई सजावटी पट्टियों से समृद्ध किया जा सकता है।

आंतरिक बीएमडब्ल्यू 7 सीरीज इसमें अभी भी एक शानदार और बहुत ही एर्गोनोमिक डिज़ाइन है। "सेवन" एक समृद्ध कॉन्फ़िगरेशन में वास्तव में सकारात्मक प्रभाव डालता है। अधिकांश सामग्रियों को ढकने वाला चमड़ा, छत पर अलकेन्टारा और झुंड वाले भंडारण डिब्बे इस भावना को सुदृढ़ करते हैं कि हम एक एफ-सेगमेंट लिमोसिन में बैठे हैं और इसे जीवन में बना रहे हैं। मैं इसे इंगित करता हूं क्योंकि मुझ पर विश्वास करें, आखिरी चीज जो आप अपने दोस्तों को दिखाना चाहते हैं, वह डी-सेगमेंट कारों की तरह एक बुनियादी सामग्री है, ताकि आप यह आभास न दें कि यह एक वास्तविक सोंडरक्लास नहीं है।

पिछली सीट पर बीएमडब्ल्यू 7 सीरीज फेसलिफ्ट यह अभी भी बहुत सुविधाजनक है। खासकर अगर हम 4 व्यक्ति संस्करण चुनते हैं। इसके लिए धन्यवाद, पीछे बैठे यात्रियों के पास बड़ी मात्रा में जगह है, विशेष रूप से विस्तारित संस्करण में, और आप सीटों, रोलर शटर, बटन का उपयोग करके इंफोटेनमेंट सिस्टम, साथ ही "सात" के लिए डिकल प्लेट के लिए सेटिंग्स को स्वतंत्र रूप से अनुकूलित कर सकते हैं। . इसी तरह का समाधान ऑडी ए8 (डी5) द्वारा पेश किया गया है।

एक बार कमजोर और धीमी, दूसरी बार मजबूत और तेज - आइए फेसलिफ्ट के बाद बीएमडब्ल्यू 7 सीरीज के हुड के नीचे देखें।

V12 इंजन की गिरावट की बात लंबे समय से की जा रही है। वे विशाल हैं, रखरखाव के लिए महंगे हैं और काफी ईंधन की खपत करने वाली इकाइयाँ हैं, लेकिन हम उन्हें अभी भी रख सकते हैं नई बीएमडब्ल्यू 7 सीरीज फेसलिफ्ट. और यहाँ दूसरा विवादास्पद मुद्दा है। फ्लैगशिप M760Li 12 लीटर V6.6 इंजन के साथ, उसे नुकसान उठाना पड़ा क्योंकि उसने उससे 25 घोड़े छीन लिए थे! वर्तमान में, यह 585 hp है, और 610 hp था। उसी समय, शीर्ष 0,1 पर स्प्रिंट 3,8 सेकंड कम हो गया - अब यह 3,7 सेकंड (पहले 12 सेकंड) है। WLTP मानकों के लिए सभी धन्यवाद, जो यूरोपीय संघ के राजनेताओं के अनुसार, ध्रुवीय भालू की रक्षा करना चाहिए, और दूसरी ओर, मोटर वाहन उद्योग को साहसपूर्वक मारना चाहिए। परिणाम जीपीएफ डीजल पार्टिकुलेट फिल्टर था, जो ज्यादातर मामलों में गैसोलीन इंजन वाली नई कारों पर स्थापित होता है। हो सकता है कि मैं बेवजह राजनीति में आ रहा हूं, लेकिन यह समझाने लायक था। हालांकि मैं पूरी तरह से ईमानदार रहूंगा। मेरी राय में, F-सेगमेंट सैलून में V8 इंजन का कोई मतलब नहीं है। उनके पास हेयर ड्रायर की आवाज है, प्रदर्शन बहुत समान है और कभी-कभी वी संस्करण की तुलना में कमजोर है, और जैसा कि मैंने उल्लेख किया है, मरम्मत के लिए महंगा है। संस्करण एम760ली यह "कला के लिए कला" है और इसकी कीमत 750i से एक मिलियन अधिक है। मैं मानता हूं कि राजमार्ग पर 12-सिलेंडर इंजन की बेहतर गतिशीलता है, उदाहरण के लिए 100-200 किमी / घंटा की सीमा में, लेकिन क्या इसके लिए इतना भुगतान करना उचित है?

बीएमडब्ल्यू 7 सीरीज का उदय सौभाग्य से, यह इंजन रेंज के मामले में और अधिक प्लस लेकर आया। खैर, सबसे दिलचस्प प्रस्ताव, यानी। 7i पदनाम के साथ बीएमडब्ल्यू 750 सीरीज 80 hp से मजबूत हो गया! और लघु संस्करण में त्वरण 4 सेकंड है (विस्तारित संस्करण 4,1 सेकंड है)। xDrive ऑल-व्हील ड्राइव मानक है। इसके अलावा, हमारे पास अभी भी एक सुखद, प्राकृतिक ध्वनि और मखमली काम V8 है।

यह हाइब्रिड संस्करण में योग्य परिवर्तनों के लिए बवेरियन की प्रशंसा करने योग्य भी है, जो अब कलंक को सहन करता है 745e. इसका मतलब यह है कि मॉडल के इतिहास में सबसे छोटे 2-लीटर गैसोलीन इंजन के बजाय, "सात" को 3 लीटर की मात्रा के साथ "लाइन-सिक्स" प्राप्त हुआ, और सिस्टम की शक्ति 400 हॉर्स पावर के करीब पहुंच रही है। बेशक, लिमोसिन एक प्लग-इन हाइब्रिड बना हुआ है, जिसकी बदौलत हम इसे चार्ज कर सकते हैं, उदाहरण के लिए, एक घरेलू आउटलेट से और बिजली पर लगभग 50-58 किमी ड्राइव करें। सावधानीपूर्वक परीक्षण इसकी पुष्टि करेंगे। फिर भी, यह एक दिलचस्प प्रस्ताव है, खासकर जब कम तनाव वाले बड़े इंजन को मृत बैटरी की स्थिति में छोटे 2.0 टर्बो की तुलना में कम ईंधन के साथ करना पड़ता है।

बीएमडब्ल्यू 7 सीरीज में डीजल इंजन, सभी 3 लीटर, एक दिलचस्प प्रस्ताव है जब हम बहुत यात्रा करते हैं। डीजल इकाइयों का बड़ा फायदा उनका महत्वपूर्ण पावर रिजर्व है, जो अक्सर आपको एक ईंधन टैंक पर 900-1000 किलोमीटर ड्राइव करने की अनुमति देता है।

हालाँकि, मैं गाड़ी चलाना पसंद करता हूँ

मैं हमेशा कहता हूं कि बीएमडब्ल्यू खेल है और मर्सिडीज आराम है। यह रेखा अब थोड़ी धुंधली है, लेकिन अभी भी दिखाई दे रही है। इसके बारे में कहना मुश्किल है बीएमडब्ल्यू 7 सीरीजकि यह बिना आराम की कार है, इसके बिल्कुल विपरीत। इसके अलावा, बीएमडब्ल्यू, अपने बड़े आयामों के बावजूद, "ड्राइविंग आनंद" के नारे को बहुत कुछ देता है। अग्रणी सात श्रृंखला 5 की याद दिलाता है, केवल प्रतिष्ठा और लालित्य के साथ अनुभवी। मर्सिडीज एस-क्लास के विपरीत, जो हमें यह आभास देता है कि हम एक बड़ी नाव में हैं, यह फील, पार्किंग, चपलता के मामले में है। बीएमडब्ल्यू 7 सीरीज एक छोटी मोटरबोट है।

मेरी राय में, यह एक दिलचस्प कार है क्योंकि यह बहुत आराम प्रदान करती है, इसका प्रदर्शन बहुत अच्छा है, और सामान के डिब्बे में कई सूटकेस हो सकते हैं। ड्राइविंग मोड के लिए धन्यवाद, जरूरतों के आधार पर, हम 7 सीरीज को अविश्वसनीय रूप से आरामदायक लिमोसिन में बदल सकते हैं या स्पोर्ट मोड सेट कर सकते हैं और कॉर्नरिंग का आनंद ले सकते हैं, यह भूलकर कि हम 5 मीटर से अधिक लंबी कार चला रहे हैं। इंजन के प्रत्येक संस्करण में, हमारे पास 8-स्पीड क्लासिक ऑटोमैटिक है जो पूरी तरह से काम करता है।

दो तरीके

अगर हम एक लिमोसिन की तलाश में हैं और ड्राइविंग का आनंद लेना पसंद करते हैं, तो बीएमडब्ल्यू 7 सीरीज एक अच्छा विकल्प होगा, और फेसलिफ्ट के बाद और भी बेहतर। हालांकि प्रतियोगी ताजा है। यह मर्सिडीज एस-क्लास के बारे में नहीं है और न ही ऑडी ए8 (डी5) के बारे में है। मेरा मतलब है नई लेक्सस एलएस। नई, पांचवीं पीढ़ी अब पहियों पर सोफा नहीं है, यह एक शानदार कार है।

एक और प्लस बीएमडब्ल्यू 7 सीरीज इंजनों की एक विस्तृत पसंद है और बहुत अच्छा प्रदर्शन है। इसके अलावा, बवेरियन लिमोसिन एक तरफ, एक कार है जिसमें चालक को ड्राइविंग का आनंद लेना चाहिए, और दूसरी तरफ, कार अविश्वसनीय क्रॉस-कंट्री क्षमता के मामले में अपने प्रतिद्वंद्वियों के साथ एक ही लीग में खेलती है। एक यात्री के रूप में आराम।

नई बीएमडब्ल्यू 7 सीरीज के साथ एक समस्या

अंत में, मेरे लिए, समस्या के साथ बीएमडब्ल्यू 7 सीरीज फेसलिफ्ट केवल एक ही है, लेकिन यह बड़ा है। ये उनकी नई किडनी हैं। क्रिस बंगले के डिजाइन के अभ्यस्त होने में कई साल लग गए, शायद इस मामले में थोड़ा तेज।