फेरारी F12berlinetta: दुनिया की सबसे तेज लाल रंग की स्पोर्ट्स कार
La फेरारी वह हमेशा अपने मॉडल दिखाने के महत्व को समझते थे। और यहां तक कि सबसे आलोचनात्मक और निंदक पत्रकार भी पदार्पण में शामिल होने के प्रलोभन का शायद ही कभी विरोध करते हैं। लाल सेवा में। जिनेवा मोटर शो में प्रेस कॉन्फ्रेंस होने में आधा घंटा बचा है, लेकिन सभी बेहतरीन सीटें पहले ही ली जा चुकी हैं। बूथ के केंद्र में तीन कैनवस और एक स्क्रीन को देखने के लिए पत्रकारों और फ़ोटोग्राफ़रों की भीड़ आगे बढ़ रही है, जिस पर दुनिया के सर्वश्रेष्ठ हिट के वीडियो फिल्माए गए हैं। Maranello.
जब जब मोंटेज़ेमोलो अंत में प्रकट होता है - सामान्य शैक्षणिक विलंब और माइक्रोफ़ोन सेटअप के साथ जैसे कि यह एक रॉक स्टार था - एक आकस्मिक भीड़, शायद पूरा सैलून यहाँ है। सबसे पहले, वह हमें बताता है कि चादरों में से एक के नीचे है कैलिफोर्निया, 2013 और यद्यपि यह अपने आप को अपनी सारी महिमा में प्रकट करता है, मोंटेज़ेमोलो हमें आश्वासन देता है कि यह अब 30 किलो हल्का और 30 एचपी है। अधिक शक्तिशाली।
लेकिन कैलिफ़ोर्निया जितना सुंदर है, यह अभी भी कवर किए गए दो रूपों और उन पर ध्यान केंद्रित करने वाली अपेक्षाओं की तुलना में उतना ही पारदर्शी है। ये नए के दो संस्करण हैं F12 बर्लिनेटा. प्रतिस्थापन 599 - सड़क तेजी से और शक्तिशाली, कभी मारानेलो द्वारा निर्मित नहीं। उपस्थित सभी लोगों ने उन्हें पहले ही आधिकारिक तस्वीरों में देखा है और चीखने के लिए चश्मा पढ़ा है, लेकिन हम सभी यहां उन्हें देखने की कोशिश कर रहे हैं जब मोंटेजेमोलो ने उनका परिचय दिया: "पहला 12 सिलेंडर नई पीढ़ी की फरारी... इसे सार्वजनिक करने का समय आ गया है। मुझे खुशी हुई"। सहायक आगे बढ़ते हैं, कैनवास गायब हो जाता है और ... हमारे पास Enzo के बाद से सबसे कट्टरपंथी फेरारी V12 है।
F12 बर्लिनेटा फेरारी के पारंपरिक फ्रंट-इंजन वाले लेआउट में एक बड़े बदलाव का प्रतिनिधित्व करता है। हमें इसे समग्र रूप से मानना चाहिए। सुपरकार सभी उद्देश्यों और उद्देश्यों के लिए और एक निश्चित व्यावहारिकता के साथ, जो कि जीटी का प्रकार नहीं है जो अपने अधिकांश पूर्वजों की तरह एक किलोमीटर खा जाता है। यह उस कार की तुलना में छोटा है जिसे वह बदल देता है, अलिखित नियम को चुनौती देता है कि हर पीढ़ी पिछली पीढ़ी से बड़ी होनी चाहिए। 599 GTB की तुलना में, F12 63 मिमी छोटा, 47 मिमी छोटा है और इसमें 30 मिमी छोटा व्हीलबेस है, लेकिन पिनिनफेरिना पेंसिल से निकलने वाली तंग, मांसपेशियों की रेखाएं संख्याओं के सुझाव से अधिक इसके चिकना अनुपात पर जोर देती हैं। यह स्टैंड प्लेटफॉर्म पर भी कॉम्पैक्ट दिखता है। यह 4.168 मिमी है और 90 इटालिया से केवल 458 मिमी लंबा है।
इसके अलावा, न केवल आकार घटता है, बल्कि यह भी भार... जैसे ही हम कारों के आसपास जमा भीड़ के माध्यम से अपना रास्ता लड़ते हैं, मेटकाफ और मैं दौड़ते हैं एंड्रिया बस्सी, F12 प्रोजेक्ट मैनेजर, जो हमें अपनी नई रचना के बारे में बताते हुए बहुत खुश हैं।
"लक्ष्य वजन कम करना था और इसे आगे पीछे और नीचे और आगे कदम में ले जाना था," वे बताते हैं। "बर्लिनेटा के आयाम इन विचारों का परिणाम हैं, न कि एक प्राथमिकता दी गई पैरामीटर। ऑटोमोबाइल आसान 60 जीटीबी की तुलना में 599 किग्रा इस तथ्य के कारण कि यह अधिक कॉम्पैक्ट है और शरीर पर हमारे प्रयासों के लिए भी धन्यवाद, जो पूरी तरह से नया है। हमने 12 अलग-अलग तरह के एलॉय का इस्तेमाल किया है, जिनमें से 2 यहां अपनी कार की शुरुआत करेंगे।"
बर्लिनेटा है स्पेस फ़्रेम и тело पूरी तरह से एल्युमीनियम फेरारी एक "पूरी तरह से नई" अटैचमेंट तकनीक के रूप में जो वर्णन करता है उसका उपयोग करके इकट्ठा किया गया। लेकिन डबल क्लच a सात गति गियरबॉक्स पीछे की ओर लगभग पूर्ण 46/54 वजन वितरण में योगदान देता है। फेरारी 1.630 किग्रा का दावा करती है और हमें यह भी बताती है कि नया शरीर 20 की तुलना में 599 प्रतिशत मरोड़ वाला है।
F12 बर्लिनेटा को इसकी पूरी क्षमता के उपयोग के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसके छोटे आकार के बावजूद, यात्री कम्पार्टमेंट 599 की तुलना में अधिक जगहदार है। इसमें गढ़ी हुई स्पोर्ट्स सीटें हैं, और डैशबोर्ड कार्बन और चमड़े से बना है, जिसमें फेरारी के ट्रेडमार्क वाले तीन केंद्रीय एयर इंटेक्स को छोड़े बिना दृश्य सिलाई है। स्टीयरिंग व्हील पर पैडल होते हैं और - जैसे 458 इटालिया और एफएफ पर - सबसे अधिक इस्तेमाल किए जाने वाले नियंत्रण स्टीयरिंग व्हील पर होते हैं, जिसमें चालक की उंगलियों के बगल में तीर, हाई बीम और स्टार्टर होते हैं। फिर निश्चित रूप से एक मोड से दूसरे में स्विच करने के लिए एक मैनेटिनो है "नाम" सबसे साहसी "बंद"... एफएफ के साथ के रूप में, एफ 12 बर्लिनेटा को एक वैकल्पिक यात्री डिस्प्ले के साथ लगाया जा सकता है जिसमें वर्तमान गति और शीर्ष गति सहित सभी प्रदर्शन जानकारी शामिल है। F12 में एक जंगम बल्कहेड वाला बूट भी है जो पीछे की सीटों के पीछे की जगह को अवशोषित करता है। यदि वह पर्याप्त नहीं है, तो आपके पास एक सेट भी हो सकता है बैग एक विकल्प जो आपको कार्गो डिब्बे के हर सेंटीमीटर का उपयोग करने की अनुमति देता है।
लेकिन व्यावहारिकता पर इस सभी जोर के लिए और जिसे बस्सी "रोजमर्रा की रहने योग्य" के रूप में वर्णित करता है, F12 अभी भी सबसे अविश्वसनीय त्वरण के साथ महंगी फेरारी है। में V12 6.3 एस्पिरेटो अपनी तरह की और अपनी तरह की एक उत्कृष्ट कृति है 740 CV बर्लिनेटा को एक नए स्तर पर ले जाता है। फेरारी का दावा 0-100 इंच है। 3,1 सेकंड0-200 8,5 पर और 340 किमी / घंटा से अधिक की शीर्ष गति। तुलना के लिए: 0-100 त्वरण में, F12 बहुत शक्तिशाली Enzo की तुलना में आधा सेकंड तेज है, जो अब तक की सबसे अधिक उत्पादक फेरारी है। 0-200 के रेंज में यह इंटरवल फुल सेकेंड हो जाता है। केवल Enzo की 350 किमी / घंटा से अधिक की शीर्ष गति बेजोड़ है।
"F12 599 की तुलना में बहुत अधिक गतिशील और स्पोर्टियर होगा," बस्सी ने हमें आश्वासन दिया। "यह सबसे अच्छा विकल्प है जब यह आता है उत्पादकता и लैप समय... उदाहरण के लिए, उसने 1 मिनट और 23 सेकंड में फियोरानो को पछाड़ दिया: यह 3 से साढ़े 599 सेकंड कम है, एक अच्छा शॉट। और यह न केवल समय की बात है, बल्कि संवेदनशीलता की भी है। पहिए पर, यह कार 599 से काफी अलग है, यह 458 की तरह दिखती है, इसे सीमा तक धकेलना, स्पर्श करना और मूल्यांकन करना आसान है। " मानक के रूप में इलेक्ट्रॉनिक्स और नए लोगों की एक सेना है। मैग्नेटोरियोलॉजिकल शॉक एब्जॉर्बर तेजी से प्रतिक्रिया के लिए डबल सोलनॉइड के साथ।
जैसा कि आप एक मिनट में 5 किमी की क्षमता वाली कार से उम्मीद करते हैं, F12 के वायुगतिकी का बाकी यांत्रिक पैकेज के रूप में अच्छी तरह से अध्ययन किया गया है। कार की सतह का हर वर्ग सेंटीमीटर इसके मेगा-परफॉर्मेंस में योगदान देता है। सामने की तरफ सबसे दिलचस्प विवरण: साथ हीएरोमोस्टव्यवहार में, ये कवर में कटे हुए खांचे होते हैं जो हवा को आगे की ओर निर्देशित करने की अनुमति देते हैं, जड़ता को कम करने और बढ़ाने में मदद करते हैं निर्वासन... रियर डिफ्यूज़र से बाहर निकलने वाली हवा के प्रवाह को रोकने के लिए पीछे की तरफ, बम्पर के चारों ओर लपेटने के लिए दो तत्व लंबवत रूप से गिरते हैं।
मारानेलो का कहना है कि F12 बर्लिनेटा में "अब तक की फेरारी की उच्चतम वायुगतिकीय दक्षता" है, जिसमें 123 किमी / घंटा पर 200 किलोग्राम का डाउनफोर्स और जड़ता का बहुत कम गुणांक है: 0,299। लेकिन शायद सबसे प्रभावशाली बात है स्थिरता प्रतिद्वंद्वियों की तरह जमीन से चिपके रहने के लिए पंखों का सहारा लिए बिना उच्च गति पर F12। बर्लिनेटा में मूविंग सेक्शन भी हैं, लेकिन उनका कार्य अत्यधिक तापमान का पता चलने पर कार्बन-सिरेमिक ब्रेक डिस्क को हवा देना है।
वादा किए गए उपयोग में यह भी शामिल है सेवन नाबालिग, विशेष रूप से एक अतिरिक्त पैकेज के साथ सभी जो भी शामिल बंद शुरू... संयुक्त चक्र में 8,5 किमी / लीटर की आधिकारिक ईंधन खपत, निश्चित रूप से गिनीज बुक ऑफ रिकॉर्ड्स में सूचीबद्ध नहीं है, लेकिन 20 से लगभग 599 प्रतिशत बेहतर है। यहां तक कि उत्सर्जन 415 ग्राम / किमी से घटकर 599 से 350 ग्राम / किमी हो गया। विशाल 92-लीटर टैंक गारंटीस्वराज्य 600 किमी।
अभी और है? के लिए कीमत हमें इंतजार करना होगा, भले ही फेरारी के अंदर अफवाहें हों कि 599 से अधिक के प्रदर्शन में पर्याप्त वृद्धि आर्थिक रूप से भी परिलक्षित होने की संभावना है।
यह देखते हुए कि 599 GTB की कीमत 253.393 12 यूरो है, कुछ विकल्पों के साथ F270.000 बर्लिनेटा की कीमत आसानी से 300.000 350 यूरो या 80 XNUMX यूरो तक पहुंच सकती है। हालाँकि, हमारे सूत्रों के अनुसार, XNUMX से अधिक इकाइयों को पहले से ही बड़ी जमा राशि के साथ बुक किया जा चुका है, यानी "प्रथम श्रेणी" के XNUMX प्रतिशत ग्राहक जिन्होंने आधिकारिक शुरुआत से पहले कार देखी थी, उन्होंने इसे प्राप्त करने के लिए अग्रिम किया।
बेशक, सबसे तेज़ फेरारी ताज F12 के सिर पर लंबे समय तक नहीं रहना चाहिए। जाहिरा तौर पर, अगले Enzo, जो 2012 में प्रकाश को देखेगा, हुड के तहत V12 का एक बेहतर संस्करण होगा।
लेकिन इस कार की वास्तव में शानदार कीमत होगी, जबकि F12 को खुद को अधिक किफायती सेगमेंट में स्थान देना चाहिए। और फ्रंट इंजन और विशाल ट्रंक के बावजूद, इसे समान शक्ति और कीमत के साथ कासा फेरारी की लेम्बोर्गिनी एवेंटाडोर माना जा सकता है। इस बिंदु पर, सवाल उठता है: क्या ड्राइविंग अनुभव इन आश्चर्यजनक संख्याओं को सही ठहराएगा?
