फेरारी F12 बर्लिनेटा 2016 समीक्षा
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भयावह रूप से तेज़ और शानदार रूप से क्षमा करने वाला, यह ग्रैंड टूरर पूरे दिन 200 किमी / घंटा की गति से बैठ सकता है।
शार्क हैं और महान गोरे हैं। हम सहज रूप से उन सभी से भागते हैं, लेकिन बड़े गोरे हमें अपने आकार, शक्ति और गति से मंत्रमुग्ध कर देते हैं।
फेरारी F12 बर्लिनेटा में भी यही परिदृश्य है। वहाँ (मामूली रूप से) तेज़ कारें हैं, लेकिन उनमें से कोई भी इस दो-दरवाजे वाले भव्य टूरर की ओर ध्यान आकर्षित नहीं कर सकता है।
जो लोग जानते हैं वे लंबे, चौड़े बोनट को रेसिंग V12 की सीट के रूप में पहचानेंगे जो 12 सेकंड में F200 से 8.5 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ता है और ऑटोबैन ड्राइविंग की आवश्यकता होने पर घंटों तक उस गति पर रह सकता है।
यह फेरारी पार्क में एक माको नहीं है; यह भूमिका 488 तक जाती है, इसके मध्य-घुड़सवार वी 8 के साथ जो इसे और अधिक संयम के स्पर्श के साथ कोनों में और उसके माध्यम से लॉन्च करता है। F12 में एक बड़ी चुनौती है: सप्ताहांत की सैर के लिए सूटकेस फिट करने के लिए तेज गति से होना।
डिज़ाइन
बर्लिनेटा का अर्थ इतालवी में "छोटी लिमोसिन" है, और फेरारी स्थिर में इसकी भूमिका है। कार को सड़क पर रखने में अपनी भूमिका निभाने के लिए विंड टनल में कर्व्स और कंट्रोवर्सी का परीक्षण किया जाता है।
सूरत - सुपरकारों के मानकों के अनुसार - उत्कृष्ट है।
बड़े दरवाजे खोलें और आप उन पर गिरने के बजाय चमड़े की सीटों पर फिसल सकते हैं। सुपरकार सीटों के लिए हमेशा ऐसा नहीं कहा जा सकता है।
स्टीयरिंग व्हील कला का एक काम है, भले ही कार्बन फाइबर इंसर्ट और एलईडी शिफ्ट इंडिकेटर्स की कीमत $ 9200 हो। बटन और लीवर को न्यूनतम रखा जाता है - एक मानक सात-स्पीड ड्यूल-क्लच स्वचालित लीवर भी नहीं है।
दाहिने डंठल को छूकर पहले गियर का चयन करें। इसे फिर से पुश करें और F12 मानता है कि आप शिफ्ट को नियंत्रित करना चाहते हैं, अन्यथा पुल पर एक बटन है जो सेंटर कंसोल और डैश को ऑटो-शिफ्ट से जोड़ता है, साथ ही रिवर्स के लिए एक स्विच और एक अशुभ रूप से "स्टार्ट" के रूप में चिह्नित है।
सूरत - सुपरकारों के मानकों के अनुसार - उत्कृष्ट है। हुड पर उठा हुआ पहिया मेहराब कुछ संकेत देता है कि नाक कहाँ समाप्त होती है, और कार की पिछली ग्रिल की तुलना में पीछे की खिड़की के माध्यम से और अधिक देखा जा सकता है।
शहर के बारे में
ट्रैफ़िक में गड़बड़ करना शायद ही F12 के मालिक होने का मुख्य आकर्षण है, लेकिन तथ्य यह है कि इसे यात्रियों या कार को बिना तनाव में आराम से किया जा सकता है।
कम रेव्स पर, V12 सुचारू और हकलाने से मुक्त है क्योंकि इंजन को सक्रिय किए बिना इसे चालू रखने के लिए अश्लील दर पर स्वचालित बदलाव होता है। हर बार जब फेरारी सनरूफ के माध्यम से ड्राइव करता है तो सवारी की ऊंचाई आपको फ़्लिप करने से रोकने के लिए पर्याप्त है (हालांकि आप अभी भी ड्राइववे पर ध्यान देते हैं ... और लिफ्ट बटन का उपयोग करते हैं)।
साइड मिरर आसन्न गलियों का एक सम्मानजनक दृश्य देते हैं, और स्टीयरिंग व्हील इतना तेज नहीं है कि आप गलती से उनमें समाप्त हो जाएं।
ब्रेक इंजन की तरह ही क्रूर हैं, और उन्हें होना चाहिए।
चौड़े-खुले दरवाजे शहर के जीवन के लिए सबसे बड़ी बाधा हैं, और भीड़-भाड़ वाली पार्किंग में प्रवेश करते या बाहर निकलते समय सावधानी बरतनी चाहिए। दूसरे वाहन पर ध्यान न दें - आप F12 दरवाजों पर पेंट चिप्स नहीं चाहते हैं।
उंगलियों के निशान की अपेक्षा करें, हालांकि: F12s को गति और स्थिर में फोटो खींचा जाएगा, और धुंध के निशान इंगित करते हैं कि आंतरिक शॉट्स की खोज में हाथ अक्सर खिड़कियों को छूते हैं।
के रास्ते पर
ऑस्ट्रेलियाई सड़कों पर नियमित रूप से F3.1 चलाने की समझदारी पर सवाल उठाने में सिर्फ 12 सेकंड का समय लगता है - यह बेहतरीन कार हमारी गति सीमाओं के अनुकूल है।
स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजन स्वाभाविक रूप से उच्च गति पर सबसे अच्छा प्रदर्शन करता है, और इतने जोर के साथ आप कानूनी रूप से इसकी पूरी क्षमता का उपयोग नहीं कर सकते, यहां तक कि दूसरे गियर में भी।
4000rpm पर रेवेनस, F12 बस अतृप्त है, 8700rpm रेडलाइन के करीब पहुंच रहा है। इतनी ऊंचाई पर उड़ने की भावना व्यसनी है - यह एड्रेनल से त्वरक को जोड़ने जैसा है - और मेरे पास केवल स्पोर्ट मोड में स्टीयरिंग व्हील ड्राइव चयनकर्ता है, टैप पर पागलपन के दो और स्तर छोड़ देता है। ब्रेक इंजन की तरह ही क्रूर हैं, और उन्हें 12 किमी/घंटा पर F340 के शीर्ष पर विचार करते हुए होना चाहिए।
लोड के तहत निकास ध्वनि - कोशिश करने का एक कारण। यह एक उन्मत्त यांत्रिक हॉवेल है जो केबिन के माध्यम से गूंजता है, टायर के शोर, हवा के झोंके और सामान्य ज्ञान को प्रबल करता है।
हेयरपिन F12 की ख़ासियत नहीं है, लेकिन 35kph से अधिक की चेतावनी के संकेत के साथ किसी भी मोड़ के लिए फेरारी के साथ रहने के लिए एक विशेष कार की आवश्यकता होगी, एक तथ्य जो टर्निंग रेडियस के साथ तेजी से बढ़ता है। बड़े पैमाने पर V12 ग्रोएल एक कोने से पीछे के पहियों को हिला सकता है, लेकिन इसे कम से कम स्पोर्ट मोड में स्थिरता नियंत्रण द्वारा जल्दी से नियंत्रित किया जाता है।
पैसा बोलता है और F12 शो एक सफलता है। प्रतिद्वंद्वियों के पास गति का लाभ हो सकता है, लेकिन इस तथ्य पर ध्यान नहीं देना मुश्किल है कि यह एक डराने वाला तेज़ और फ़बबुली रूप से क्षमा करने वाला फेरारी है।
कि उसके पास है
अनुकूली डैम्पर्स, कार्बन सिरेमिक ब्रेक, लॉन्च कंट्रोल, पावर सीट्स, रिवर्सिंग कैमरा, यूएसबी और ऐप्पल कारप्ले, शक्तिशाली वी12.
क्या नहीं है
अनुकूली क्रूज नियंत्रण, स्वायत्त आपातकालीन ब्रेकिंग, लेन प्रस्थान और रियर क्रॉसिंग अलर्ट, यातायात उल्लंघन मुआवजा।
संपत्ति
एक फेरारी खरीदना सस्ता नहीं है और यह माना जाता है कि एक बार जब आप एक खरीद लेंगे, तो आपको इसे चलाने के लिए अपनी आत्मा को बेचना होगा। यह अब स्थानीय रूप से बेचे जाने वाले मॉडलों की कीमत में शामिल सेवा लागतों पर लागू नहीं होता है। मालिकों को अभी भी ईंधन, ब्रेक पैड और टायरों को फिर से भरने की जरूरत है।
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