फेरारी 348. पोलैंड में बहाल हुई क्लासिक कार
यह फेरारी 348 की एक अनूठी प्रति है। इसने कारखाने को सीरियल नंबर 004 के साथ छोड़ दिया, जिसका अर्थ है कि यह सार्वजनिक उपयोग में लाया जाने वाला पहला था। पिछले 3 आधिकारिक फेरारी संग्रहालयों में गए। इसके पूर्ण पुनर्निर्माण की परियोजना को एक परिवार - पिता और पुत्र - आंद्रेज और पिओटर दज़ुरका के हाथों से लागू किया गया था।
डेवलपर: पिनिनफेरिना।
फेरारी 348 का इतिहास पिनिनफेरिना में शुरू हुआ। कार का डिज़ाइन टेस्टारोसा मॉडल को संदर्भित करता है, यही वजह है कि फेरारी 248 को "लिटिल टेस्टारोसा" कहा जाता है। हुड के तहत एक V8 इंजन है जिसमें 90 डिग्री का सिलेंडर ओपनिंग एंगल है, जिसकी क्षमता 300 hp है। इटालियन क्लासिक को बहुत ही विशिष्ट वायु सेवन और वापस लेने योग्य हेडलाइट्स के साथ एक सुंदर और अद्वितीय बॉडी लाइन की विशेषता है।
शीर्षक में मोहित तकनीकी डेटा
मॉडल संख्या भी आकस्मिक नहीं है - 348 - ये कार के अलग-अलग एन्क्रिप्टेड तकनीकी डेटा हैं: 34 का अर्थ है 3,4 लीटर की इंजन क्षमता, और 8 इसमें काम करने वाले सिलेंडरों की संख्या से ज्यादा कुछ नहीं है। गियरबॉक्स को फॉर्मूला 1 कारों के बाद तैयार किया गया है। यह गुरुत्वाकर्षण के और भी निचले केंद्र के लिए इंजन के पीछे ट्रांसवर्सली स्थित है, जबकि मल्टी-लिंक सस्पेंशन और फोर-पिस्टन ब्रेक कैलीपर्स रेसिंग कार की भावना को दर्शाते हैं।
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अलग से, यह गियरबॉक्स का उल्लेख करने योग्य है। इसका लीवर असामान्य है क्योंकि मानक एच सिस्टम गियर को 1 पर शिफ्ट करता है। यह सबसे अधिक उपयोग किए जाने वाले गियर, यानी 2-3, को एक सीधी रेखा में रखकर शिफ्टिंग को तेज करने के लिए एक जानबूझकर प्रक्रिया है।
युवाओं के जोश से बनाया गया
फेरारी 348 परियोजना में उपरोक्त मॉडल का पूर्ण अद्यतन शामिल था। यह काम ALDA Motorsport के मालिकों Andrzej और Piotr द्वारा किया गया था। कंपनी जुनून से पैदा हुई एक पारिवारिक परियोजना है। एक ओर, यह एक कार वर्कशॉप है जो प्रीमियम ब्रांड, युवाओं के लिए रेस्तरां और रेसिंग कारों की सेवा में विशेषज्ञता रखती है, और दूसरी ओर, मोटरस्पोर्ट के 40 से अधिक वर्षों के अनुभव वाली ALDA मोटरस्पोर्ट टीम है।
फेरारी को कैसे पुनर्स्थापित करें?
एक उदाहरण के रूप में इस अनूठी कार का उपयोग करते हुए, यांत्रिकी ने दिखाया कि एक वास्तविक इतालवी क्लासिक को कैसे पुनर्स्थापित किया जाए। यह सब कार को प्राथमिक कारकों में पूरी तरह से अलग करने और हटाए गए भागों के चयन के साथ शुरू हुआ - इसके लिए धन्यवाद, इसे छोड़ना संभव था ज्यों का त्यों। जितना संभव हो उतना आइटम या बरकरार।
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मरम्मत की प्रक्रिया कार बॉडी से पुराने पेंटवर्क को हटाने और उपयुक्त प्राइमरों के साथ इसे ठीक करने के साथ शुरू हुई। फिर पेंटिंग का समय था।
अंतिम विवरण के लिए नवीनीकृत
कार के यांत्रिक भागों को भी कई प्रक्रियाओं के अधीन किया जाता है: सफाई, धुलाई, पीस, सैंडब्लास्टिंग, पॉलिशिंग और रिफिनिशिंग, इलेक्ट्रोप्लेटिंग और क्रोम कोटिंग। कार के इंटीरियर को पूरी तरह से बहाल कर दिया गया है।
असेंबली मरम्मत का सबसे अधिक समय लेने वाला चरण था। एक दूसरे के लिए तत्वों के चयन में सटीकता ने यहां बहुत महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। अस्पताल में इंजन, गियरबॉक्स, क्लच और अन्य यांत्रिक और विद्युत घटकों के संचालन की जाँच की गई। फिर ट्रैक परीक्षण किए गए - कार को अंतिम निरीक्षण के लिए वापस कर दिया गया।
