F1: अब तक के पांच सबसे कम सफल ड्राइवर - फॉर्मूला 1

La F1 इसके विपरीत, यह केवल चैंपियनों द्वारा बसा हुआ नहीं है। अधिकांश सवार जिन्होंने सर्कस में प्रतिस्पर्धा की है (या अभी भी दौड़ रहे हैं) ईमानदार स्टीयरिंग पेशेवर हैं जिन्होंने अपने करियर के उच्चतम स्तर पर पोडियम या कुछ अंक हासिल किए हैं।

आज हम आपको दिखाएंगे पांच सबसे कम सफल ड्राइवर सर्वकालिक: ऐसे एथलीट जिन्होंने अंक अर्जित किए बिना अधिक ग्रां प्री रेस की है। उनके बचाव में यह अवश्य कहा जाना चाहिए कि उनके समय में इस लक्ष्य को प्राप्त करना अधिक कठिन था (आज शीर्ष दस में फिनिश लाइन पार करने के लिए यह पर्याप्त है, कुछ साल पहले कम से कम छठे या आठवें स्थान पर रहना आवश्यक था)। ). आइए मिलकर उनकी कहानियों का पता लगाएं, जिनमें सफलताओं से ज्यादा निराशाएं हैं, लेकिन फिर भी बताने लायक हैं।

प्रथम लुका बडोएर (इटली)

एक ड्राइवर जिसने अपनी युवावस्था में अधिकांश ग्रां प्री में बिना अंक अर्जित किए प्रतिस्पर्धा की है, उसे बहुत आशाजनक माना जाता है: 1992 में कार्टिंग में इटली में दो खिताब जीतने के बाद, उसने चैंपियनशिप जीती। अंतर्राष्ट्रीय फॉर्मूला 3000 रुबेंस बैरिकेल्लो, डेविड कोल्टहार्ड और ओलिवियर पैनिस जैसे क्षमता वाले सवारों से आगे।

1993 में अपने सर्कस डेब्यू पर, लोला, वह अपने साथी (मिशेल एल्बोरेटो) से बेहतर बन जाता है और अगले वर्ष वह मिनार्डी के लिए एक परीक्षक बन जाता है, जिस टीम के साथ उसने 1995 में दौड़ लगाई थी। फ़ैन्ज़ा टीम में, उन्हें पूरे वर्ष पियरलुइगी मार्टिनी और पेड्रो लैमी से प्रतिस्पर्धा का सामना करना पड़ता है। बाद मज़बूत कोइक्विपियर एंड्रिया मोन्टरमिनी से बेहतर परिणाम मिलते हैं।

1997 में वह चैंपियनशिप में चले गए। एफआईए जीटी लोटस चला रहा था, और उसी वर्ष उसे इस पद पर नियुक्त किया गया परीक्षण के लिए फेरारी, यह भूमिका उन्होंने 2010 तक निभाई। फॉर्मूला 1 में उनकी वापसी Minardi 1999 की बात है, जो बहुत लाभदायक वर्ष नहीं था, जब वह अपने साथी मार्क जेनेट से हार गये थे।

उस समय से, उन्होंने विशेष रूप से रेड टेस्टिंग पर ध्यान केंद्रित करने का फैसला किया, 14 से 1999 तक 2008 विश्व खिताब जीतने में सक्षम सिंगल-सीट कारों के विकास में सक्रिय रूप से शामिल हुए। फेलिप मासा 2009 के हंगेरियन जीपी (और माइकल शूमाकर द्वारा उनकी जगह लेने से इनकार) के अवसर पर मारानेलो के वरिष्ठ प्रबंधन को सीज़न की निरंतरता के लिए लुका की ओर रुख करने के लिए मजबूर होना पड़ा, लेकिन दो निराशाजनक ग्रां प्री (वेलेंसिया में 17वां और बेल्जियम में 14वां) के बाद चुनौती थी हल किया जियानकार्लो फिसिचेलाजो सर्वोत्तम परिणाम देता है. 2010 के अंत में, उन्होंने फेरारी में परीक्षक के रूप में अपनी भूमिका भी पूरी की।

25 जनवरी 1971 को मोंटेबेलुना (इटली) में जन्म।

सीज़न: 5 (1993, 1995, 1996, 1999, 2009)

चरण: 4 (लोला, मिनार्डी, फोर्टी, फेरारी)

पाम: 51 जीपी

सर्वोत्तम स्थान: 7वाँ

अतिरिक्त एफ1 पामर्स: फॉर्मूला 3000 अंतर्राष्ट्रीय चैंपियन (1992)

2° ब्रेट लैंगर (यूएसए)

एक प्रतिष्ठित रासायनिक कंपनी के मालिकों का बेटा ड्यूपॉन्ट, ने अपना करियर (हमेशा असफल) 1966 में श्रेणी में शुरू किया कर सकता हूँ और इसे फॉर्मूला 2 में 1972 से 1974 तक और अमेरिका में सत्तर के दशक में जारी रखा।

F1 की शुरुआत 1975 में हुई, जब Hesketh दो और प्रतिभाशाली साथियों (हेराल्ड एर्टल और, सबसे ऊपर,) से निपटना होगा जेम्स हंट). 1976 में सर्टिज़ो (सहकर्मी एलन जोन्स के विपरीत) मनाना जारी रखता है और इतिहास में चार (गाइ एडवर्ड्स, आर्टुरो मेरज़ारियो और हेराल्ड एर्टल के साथ) बचावकर्ताओं में से एक के रूप में नीचे चला जाता है निकी लौडा al Nurburgring.

1977 में, शायद प्रतिस्पर्धा से परेशान न होने के लिए, उन्होंने एक के साथ दौड़ लगाने का फैसला किया मार्श मैकलारेन बिना किसी टीम साथी के चेस्टरफ़ील्ड द्वारा प्रायोजित। हालाँकि यह वही कार (विश्व चैंपियन) है जिसे एक साल पहले जेम्स हंट ने चलाया था, ब्रेट महत्वपूर्ण परिणाम हासिल करने में असमर्थ रहे। 1978 में हालात कुछ हद तक बेहतर थे नेल्सन पिकेट. वर्ष के अंतिम ग्रैंड प्रिक्स में, उन्होंने स्विच किया प्रतीक, लेकिन फिर भी, वह साथी डेरेक डेली से नीचे है।

14 नवंबर, 1945 को विलमिंगटन (अमेरिका) में जन्म।

मौसम: 4 (1975-1978)

स्कैडेरी: 5 (हेस्केथ, सुरतीस, मार्च, मैकलारेन, एनसाइन)

पाम: 34 जीपी

सर्वोत्तम स्थान: 7वाँ

3° टोरानोसुके ताकागी (जापोन)

एक टूरिंग ड्राइवर के बेटे, उन्होंने 1992 में जाने से पहले कार्टिंग में अपना मोटरस्पोर्ट एडवेंचर शुरू किया फॉर्मूला टोयोटा और 1993 में जापान की चैंपियनशिप में सूत्र 3000. 1994 में, वह पूर्व फॉर्मूला 1 ड्राइवर सटोरू नकाजिमा की टीम में शामिल हो गए और 1997 में उन्हें रेस ट्रैक पर परीक्षण की नौकरी मिल गई। टेरेल.

उनका सर्कस डेब्यू 1998 में एक ब्रिटिश टीम के साथ हुआ। टीम के साथी से कम स्कोर रिकार्डो रॉसेट और अगले वर्ष परिवर्तन के साथ इसमें सुधार नहीं होगा तीर. इस मामले में, "थोर" से लड़ना होगा पेड्रो डे ला रोसा.

2000 में, उन्होंने चैंपियनशिप जीतकर खुद को फिर से स्थापित किया। निप्पॉन फॉर्मूला 8 रेसों में 10 जीत के साथ, जबकि 2001 में वह अमेरिका चले गए: चैंपियनशिप में दो साल चैंपियन कार और मैं 'IRL 2003 में, जब 5वें स्थान के लिए धन्यवाद इंडियानापोलिस 500 रूकी ऑफ द ईयर नामित। अमेरिका में खराब सीज़न के बाद, वह 2005 में फॉर्मूला निप्पॉन में दौड़ के लिए जापान लौट आए।

उनका जन्म 12 फरवरी 1974 को जापान के शिज़ुओका में हुआ था।

सीज़न: 2 (1998, 1999)

स्कैडेरी: 2 (टायरेल, एरो)

पाम: 32 जीपी

सर्वोत्तम स्थान: 7वाँ

पामारेस एक्स्ट्रा एफ1: फॉर्मूला निप्पॉन चैंपियन (2000), इंडियानापोलिस 500 रूकी ऑफ द ईयर (2003)

4° स्कॉट स्पीड (यूएसए)

यांकीज़ ड्राइवर को कार्टिंग में पहचाना जाने लगा, उसने कई स्थानीय प्रतियोगिताएँ जीतीं और 2001 में वह फॉर्मूला श्रेणी में चला गया। यंग टैलेंट प्रोग्राम में शामिल होने के बाद रेड बुल ड्राइवर ढूँढना ब्रिटिश चैम्पियनशिप में कई दौड़ें खेलता है सूत्र 3 2003, लेकिन बहुत अधिक चमक के बिना।

उनका सर्वश्रेष्ठ वर्ष 2004 है जब उन्होंने दो खिताब जीते थे फॉर्मूला रेनॉल्ट: यूरोपीय चैम्पियनशिप (पादरी माल्डोनाडो और रोमेन ग्रोसजेन की क्षमता के पायलटों से आगे) और जर्मन चैंपियन का खिताब। असाधारण परिणाम, जिससे उन्हें चैम्पियनशिप में भाग लेने की अनुमति मिली। GP2 2005 में, जो निको रोसबर्ग और हिक्की कोवलैनेन के बाद तीसरे स्थान पर रहा। वर्ष के अंतिम महीनों में (रेड बुल के लिए एक परीक्षक के रूप में उनकी भागीदारी से सुशोभित) वह चैंपियनशिप में भी भाग लेते हैं। ए1 जीपी अमेरिकी टीम के लिए.

1 में F2006 में डेब्यू टोरो रोसो, सर्वश्रेष्ठ नहीं: वह अंक अर्जित नहीं करता (अपने साथी के विपरीत)। विटान्टोनियो लिउज़ि) और 2007 में भी यह लक्ष्य हासिल नहीं हुआ। इसी वजह से सीजन के बीच में उनकी जगह किसी और को ले लिया जाता है सेबस्टियन वेट्टेल.

2008 में वह हमेशा के लिए अमेरिका चले गए: उन्होंने चैंपियनशिप में भाग लिया। ARCA (जिसने उन्हें पहले ही 2007 में कुछ दौड़ों में नायक के रूप में देखा है) और विभिन्न प्रतियोगिताओं में Nascar. 2011 में, उन्होंने इसके लिए आवेदन करने का असफल प्रयास किया इंडियानापोलिस 500.

24 जनवरी, 1983 को मंटेका (यूएसए) में जन्म।

सीज़न: 2 (2006, 2007)

पेड़: 1 (रेड बुल)

पाम: 28 जीपी

सर्वोत्तम स्थान: 9वाँ

पामरेस एक्स्ट्रा एफ1: फॉर्मूला रेनॉल्ट 2000 (2004) में यूरोपीय चैंपियन, फॉर्मूला रेनॉल्ट 2000 (2004) में जर्मन चैंपियन

XNUMXवें एनरिक बर्नोल्डी (ब्राजील)

नियमित कार्टिंग करियर के बाद, वह फॉर्मूला अल्फ़ा बॉक्सर में प्रतिस्पर्धा करने के लिए इटली चले गए और 1996 में ब्रिटिश चैम्पियनशिप का अंतिम दौर जीता। फॉर्मूला रेनॉल्ट. 1997 में उन्होंने ब्रिटिश टीवी श्रृंखला में भाग लिया सूत्र 3 अगले वर्ष शीर्षक को छूना।

1999 में वह शामिल हुए टीम रेड बुल जूनियर: एनरिक को ऑस्ट्रियाई निर्माता द्वारा इतना अच्छा माना जाता है (उनका प्रदर्शन शानदार नहीं होने के बावजूद) कि जब स्विस टीम ने इसके बजाय किमी राइकोनेन पर ध्यान केंद्रित करने का फैसला किया तो ब्रांड नेताओं ने सॉबर के प्रायोजन में कटौती कर दी।

F1 की शुरुआत के साथ तीर सबसे ज़्यादा ख़ुश नहीं: टीम साथी जोस वेरस्टैपेन अंग्रेजी कार को अंक तक लाने का प्रबंधन करता है, लेकिन वह ऐसा नहीं कर पाता। 2002 में भी यही स्थिति देखने को मिली हेंज-हेराल्ड फ़्रेन्टज़ेन.

2003 में सर्कस में निराशा के बाद, एनरिक चैंपियनशिप में चले गए। निसान द्वारा विश्व सीरीजजिसमें उन्होंने 2004 में भी भाग लिया था (जिस वर्ष उन्हें परीक्षण पायलट के रूप में नियुक्त किया गया था)। बार). 2007 में उन्होंने दक्षिण अमेरिका की यात्रा की जहां उन्होंने अर्जेंटीना टूरिंग चैम्पियनशिप और ब्राज़ीलियाई स्टॉक कार चैम्पियनशिप में कई दौड़ों में भाग लिया।

2008 में, चैम्पियनशिप बहुत अधिक चमक के बिना होगी। IndyCar. 2009 एक बहुत ही व्यस्त वर्ष है: यह में होता है सुपर लीग с फ्लेमिश, ब्राज़ीलियाई स्टॉक कार चैम्पियनशिप और विश्व चैम्पियनशिप में एफआईए जीटी. पिछली श्रृंखला में, यह इतना अच्छा है (परिणामों के संदर्भ में नहीं, बल्कि औसत दर्जे का) कि यह 1 और 2010 में जीटी2011 श्रृंखला में भी जारी है।

19 अक्टूबर 1978 को कूर्टिबा (ब्राजील) में जन्म।

सीज़न: 2 (2001, 2002)

स्टबल्स: 1 (तीर)

पाम: 28 जीपी

सर्वोत्तम स्थान: 8वाँ

पामारेस एक्स्ट्रा एफ1: फॉर्मूला रेनॉल्ट में यूरोपीय चैंपियन (1996)