F1 - Coanda प्रभाव क्या है - सूत्र 1 - पहिए चिह्न

1 F2013 विश्व कप के दौरान, हम अक्सर इसके बारे में सुनते हैंकोंडा प्रभाव, पिछले सीज़न में पहले से ही इस्तेमाल किया जा चुका है: सर्कस में, मुख्यतः पर आधारितवायुगतिकी (2014 के लिए निर्धारित नए सुपरचार्ज इंजन लंबित) एक टीम जो इस घटना को बेहतर ढंग से प्रबंधित कर सकती है द्रव गतिविज्ञान आपके खिताब जीतने की संभावना बढ़ जाएगी।

एल 'कोंडा प्रभाव इसका नाम रोमानियाई वैमानिकी इंजीनियर के नाम पर रखा गया है। हेनरी कोंडे (पहले बनाने के लिए जाना जाता है प्रतिक्रियाशील विमान, तो कोंडा-1910): इसके गठन के दौरान लगी आग के बाद, उन्होंने देखा कि गिरने के दौरान, लौ, एक नियम के रूप में, धड़ के करीब रही।

बीस साल के अध्ययन के बाद Coanda उन्होंने पाया कि तरल का एक जेट पास की सतह के समोच्च का अनुसरण करता है: इसके सीधे संपर्क में आने वाले कण घर्षण के कारण गति खो देते हैं, जबकि सबसे बाहरी कण आंतरिक लोगों के साथ अपना संबंध बनाए रखते हैं और उन्हें "क्रश" करते हैं, जिससे उन्हें बनाए रखने के लिए मजबूर होना पड़ता है। उनकी दिशा। ...

विमानन दुनिया में, यह अवधारणा वायुगतिकीय प्रवाह को पंख के पीछे रहने की अनुमति देती है। शांति का प्रश्न F1: इस मामले में, तकनीशियन इस सिद्धांत का उपयोग करते हुए रियर लोड (विंग या डिफ्यूज़र की ओर) को बढ़ाने के लिए करते हैं निकास गैस.

चूंकि निकास गैसें अब डामर को इंगित नहीं कर सकती हैं, सभी इंजीनियर नीचे की ओर प्रवाह को निर्देशित करने के लिए पूंछ के अंत में अवरोही सतह बनाते हैं। जो कोई भी सबसे अच्छा काम करता है उसके पास एक मशीन होगी जो जमीन पर बेहतर तरीके से चिपकी रहती है।