छोटी सड़क पर झटके की तरह गाड़ी चलाना, पेशेवरों की राय

बजरी, गड्ढों, धक्कों के बीच बड़े रहें

रोड रैली के आयाम और गुमनाम लोग हमें अपना दृष्टिकोण देते हैं

एक बार लीक, हमेशा एक लीक? यह संभव है, लेकिन यह अपरिहार्य नहीं है. क्योंकि चाहे हम गति या सुरक्षा के मामले में मोटरसाइकिल से संपर्क कर रहे हों, एक चीज आम है: शिल्प कौशल। यह जानने के लिए कि एक छोटी सड़क पर कैसे सुधार किया जाए, चाहे वह बाइक नियंत्रण हो, उपस्थिति की सटीकता हो, छोटे विवरण जो सभी अंतर पैदा करते हैं, हम 2016 ज्वालामुखी रैली में भाग लेने वाले पेशेवरों और कम पेशेवरों से पूछने गए कि वे इसे कैसे प्रबंधित करते हैं गैस (और विशेष रूप से इसे रखें) एक ऐसे परिदृश्य में ऊंची छोटी सड़क पर जो निश्चित रूप से गूढ़ है, लेकिन

ध्यान दें, निम्नलिखित लेख को "सभी दर्शकों" के रूप में चिह्नित नहीं किया गया है। वह शामिल है स्पष्ट भाषा. संवेदनशील आत्माएं, अम्ब्रेला गर्ल्स के लिए सुजुका 8 आवर्स की इस अन्य पोस्ट के साथ आराम करें। वास्तव में, जो आ रहा है उससे पीड़ा की दुर्गंध आती है: सबसे पहले, क्योंकि यह "गति" के बारे में बात करता है, जो 2016 में एक शापित शब्द था। दूसरे, क्योंकि हम एक कठिन और खतरनाक माहौल में तेजी से आगे बढ़ने के बारे में बात कर रहे हैं: एक छोटी विभागीय सड़क, ऊबड़-खाबड़ और बजरी। बेशक, हम हमले के बारे में बात कर रहे हैं, लेकिन जोखिम से बचने, पहचान, मोटरसाइकिल नियंत्रण के बारे में भी बात कर रहे हैं: वे कहते हैं, यह सुरक्षा में योगदान देता है। हम समझेंगे कि हम सीमित और सुरक्षित स्थान में तेज़ ड्राइविंग के बारे में बात कर रहे हैं: यातायात के लिए बंद विशेष चरणों के बारे में। निस्संदेह, निम्नलिखित में से कुछ भी खुली सड़कों पर नहीं खेला जाना चाहिए। और संवेदनशील आत्माओं को आश्वस्त करने के लिए: इस लेख में किसी भी जानवर को नुकसान नहीं पहुँचाया गया है।

रैली एक ब्रह्मांड है, एक दर्शन है. उनके कई प्रतिभागियों के अनुसार, यह भी एक ट्रेकुलेंस है: "जिप्सियों का खेल जो झटके की तरह गाड़ी चलाते हैं।" भावना और पत्र का सम्मान करने के लिए, उनकी सलाह और सोच के साथ हम पर भरोसा करने के लिए उन्हें धन्यवाद देने के लिए, जब वे एक विशेष प्रस्ताव के लिए आते हैं, तो हमने कुछ भी मीठा नहीं करने का फैसला किया।

जूलियन टोनियुटी, 4x फ्रेंच रैली चैंपियन

जूलियन टोनिउट्टी

मोटो टूर पर लगातार 4 फ्रेंच रैली चैम्पियनशिप खिताब और 3 मानद पोडियम (2 में दूसरा, 2012 में तीसरा और 3 में दूसरा) के साथ, जूलियन टोनियुटी ज्वालामुखी की रैली में भाग लेने वाले सबसे सफल ड्राइवर थे। वह डुटीटी के आइल ऑफ मैन दौरे पर दूसरे सबसे तेज़ फ्रांसीसी खिलाड़ी भी हैं। जूलियन औवेर्गने परीक्षण के एक दर्शक के रूप में आए हैं और उन्होंने हमें कुछ सलाह देने के लिए समय निकाला है।

छोटी सड़क पर तेजी से गाड़ी चलाना आसान नहीं है क्योंकि आप प्रतिकूल माहौल में हैं, और फिर भी जब आप ध्यान से देखते हैं, तो शीर्ष ड्राइवर एक सेकंड के 3 दसवें हिस्से में खड़े हो जाते हैं। सड़क एक विशेष अनुशासन है, जो ट्रैक से भिन्न है। यहां 3 बक्से लें: हरा, नारंगी और लाल। रैली चालक नारंगी रंग में है और उसे लाल रंग को छूना होगा। सर्किट का ड्राइवर हमेशा लाल बॉक्स में रहता है, और वहां उसे इसे अपनी कोहनी के नीचे रखना होगा और नारंगी रंग की सवारी करनी होगी, क्योंकि अन्यथा वह एक, दो को पार करेगा, लेकिन तीन को नहीं। यह वही दृष्टिकोण नहीं है और वास्तव में दुर्लभ पायलट ही होते हैं।

आधार है मान्यता. आज, हमें मोटरसाइकिल पर पहचानने का अधिकार नहीं है, जो अच्छा है, क्योंकि इस अनुशासन में, 90% बहुत गंभीर दुर्घटनाएँ अन्वेषण के दौरान हुईं। और यह अन्य लोगों को रैली शुरू होने से पहले पता लगाने के लिए बुरी खबर के साथ रैली में पहुंचने की परेशानी से बचाता है। सड़क पर तेजी से आगे बढ़ने के लिए, आपको सुधार न करने में महारत हासिल करनी होगी। इसलिए मैं कार से कई बार विशेष चरणों से गुजरता हूं, सही जगह पर, लेकिन उल्टा भी, क्योंकि मुझे लगता है कि जब मैं सड़क को उल्टा पढ़ सकता हूं तो मुझे सड़क अच्छी तरह से पता होती है। फिर मैं पैदल ही लौट आता हूं, क्योंकि यही वह जगह है जहां आप वह देखेंगे जो आपने पहले नहीं देखा होगा, नीची दीवारें, ऊबड़-खाबड़ जगहें।

एक बार जब मैं बाइक पर होता हूं, तो आपको शिकारी की ब्रेकिंग से बचना होता है, इससे समय बर्बाद होता है, मोटरसाइकिल पर सड़क पर यह काम नहीं करता है। इसके विपरीत, आपको जल्दी ब्रेक लगाना चाहिए, ब्रेक जल्दी छोड़ना चाहिए, और फ्रंट ब्रेक को बारी-बारी से नहीं पकड़ना चाहिए, क्योंकि यदि आप ऐसा करते हैं, तो आप फ्रंट ट्रांसमिशन को लॉक कर देंगे और खुद को सस्पेंशन मूवमेंट से वंचित कर देंगे, इसलिए आपके लिए यह मुश्किल हो जाएगा झटके झेलना. सीमा पर, आप बाइक को स्थिर करने के लिए एक छोटा रियर ब्रेक पकड़ते हैं। फिर आपको जितनी जल्दी हो सके गति बढ़ाने के लिए सर्वोत्तम स्थिति में होना चाहिए: गति बढ़ाने पर अच्छी टाइमिंग बनती है।

तेज़ सड़क पर सवारी के लिए एक अच्छी मोटरसाइकिल, इसकी चेसिस अच्छी तरह से तैयार होनी चाहिए। आपको 200 घोड़ों की आवश्यकता नहीं है, इसके अलावा आप देख सकते हैं कि एकल सिलेंडर अभी भी घात में हैं। मुख्य बात सस्पेंशन है और विशेष रूप से रियर शॉक जो अच्छी तरह से फिल्टर करता है।

निकोलस सैसोलस, ज्वालामुखी रैली 2016 के विजेता

निकोलस सैसोलस

ध्यान दें: बड़ी संभावनाएँ! माउंटेन बाइकिंग और एंडुरो में खेल पृष्ठभूमि के साथ, निकोलस सासोला ने अपने पहले रैली सीज़न में ज्वालामुखी रैली जीती है। इस वर्ष उन्होंने रैली एल'ऐन में 7वीं स्क्रैच-एक्स बार हस्ताक्षर किए।

कुंजी यह जानने के लिए एक बड़ी जगह बनाना है कि प्रत्येक मोड़ के बाद क्या होता है और सभी तरह से उपयोग करें क्योंकि बाईं ओर यह जानने के लिए कोई नहीं होगा कि कहां विस्तार करना है, अपने अनुक्रमों को कैसे प्रबंधित करना है। आपको हर कीमत पर बहुत तेज़ जाने की कोशिश नहीं करनी है, बहुत ज़ोर से ब्रेक नहीं लगाना है, मैं जितना संभव हो उतना तेज़ और कम चलने की कोशिश करता हूँ, यानी मैं माइलेज/स्पीड अनुपात को अनुकूलित करने की कोशिश करता हूँ।

जहां तक ​​बाइक की बात है, यह एक स्टॉक बीएमडब्ल्यू एस 1000 आर है, मैं ईएसए को सस्पेंशन को नियंत्रित करने देता हूं, मैं एबीएस को सामने रखता हूं लेकिन पीछे नहीं, और मैं ट्रैक टायर के साथ भी, भले ही यह बहुत अधिक टिमटिमाता हो, ट्रैक्शन कंट्रोल रखता हूं। और मैं शिफ्ट लीवर का भी उपयोग करता हूं, यह वास्तव में अच्छा है।

जूलियन सैसोलस ने अपनी BMW S1000R के साथ रैली जीती

पियरे लेमोस, 2016 ज्वालामुखी रैली में दूसरे स्थान पर

पियरे लेमोस

2005 में फ़्रेंच रैली चैंपियन, पियरे लेमोस ने स्पोर्ट श्रेणी में मोटरसाइकिल टूर भी जीता और बोल डी'ओर चलाया। उन्होंने केटीएम 1290 सुपर ड्यूक पर ज्वालामुखी की सवारी की।

आपको सड़क को दिल से जानना चाहिए, और यह पहचान से होकर गुजरती है। मैं जानता हूं कि मुझे वह तरीका पता है जब मैं कागज के एक टुकड़े पर शीर्षक बना सकता हूं। उसके बाद, यह एक अभ्यास है: आप इसकी सीमा और आराम क्षेत्र निर्धारित करने के लिए पाठ्यक्रम का अभ्यास कर सकते हैं, लेकिन यहां आपको सड़क को पढ़ना सीखना होगा, आपको बहुत सटीक होने के साथ-साथ हवा भी चलानी होगी। जाने से पहले, मैं ध्यान केंद्रित करता हूं, मैं फिर से कोण देखता हूं, मैं अब किसी से बात नहीं करता, मैं अनुमान लगाता हूं कि मेरे साथ क्या होगा और मुझे क्या करना होगा। ऐसे माहौल में तेज गाड़ी चलाना एक खेल है, आपको शारीरिक रूप से फिट रहना होगा। हाइड्रेटेड रहने के लिए मैं हर पांच मिनट में एक घूंट पानी पीता हूं।

जरूरत इस बात की है कि मोड़ से बाहर निकलने को प्राथमिकता दी जाए, छोटी सड़क पर ब्रेकिंग एंट्री पर कभी भी सीमित न रहें, यह त्वरण ही है जो आपका समय बचाता है। ठंडे टायरों से शुरुआत करना (जब आपको किसी विशेष संस्करण के शुरू होने तक इंतजार करना पड़ता है, जैसे कि जब कोई घटना घटती है) एक समस्या है, मैं पहले दो स्ट्रोक में बहुत अधिक गारंटी देता हूं, भले ही मेरी कोंटी जल्दी गर्म हो जाए।

रहस्य वहन क्षमता में सफल होना भी है, और सस्पेंशन समायोजन पर ही बाइक की तैयारी शुरू होनी चाहिए। जब मैं विशेष गाड़ी पर होता हूं तो मैं एबीएस हटा देता हूं, मुझे लीवर में प्रभावों का अहसास पसंद नहीं है, लेकिन मैं कर्षण नियंत्रण रखता हूं। हालाँकि, पहले मैं दूसरी शुरुआत करता हूँ। मैं मोड स्विच करता हूं और तुरंत क्लच छोड़ देता हूं। बहुत शक्तिशाली बाइकों में, घुटनों तक शक्ति विस्फोटक होती है और हम सबसे पहले एंटी-व्हीलिंग या इग्निटिंग में समय बिताते हैं। विशेष रूप से समान, कभी-कभी मैं प्रयोग करने योग्य शक्ति के मामले में 5वीं कक्षा में होता हूं, जबकि प्रबंधन के लिए कम शक्ति के साथ निचले तीसरे स्थान पर होता हूं।

पियरे लेमोस अपनी केटीएम 1290 सुपर ड्यूक आर पर

मैरी पोंस, 2016 ज्वालामुखी रैली में पहली महिला

मैरी पोंस

मैरी 2012 से अपने पति के साथ रोड रैलियां चला रही हैं और वे दोनों उनमें से निकलते हैं। यह कहना मुश्किल है कि सबसे तेज़ कौन है क्योंकि वे शायद ही कभी एक साथ रैली ख़त्म कर पाते हैं। मारिया ने ज्वालामुखी पर पहली महिला की जगह ली, जबकि किरिल ने पतझड़ में हार मान ली। उन्होंने केटीएम 690 ड्यूक में और उनके पति ने 990 सुपर ड्यूक में ज्वालामुखी की सवारी की।

मैं ट्रैक पर गाड़ी नहीं चलाता, और मेरे लिए रैली करना मुख्य रूप से मौज-मस्ती करना है, अगर मेरे हेलमेट के नीचे मुस्कान नहीं है, तो इसे छोड़ना उचित नहीं है। जब आप किसी विशेष शाम के लिए पहुंचते हैं और अंधेरे में भागने से पहले सेकंड गिनते हुए देखते हैं, तो वह मेरे लिए सबसे अच्छा समय होता है। मैं थोड़ा टोह लेता हूं, मैं वास्तव में खतरनाक स्थानों को ढूंढने के लिए विशेष चरणों पर एक या दो बार ट्रक चलाता हूं, बाकी मैं उस बिंदु तक करता हूं जहां आपको हर समय सड़क को पढ़ना पड़ता है। एक विशेष पेशकश एक स्टीमबोट है।

मेरा रहस्य तेजी से चलना है? उसका वजन कम हो जाता है और वह बांसुरी खाना बंद कर देता है। नहीं, लेकिन यह लगातार सड़क को पढ़ने और मुझे पूरी सड़क का उपयोग करने वाले प्रक्षेप पथों में मजबूर करने के बारे में भी है। और हमें यह भी समझने की आवश्यकता है कि सड़क की स्थिति बदलती है: तापमान, पकड़, बजरी या नहीं, यह इस पर निर्भर करता है कि साइडकार आपके सामने से गुजरी है या नहीं, यह सब... दूसरी ओर, आपको एक हल्की बाइक की भी आवश्यकता है। एक रैली में आप दिन भर में 500 किलोमीटर से ज्यादा मोटरसाइकिल चलाते हैं, कठिन परिस्थितियों में आपको एक ऐसी मोटरसाइकिल की जरूरत होती है जो आपको थकाए नहीं।

मैरी पोंस प्रथम महिला बनीं

स्टीफ़न डेलो, रैली करते हुए 7 वर्ष और पिछले वर्ष ज्वालामुखियों पर 5वें स्थान पर रहे

स्टीफन डेलो

तेजी से रोलिंग में उत्कृष्टता प्राप्त करने के लिए, आपको सभी मोड़ों को जानना होगा, जानना होगा कि काई और बजरी कहाँ हैं, यह जानना होगा कि मोड़ बंद होता है या नहीं। आपको लचीला होना होगा और हर जगह एक लड़ाकू की तरह पहुंचने की कोशिश नहीं करनी होगी। स्थिर गति रखना और समय बर्बाद न करने का प्रयास करना बेहतर है। सड़क पर, मैं ब्रेक लगाने में देरी करने की कोशिश नहीं करता, मैं एक बड़ा कोण भी नहीं लेता, मेरा घुटना समय-समय पर जमीन को छूता है, लेकिन किकस्टैंड को नहीं। आपको सड़क पढ़ने में सक्षम होना चाहिए। यदि आप बिटुमेन पिघलने पर पहुंचते हैं, तो आपको तुरंत एक अलग प्रक्षेप पथ पर निर्णय लेना होगा। मैंने सर्ज नुक्स के साथ एक वीडियो देखा, उन्होंने कुछ सुझाव दिए जो मेरे लिए उपयोगी थे, जैसे कि जब आप बिल्ली हों तो पीछे के ब्रेक का उपयोग करना। हमें दूसरों की बात सुननी चाहिए. जहां तक ​​बाइक की बात है, मूल कांटा ठीक है, लेकिन दूसरी ओर, आपको पीछे के झटके को बदलना होगा।

स्टीफ़न डेलोथ अपनी विजय पर आक्रमण पर

क्रैच, प्रबुद्ध शौकिया

कदम

अपनी 111 किमी की होंडा सीबीआर 000 आर क्रैच 900 के बाद से अपनी 9वीं रैली पर है। गाइ मार्टिन हेलमेट की प्रतिकृति (जो उन पर काफी फिट बैठता है) के साथ, छोटी सड़क पर स्कूपिंग के लिए उनकी रेसिपी यहां दी गई हैं:

आपको खुद को पूरी सड़क का उपयोग करने के लिए मजबूर करना होगा, क्योंकि शुरुआत में, मेरी पहली रैली में, मैं सड़क के दाईं ओर बहुत दूर तक गाड़ी चला रहा था। दूसरे पास पर, मैंने बाईं ओर का उपयोग करना शुरू किया और 10 सेकंड मिले। मेरी बाइक ट्रैक के लिए तैयार है, यह कठिन है लेकिन मुझे इसकी आदत है। मैं टीवी पर विशेष प्रस्तावों के वीडियो देखने की कोशिश करता हूं, लेकिन मुझे उन्हें याद रखने में कठिनाई होती है। उसके बाद, मैं जो बार टीम मोड पर स्विच करता हूं।

क्रैच अपने CBR900 पर

शीर्ष, रैली के 5 वर्ष, पिछले वर्ष ज्वालामुखी में चौथा स्थान

Toph

मुझे विशेष बातों के बारे में बहुत अधिक जानकारी नहीं मिलती और मैं थोड़ा सहज रूप से आगे बढ़ता हूँ। जब मारपीट होती है तो मैं निश्चित रूप से डर जाता हूं। मैं कोनों में अपनी गति बनाए रखने के लिए जल्दी ब्रेक लगाने की कोशिश करता हूं। मेरी सुजुकी जीएसएक्स-आर 1000 में टॉर्क और एक्सटेंशन है; मैं 2रे में सभी विशेष कार्य बिना शिफ्ट किए करता हूं, यह 220 किमी/घंटा तक चला जाता है।

अपने सुजुकी GSX-R1000 पर टॉफ

एलोडी गुइसार्ड, रैली के 5 साल, डर्डू 2 में दूसरी महिला और ज्वालामुखी 2016 में पहली महिला

गिसार के लोग

मैं उलटी गिनती के दौरान एक बड़ा एड्रेनालाईन रश कर रहा हूं। मैं थोड़ा सक्रिय हो जाता हूं क्योंकि मैं विशेष दृश्यों को नहीं पहचान पाता और जब मैं उन्हें टीवी पर देखता हूं तो मैं उन्हें रोक नहीं पाता। मैं बस कठिन अंशों को याद करने की कोशिश कर रहा हूं। उस समय मेरे लिए सब कुछ बेहतर था जब हम मोटरसाइकिलों की खोज कर सकते थे। जब से मैं जाने वाला हूं, मैं सड़क पर धीमी गति से गाड़ी चला रहा हूं।

एलोडी इस स्पर्धा में दूसरे स्थान पर रहे

थिएरी बॉयर, ड्राइवर, डीलर, शिक्षक, 1999 से रैलीमैन और सबसे ऊपर, उत्तर आधुनिक कवि

थिएरी बोये

पेन-ट्विस्टिंग कलाकार थिएरी ने 10 मोटो टूर पूरे किए हैं, रोड रैली में अक्सर शीर्ष 10 में रहे हैं, और अपने बायोडाटा में ज्वालामुखी स्क्रैच में दूसरे स्थान पर रहे हैं। वह सेंट्रल टीम प्रतियोगिता के आयोजक और एनिमेटर हैं और रैली-शैली ड्राइविंग पाठ्यक्रमों के साथ-साथ ट्रैक दिवसों का भी आयोजन करते हैं।

तेज़ गति से चलने का मेरा नुस्खा यह है कि मुझे शॉवर में झटके से हटा दिया जाए और चिल्लाते हुए बाहर चला जाऊं। मैं जो कह रहा हूं वह अजीब लग सकता है, लेकिन यह सच है। जाने से पहले आपको अपना दिमाग खाली कर लेना चाहिए, मन में नकारात्मक भावनाएं नहीं रखनी चाहिए।

सड़क सुरक्षा द्वारा विशेष संस्करण में तेज़ ड्राइविंग को प्रोत्साहित किया जाना चाहिए। सिर्फ इसलिए कि आप रीढ़ की हड्डी, वेटसूट, गुणवत्तापूर्ण उपकरणों से सुसज्जित हैं, आप देखते हैं, यह उन सभी लोगों की तुलना में बदल जाता है जो मुझे सड़क पर मिलते हैं जो स्नीकर्स में सवारी करते हैं। फिर, क्योंकि यदि आप गिरते हैं, तो 10 सेकंड के भीतर आप एक ईआर डॉक्टर के बगल में होते हैं, इससे उस व्यक्ति के लिए बहुत फर्क पड़ता है जो शनिवार की रात को गेंद से घर जाते समय चोटिल हो जाता है।

फिर, क्योंकि जब आप पूरी तरह से विशेष स्थिति में होते हैं, तो यह एक एड्रेनालाईन रश के नरक से चिपक जाता है, और फिर आप सड़क पर बेवकूफ बनना बंद कर देते हैं। आप देखिए, यह शहरों के उन बच्चों की तरह है जिन्हें नीचे बॉक्सिंग रूम मिलता है। जब वे इसे दो घंटे के भीतर कर लेते हैं, तो उसके बाद वे बकवास नहीं करना चाहते।

पैदल चलने पर की गई विशेष और अच्छी रेको को पहचानने के अलावा, आपको एक हल्की, संतुलित बाइक, सस्पेंशन में काफी लचीली बाइक की आवश्यकता होती है, जिसके सस्पेंशन अच्छी तरह से काम करते हों। केवल इस तरह से आप मोड़ पर पहुंच सकेंगे और गैस की एक अच्छी बड़ी धारा डाल सकेंगे।

थियरी 1999 से सड़क रैलियां कर रहे हैं

निष्कर्ष

विशेष संस्करण में, सभी रोड रैली प्रतिभागी एक छोटी सड़क पर यथासंभव तेज़ गति से चलते हुए अपना सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन करने का प्रयास करते हैं। हालाँकि, हमें जल्दी ही एहसास हो गया कि विचार के दो महान विद्यालय हैं। ऐसे लोग हैं जिनके पास रैली का एक रोमांटिक दृष्टिकोण है, एक ऐसा दृष्टिकोण जो आपके साथ लायर में साझा किया गया था, लीक के पहले अनुभव के बारे में बात कर रहे हैं, और जो रैली को एक उच्च स्तरीय खेल के रूप में देखते हैं और जो वास्तविक पसंद करते हैं एथलीटों, सर्वोत्तम प्रदर्शन के लिए आवश्यक पूरी सावधानी के साथ तैयारी करें। और हम देखते हैं कि विशेष चरणों की सावधानीपूर्वक पहचान आवश्यक है!

यह स्पष्ट है कि उनकी सलाह को केवल बंद और समयबद्ध विशेष के सख्त संदर्भ में ही लागू किया जा सकता है। हालाँकि, यह सबसे पहले और सबसे महत्वपूर्ण शिल्प कौशल के बारे में है और शायद यहाँ और वहाँ से प्राप्त कुछ विवरण औसत बाइकर को अपनी बाइक और सवारी के प्रति उसके दृष्टिकोण को बेहतर ढंग से समझने में मदद कर सकते हैं। लेकिन सावधान रहें: सड़क पटरी नहीं है।