क्या यह किआ स्टिंगर का उत्तराधिकारी है? हाइड्रोजन-संचालित विज़न एफके अवधारणा संदिग्ध रूप से एक बीमार किआ स्पोर्ट्स सेडान की तरह दिखती है।

हमारा मानना ​​है कि हुंडई समूह की विज़न एफके अवधारणा बहुत परिचित लगती है।

हुंडई ने अपनी हाइड्रोजन स्पोर्ट्स कार के बारे में अधिक जानकारी का खुलासा किया है, जिसमें यह भी शामिल है कि यह इलेक्ट्रिक सुपरकार निर्माता रिमेक के साथ एक सहयोग है, लेकिन करीब से निरीक्षण करने पर यह पहली बार दिखाई देने की तुलना में अधिक परिचित लगती है।

विज़न एफके का सिल्हूट एक परिचित हुंडई समूह की कार, अर्थात् किआ स्टिंगर स्पोर्ट्स सेडान के समान है।

यह इसकी हल्की प्रोफ़ाइल, चौड़े रुख और यहां तक ​​कि साइड वेंट और रियर स्पॉइलर सहित बड़े विवरणों के साथ विंडो लाइन में परिलक्षित होता है। हालाँकि यह इस बात की पुष्टि नहीं है कि यह कुछ भारी रूप से संशोधित स्टिंगर है, समानता निर्विवाद है।

इसमें निश्चित रूप से स्टिंगर की तुलना में अधिक चौड़ा ट्रैक है और इसके रियर हाइड्रोजन और इलेक्ट्रिक रनिंग गियर के लिए जगह बनाने के लिए दो दरवाजे हैं, साथ ही रियर एक्सल के चारों ओर अतिरिक्त वायु सेवन या वेंटिलेशन भी है।

हुंडई ने यह भी खुलासा किया कि विज़न एफके के इलेक्ट्रिक ड्राइव घटक रिमेक के सहयोग से बनाए गए हैं और ट्विन-मोटर सेटअप की बदौलत उन्नत टॉर्क वेक्टरिंग सुविधाओं के साथ आएंगे, हालांकि दोनों रियर एक्सल पर स्थित हैं।

हुंडई का कहना है कि यह 500kW से अधिक, चार सेकंड से भी कम समय में 0-100 किमी/घंटा और 500 किमी से अधिक की रेंज प्रदान करेगी। दिलचस्प बात यह है कि यह प्लग-इन हाइब्रिड घटकों के साथ हाइड्रोजन ईंधन सेल स्टैक को भी जोड़ता है।

ग्रिल और एलईडी लाइटें हुंडई की किसी भी चीज़ की तुलना में किआ जैसी हैं।

हुंडई समूह के अनुसंधान और विकास प्रमुख अल्बर्ट बेरमैन ने स्वीकार किया कि प्रदर्शन के मामले में एफके अवधारणा "इस समय बीईवी को हरा नहीं सकती", "लेकिन हम केवल शुरुआत में हैं - एक समय आएगा जब मोटरस्पोर्ट में प्रतिस्पर्धा होगी बहुत कठिन होने वाला है - यह वास्तव में कठिन है।" व्यायाम"।

उन्होंने कहा, "यह एक अतिरिक्त स्थिति है, हमें लगता है कि स्पोर्ट्स कारों के क्षेत्र में प्रतिस्पर्धा से विकास में तेजी आएगी।"

विज़न एफके के दरवाजे के फ्रेम, हुड लाइनों और बॉडी रूपांकनों में समानता से इनकार करना कठिन है।

श्री बेयरमैन ने हाइड्रोजन ईंधन सेल प्रौद्योगिकी के "पैकेजिंग मुद्दों" को दूर करने वाली बाधाओं में से एक के रूप में नोट किया, हालांकि सिस्टम सैद्धांतिक रूप से अपने विद्युत समकक्षों की तुलना में हल्का हो सकता है। उन्होंने इस विचार का उल्लेख किया कि विज़न एफके को निकट भविष्य में फिर से दिखाया जाएगा।

प्रेस और उत्साही लोगों की सकारात्मक प्रतिक्रिया के बावजूद वर्षों की सुस्त बिक्री के बाद, किआ स्टिंगर का भाग्य अभी भी सील लग रहा है क्योंकि कोरिया में इसे बनाने वाले संयंत्र को विद्युतीकृत वाहनों के लिए परिवर्तित किया जाएगा। समय ही बताएगा कि हुंडई समूह अपने अगले उत्सर्जन-मुक्त अध्याय में इस संभावित अनुवर्ती मॉडल के लिए स्टिंगर विरासत का निर्माण करेगा या नहीं।

यहां तक ​​कि विज़न एफके की पिछली हैच और लाइट बार भी स्टिंगर जैसी दिखती हैं।

अभी के लिए, ब्रांड ने पुष्टि की है कि वह अब 2028 तक अपनी पूरी रेंज को बैटरी या हाइड्रोजन ईंधन सेल के रूप में विद्युतीकृत करने के लक्ष्य के साथ कोई नया दहन इंजन प्लेटफॉर्म और घटक विकसित नहीं करेगा।