क्या टोयोटा यारिस क्रॉस के पास आखिरकार प्रतिस्पर्धी हैं? 2022 निसान जूक हाइब्रिड किफायती, स्टाइलिश लाइटवेट एसयूवी के रूप में प्रकट हुआ

निसान जूक हाइब्रिड इस साल के अंत में अंतरराष्ट्रीय स्तर पर लॉन्च होगी, लेकिन इसकी ऑस्ट्रेलियाई शुरुआत की पुष्टि होना बाकी है।

निसान ने विदेशी बाजारों के लिए अपनी जूक छोटी एसयूवी का एक हाइब्रिड संस्करण पेश किया है, हालांकि ब्रांड के ऑस्ट्रेलियाई लाइनअप में इसका समावेश स्पष्ट नहीं है।

अपने मुख्य प्रतिद्वंद्वी, टोयोटा यारिस क्रॉस के विपरीत, ज्यूक हाइब्रिड एक इलेक्ट्रिक मोटर के साथ 1.6-लीटर गैसोलीन इंजन और 104kW हाई-वोल्टेज स्टार्टर / जनरेटर को जोड़ती है।

फ्रंट-व्हील-ड्राइव हाइब्रिड वेरिएंट स्टैंडर्ड कार के 20-लीटर टर्बोचार्ज्ड थ्री-सिलेंडर पेट्रोल इंजन से 1.0 kW ज्यादा पावरफुल है।

हालाँकि, हाइब्रिड के लिए टॉर्क के आंकड़े अभी सामने नहीं आए हैं, जिसका अर्थ है कि यह अभी भी स्पष्ट नहीं है कि यह मौजूदा कार के 180Nm आउटपुट को पार करता है या नहीं।

ऑटोमोटिव गठबंधन के एक सदस्य के रूप में, निसान ने अपने भागीदारों से इंजन उत्पादन उधार लिया, जबकि स्टार्टर/अल्टरनेटर, इन्वर्टर, 1.2 kWh वाटर-कूल्ड बैटरी और गियरबॉक्स रेनॉल्ट से प्राप्त किए गए थे।

जिसके बारे में बोलते हुए, जूक हाइब्रिड में एक "उन्नत कम घर्षण मल्टी-मोडल ट्रांसमिशन" है जो पारंपरिक सिंक्रोनाइज़र रिंग को कुत्ते के चंगुल से बदल देता है।

निसान दहन इंजन के लिए चार गियर और इलेक्ट्रिक मोटर के लिए दो गियर का विज्ञापन करता है, जिसमें जूक हाइब्रिड हर बार ईवी मोड में शुरू होता है और बिना किसी निकास उत्सर्जन के 55 किमी / घंटा हिट करने में सक्षम होता है।

निसान ने एक बयान में कहा, "ट्रांसमिशन को एक उन्नत एल्गोरिथम द्वारा नियंत्रित किया जाता है जो शिफ्ट पॉइंट, बैटरी पुनर्जनन और एक उन्नत श्रृंखला-समानांतर वास्तुकला का प्रबंधन करता है।"

"पावरट्रेन बिना किसी ड्राइवर के हस्तक्षेप के त्वरण और बिजली की आवश्यकताओं के अनुसार विभिन्न संभावित प्रकार के संकरण (श्रृंखला, समानांतर, श्रृंखला-समानांतर) के माध्यम से संक्रमण कर सकता है।"

बेशक, पुनर्योजी ब्रेकिंग और निसान के सिंगल-पेडल ई-पेडल ड्राइविंग सिस्टम जैसी सुविधाओं को अधिकतम ऊर्जा वसूली के लिए शामिल किया गया है, जिसके परिणामस्वरूप 4.4 लीटर प्रति 100 किमी की औसत ईंधन खपत होती है - जूक के वर्तमान 5.8 एल / 100 किमी में सुधार।

बाहर की तरफ, केवल डाई-हार्ड जूक प्रशंसक ही हाइब्रिड और पेट्रोल मॉडल के बीच अंतर बता पाएंगे, लेकिन परिवर्तनों में सामने के दरवाजों और टेलगेट पर "हाइब्रिड" बैजिंग, सामने की तरफ एक अद्वितीय ब्रांड लोगो और वायुगतिकीय रूप से अनुकूलित एक शामिल है। फ़्रंट एंड। ऊपरी चमकदार काली पट्टी के साथ जंगला।

पहिए भी 17-इंच के हैं और इनमें एक नया डिज़ाइन है, हालाँकि वे बाकी जूक लाइनअप के लिए भी उपलब्ध होंगे।

अंदर, डैशबोर्ड को विद्युतीकृत पावरट्रेन को प्रतिबिंबित करने के लिए एक पावर गेज के साथ अपडेट किया गया है, और 354 kWh बैटरी इंस्टॉलेशन के कारण बूट स्पेस को घटाकर 68 लीटर (1.2 लीटर नीचे) कर दिया गया है।

जूक हाइब्रिड इस साल के अंत में अंतरराष्ट्रीय स्तर पर बिक्री के लिए उपलब्ध होगी। कार्सगाइड स्थानीय शोरूम खोलने की संभावनाओं को निर्धारित करने के लिए निसान ऑस्ट्रेलिया से संपर्क किया।