प्लग-इन हाइब्रिड खरीदने के बाद घर पर ऊर्जा की खपत: घर पर अधिक खपत, ड्राइविंग बहुत सस्ती [रीडर टोमाज़]

पाठक, श्री टॉमाज़, अपनी पत्नी और दो बच्चों के साथ एक परिवार के घर में रहते हैं। उन्होंने 2018 में प्लग-इन हाइब्रिड और 2019 में एक इलेक्ट्रिक कार खरीदी थी। और अब उन्होंने पिछले कुछ वर्षों में ऊर्जा खपत पर हमारे लिए एक रिपोर्ट तैयार की है। यहां उसका पहला भाग है, जिसमें वह एक प्लग-इन हाइब्रिड खरीदता है और प्रचार दर के रूप में G12 पर स्विच करता है - इसलिए हम 2018/2019 की बारी के बारे में बात कर रहे हैं।

पूरी तरह से इलेक्ट्रिक वाहन खरीदने के बाद, हम भाग 2/2 में घिसाव विश्लेषण पर आगे बढ़े। हमने लाभप्रदता पर G12as मूल्य वृद्धि के प्रभाव की भी जांच की:

> प्लग-इन हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक खरीदने के बाद घर में ऊर्जा की खपत: खपत अपरिवर्तित रहती है, कीमतें बढ़ रही हैं, लेकिन... [पाठक भाग 2/2]

जब आप अपनी कार को प्लग-इन हाइब्रिड में बदलते हैं तो बिजली का बिल कैसे बढ़ जाता है?

लेख-सूची

• जब आप अपनी कार को प्लग-इन हाइब्रिड में बदलते हैं तो बिजली का बिल कैसे बढ़ जाता है?
  • घरेलू ऊर्जा खपत तीन गुना हो गई है और प्रबंधन लागत छह गुना कम हो गई है

श्री टोमाज़ वारसॉ के पास रहते हैं, इसलिए वह काम, खरीदारी आदि के लिए राजधानी की यात्रा करते हैं। उनके पास तीन कारें थीं:

• टोयोटा ऑरिस एचएसडी, एक सामान्य दहन सी-सेगमेंट हाइब्रिड है जिसे उसने बीएमडब्ल्यू आई3 से बदल दिया है,
• मित्सुबिशी आउटलैंडेरा पीएचईवी, लगभग 40 किलोमीटर की इलेक्ट्रिक रेंज वाली प्लग-इन हाइब्रिड सी-एसयूवी (मई 2018 से),
• बीएमडब्ल्यू i3 94 आह, यानी। बी-सेगमेंट क्लीन इलेक्ट्रिक्स (सितंबर 2019 से)।

आउटलैंडर PHEV (मई 2018) खरीदने के बाद, पाठक ने G11 किराया से G12 के रूप में एंटी-स्मॉग किराया पर स्विच किया। परिणामस्वरूप, दिन के दौरान उन्होंने बिजली के लिए लगभग PLN 0,5 / kWh का भुगतान किया, रात में - PLN 0,2 / kWh से कम। और इसमें ट्रांसमिशन शामिल है।

घरेलू ऊर्जा खपत तीन गुना हो गई है और प्रबंधन लागत छह गुना कम हो गई है

यहाँ दो अवधियाँ हैं: शरद ऋतु सर्दीजो सितंबर 2018 से मार्च 2019 तक चला, और वसंत ग्रीष्म ऋतु मार्च से सितंबर 2019 तक. प्लग-इन कार खरीदने का निर्णय लेने से पहले, वह प्रति वर्ष 2 kWh की खपत करता था। अब आउटलैंडर PHEV की खरीद के साथ, खपत बढ़ गई है:

• शरद ऋतु और सर्दियों में 4 kWh, जिसमें से रात में 150 kWh,
• वसंत और गर्मियों में 3 kWh, जिसमें से रात में 300 kWh।

इस प्रकार, प्रति वर्ष सामान्य 2 kWh खपत से, खपत बढ़कर 400 kWh हो गई, यानी 7 प्रतिशत से अधिक। सर्दियों में, उनमें से अधिक थे, क्योंकि कार ने अधिक ऊर्जा की खपत की, कम से कम इंटीरियर को गर्म करने की आवश्यकता के कारण (घर में गैस हीटिंग)। पिछले मानदंड का 450 प्रतिशत से अधिक भयानक लगता है, लेकिन जब आप बिलों को देखते हैं, तो यह इतना डरावना नहीं है।

हमारे रीडर ने कार को ज्यादातर रात में चार्ज किया, लेकिन जरूरत पड़ने पर दिन में भी चार्ज किया और एक साल के दौरान 3 kWh ऊर्जा की खपत की। इन 3 kWh ऊर्जा की कीमत उन्हें PLN 880 थी।. उनके आउटलैंडर PHEV को धीमी गति से शहर में ड्राइविंग के लिए औसतन लगभग 20 kWh/100 किमी की आवश्यकता होती है पीएलएन 776 के लिए लगभग 19,4 किमी की दूरी तय की।. इससे प्रति 4 किमी (!) पर PLN 100 का किराया मिलता है।

> मित्सुबिशी आउटलैंडर PHEV - प्रति माह कितना खर्च होता है और आप पेट्रोल पर कितना बचा सकते हैं? [पाठक टोमाज़]

इस अवधि के दौरान तरलीकृत गैस पर इंस्टॉलेशन के साथ भी हाइब्रिड कार के संचालन में कम से कम PLN 14-15 / 100 किमी की लागत आएगी। पेट्रोल पर गाड़ी चलाते समय, यह लगभग PLN 25 प्रति 100 किमी और अधिक होगा।

यह जोड़ने योग्य है कि आउटलैंडर PHEV ने वर्णित समय में बहुत अधिक दूरी तय की। भाग ईंधन पर था, वारसॉ में चार्जिंग स्टेशनों पर उपलब्ध मुफ्त ऊर्जा का उपयोग.

भाग 1/2 का अंत। दूसरे भाग में: घरेलू ऊर्जा खपत पर इलेक्ट्रिक कार का प्रभाव - यानी, हम 2019 और 2020 की ओर बढ़ते हैं, जब एंटी-स्मॉग टैरिफ बहुत सीमित था:

> एंटी-स्मॉग टैरिफ [वायसोकी नेपिसी] में ऊर्जा की कीमत बढ़ रही है। इलेक्ट्रिक कार सब्सिडी के साथ नाक पर वही झटका?

श्री टोमाज़ BMW i3 सिटी कार और TeslanewsPolska.com फैन पेज चलाते हैं। हमारा सुझाव है कि आप इन दोनों से स्वयं को परिचित कर लें।

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