इंजनों का विश्वकोश: वोल्वो 2.4 (गैसोलीन)

यह 2000 के बाद से पेश की जाने वाली सबसे टिकाऊ पेट्रोल इकाइयों में से एक है। 5-सिलेंडर डिजाइन और हाई पावर के बावजूद यह छोटी कार में भी मिल सकता है। सही संस्करण चुनना लगभग पूर्ण विश्वसनीयता और अविश्वसनीय स्थायित्व की गारंटी देता है। एचबीओ पर भी।

वोल्वो मोटर पदनाम B5244 के साथ 1999-2010 में उपयोग किया गया था।एक इंजन के जीवन के लिए अपेक्षाकृत छोटा, विशेष रूप से ऐसा सफल इंजन। यह माना जा सकता है कि यह बहुत देर से बनाया गया था और दुर्भाग्य से, उत्सर्जन मानकों द्वारा मारा गया था। एक विशिष्ट विशेषता 2,4 लीटर की शक्ति है, जो 5 सिलेंडरों द्वारा प्राप्त की जाती है। यह एल्यूमीनियम निर्माण के साथ मॉड्यूलर ब्लॉक परिवार का सदस्य है। उनके पास जाली कनेक्टिंग रॉड, बेल्ट संचालित ओवरहेड कैमशाफ्ट और परिवर्तनीय समय है। सामान्य तौर पर, यह उच्च शक्ति की विशेषता है, इसलिए, 140 और 170 hp की क्षमता वाले स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड संस्करणों के आधार पर। 2003 से 193 hp तक द्वि-ईंधन या सुपरचार्ज्ड संस्करण (पदनाम T) बनाए गए, जो अन्य बातों के अलावा, स्पोर्ट्स मॉडल S260 और V60 T70 के लिए अग्रणी थे।

स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड संस्करण S80, S60 या V70 में अच्छा काम करते हैं और छोटे C30, S40 या V50 में अच्छा प्रदर्शन करते हैं। सही ड्राइविंग तकनीक से ये उतने ईंधन की खपत नहीं करते हैं, लेकिन इसके बावजूद 10 लीटर/100 किमी से नीचे जाना मुश्किल है। उत्कृष्ट मापदंडों के साथ टर्बो संस्करण और भी बेहतर हैं, लेकिन वे बहुत अधिक गैसोलीन की खपत करते हैं। विशेष रूप से एक स्वचालित ट्रांसमिशन के संयोजन में। इसलिए, उपयोगकर्ता ऑटोगैस प्रतिष्ठानों का उपयोग करने के लिए बहुत इच्छुक हैं जो यूनिट के लिए कोई खतरा पैदा नहीं करते हैं, जो हाइड्रोलिक वाल्व कम्पेसाटर से लैस है।

ऑपरेशन के परिणामस्वरूप उत्पन्न होने वाले दोषों के अलावा (लीक, पुरानी इलेक्ट्रिक, सेवन प्रदूषण, खराब इग्निशन कॉइल्स), एक अपवाद को छोड़कर, कुछ भी समस्या का कारण नहीं बनता है। दोहराने योग्य और एक विशिष्ट खराबी मैग्नेटी मारेली थ्रॉटल की विफलता है, जिसका उपयोग 2005 तक किया गया था। नए वेरिएंट में पहले से ही बॉश थ्रॉटल बॉडी है जो वस्तुतः रखरखाव मुक्त है। दुर्भाग्य से, मैग्नेटी मारेला की मरम्मत काफी महंगी है, और थ्रॉटल बॉडी को एक नए में बदलना काफी चक्करदार है।

इंजन का बड़ा फायदा है स्पेयर पार्ट्स तक अच्छी पहुंच, हालांकि कभी-कभी महंगा. कुछ मामलों में मूल खरीदना बेहतर होता है, आमतौर पर इसकी कीमत 50 से 100 प्रतिशत होती है। एक प्रतिस्थापन से अधिक। पूरे टाइमिंग ड्राइव को बदलने में अकेले पुर्जों के लिए PLN 2000 तक का खर्च आ सकता है। मैनुअल ट्रांसमिशन वाले प्रत्येक 2.4 संस्करण में पीएलएन 2500 तक की लागत वाला एक दोहरे द्रव्यमान वाला पहिया होता है, हालांकि यह बहुत टिकाऊ होता है। आप कुछ किस्मों के लिए एक हार्ड हैंडलबार और भारी शुल्क क्लच किट भी पा सकते हैं, लेकिन यह केवल स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड लोगों के लिए अनुशंसित है।

2.4 इंजन के लाभ: