इंजनों का विश्वकोश: मज़्दा 2.0 स्काईएक्टिव-जी (गैसोलीन)

प्रत्यक्ष पेट्रोल इंजेक्शन के साथ माज़्दा का साहसिक कार्य स्काईएक्टिव श्रृंखला इंजनों की शुरूआत से बहुत पहले शुरू हुआ था, और वे बहुत सफल प्रयास थे। यह अनुभव एक ऐसे इंजन में बदल गया जो आज तक टर्बोचार्ज्ड प्रतिस्पर्धियों के खिलाफ बहादुरी से खड़ा है।

माज़दा गैसोलीन प्रत्यक्ष इंजेक्शन पहली बार 2005 में मॉडल 2.3 में (6 डीआईएसआई इंजन) दिखाई दिया। दूसरी पीढ़ी के माज़दा 6 में 2.0 डीआईएसआई इकाई (माज़्दा 3 में भी) का उपयोग किया जाता है, और साइएक्टिव-जी इंजन 5 में माज़दा सीएक्स2011 में शुरू हुआ ... और तीसरी पीढ़ी के माज़दा 6 में भी अपना रास्ता खोज लिया।

इकाई तकनीकी रूप से उन्नत है, और, बूस्ट की अनुपस्थिति के बावजूद, इसमें उच्च संपीड़न अनुपात (14:1) जैसे समाधान हैं, जो आपको एटकिंसन-मिलर चक्र पर काम करने की अनुमति देता है, परिवर्तनीय वाल्व टाइमिंग या हल्के डिज़ाइन, हालांकि टाइमिंग ड्राइव एक श्रृंखला द्वारा संचालित होती है। इसमें एक स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम और एक i-ELOOP सिस्टम भी है जो तेजी से काम करने के लिए ऊर्जा पुनर्प्राप्त करता है। सफलता की कुंजी, यानी सही उत्सर्जन स्तर बनाए रखना, मिश्रण के प्रज्वलन का सटीक नियंत्रण है। मोटर 120 से 165 एचपी तक विकसित होता है, इसलिए, यह कार के इस वर्ग के लिए अच्छी गतिशीलता देता है, हालांकि यह स्पष्ट रूप से प्रतिस्पर्धियों के "टर्बो मानकों" से विचलित होता है।

यंत्रवत्, इंजन ख़राब नहीं हो सकता। टिकाऊ, तेल कोई समस्या नहीं है, और समय श्रृंखला 200 हजार. किमी को केवल जाँचने की आवश्यकता है, शायद ही कभी बदला जाए। कार्बन ब्लैक केवल उन इंजनों में पाया जा सकता है जिनमें तेल बहुत कम बदला जाता है। (अधिकतम प्रत्येक 15 किमी) या गलत चिपचिपाहट वाले तेल का उपयोग करने के बाद (अनुशंसित 0W-20, 5W- अनुमत)। उपयोगकर्ताओं को मुख्य रूप से हार्डवेयर से जूझना पड़ा।

निकास प्रणाली में लीक और क्षतिग्रस्त फ्लो मीटर इंजन शुरू होने या क्रैंकिंग समस्याओं का सबसे आम कारण हैं। अधिक दुर्लभ रूप से, ब्लोअर वाल्व क्षतिग्रस्त हो जाता है, जो दहन कक्षों में तेल को उड़ा देता है, जिससे विस्फोटित दहन होता है और कालिख जमा हो जाती है।

इंजन का परिचालन लाभ यह है कि यह सुपरचार्ज नहीं होता है, जो महंगी विफलता के जोखिम को कम करता है और डिज़ाइन को सरल बनाता है। एक और बड़ा फायदा है एचबीओ सिस्टम स्थापित करने की संभावना।

नवीनतम प्रकार का Syactiv-G इंजन दो-सिलेंडर डीएक्टिवेशन सिस्टम और माइल्ड हाइब्रिड सिस्टम से लैस है, जो आपको कम समय में इंजन को पूरी तरह से बंद करके ड्राइव करने की अनुमति देता है।

2.0 स्काईएक्टिव-जी इंजन के लाभ: