इंजनों का विश्वकोश: स्कोडा 1.0 टीएसआई (गैसोलीन)

वीडब्ल्यू ग्रुप का छोटा टर्बोचार्ज्ड गैसोलीन इंजन उस युग में एक अत्यंत महत्वपूर्ण इकाई साबित हुआ जब सख्त उत्सर्जन मानकों ने सर्वोच्च शासन किया। उसी समय, उन्होंने शहरी बी-सेगमेंट मॉडल का चेहरा बदल दिया, जो उनके लिए धन्यवाद, बहुत गतिशील हो गया।

वर्णित इंजन स्कोडा द्वारा निर्मित है और प्रसिद्ध ईए 211 परिवार से संबंधित है, जो 1.2 टीएसआई और 1.0 एमपीआई के समान है। इसके छोटे आकार के लिए धन्यवाद, इसे सबसे छोटे मॉडल (उदाहरण के लिए, VW up!) में सफलतापूर्वक उपयोग किया जा सकता है, लेकिन यह बहुत अधिक शक्ति पैदा करता है - यहां तक कि 115 hp। इसने आज पेश की जाने वाली छोटी कारों का चेहरा बदल दिया है। पावर 95-110 एचपीजैसे 30 साल पहले जीटीआई कारें।

तीन-सिलेंडर डिजाइन काफी जटिल है. इसमें, उदाहरण के लिए, एक पानी इंटरकूलर, एक टर्बोचार्जर, चर स्नेहन दबाव वाला एक तेल पंप, प्रत्यक्ष इंजेक्शन, कैंषफ़्ट के साथ संयुक्त एक सिर है। टाइमिंग ड्राइव के लिए बेल्ट जिम्मेदार है। तीन सिलेंडर के बावजूद मोटर अच्छी तरह से संतुलित हैइस आकार के कई अन्य इंजनों की तुलना में काफी बेहतर है।

जबकि 1.0 टीएसआई बी-सेगमेंट मॉडल (स्कोडा फैबिया, सीट इबीसा या वीडब्ल्यू पोलो) के लिए आदर्श है, यह बड़े मॉडलों में थोड़ा खराब है। उदाहरण के लिए, एक कॉम्पैक्ट ऑक्टेविया या गोल्फ में, यह बहुत अच्छी गतिशीलता नहीं देता है। ऐसी मशीनों में एक मैनुअल ट्रांसमिशन के लायकक्योंकि 7-स्पीड ऑटोमैटिक इंजन को कम आरपीएम पर शिफ्ट करती है, और इससे बहुत कंपन होता है।

मोटर एक बहुत ही युवा डिजाइन का है। 2015 से निर्मित। हालाँकि, यह कई लोकप्रिय मॉडलों में पाया जाता है। फिलहाल, कोई महत्वपूर्ण दोष नहीं हैं, दोषों की तो बात ही छोड़ दें। लंबे समय तक चलने के बाद, मानक के रूप में लगे GPF फ़िल्टर के कारण समस्याएँ हो सकती हैं।

केवल आवर्ती खराबी के परिणामस्वरूप मिश्रण का असामान्य दहन होता है सेवन नलिकाओं में कालिख. यह सीधे इंजेक्शन का उपयोग करने का परिणाम है न कि बहुत उच्च गुणवत्ता वाले ईंधन का। निर्माता Pb95 की सिफारिश करता है, लेकिन इस इंजन में आपको संशोधित संस्करण में Pb98 या Pb95 का उपयोग करना चाहिए। आपको इसके बारे में भी याद रखना चाहिए कम चिपचिपापन तेल (0W-20) और इसके प्रतिस्थापन, अधिमानतः हर 15 हजार। किमी. 5W-30 तेल की सिफारिश करना और इसे हर 10 में बदलना सशर्त रूप से संभव है। किमी.

टाइमिंग बेल्ट को 200 मील के लिए रेट किया गया है। किमी, लेकिन यांत्रिकी इसके बारे में बहुत सावधान हैं और दो बार भागों को बदलने की सलाह देते हैं। यह आश्चर्य की बात हो सकती है कि, कम उम्र के बावजूद, इंजन मूल और प्रतिस्थापन दोनों भागों के साथ अच्छी तरह से स्टॉक है। यहां तक कि मूल भागों के साथ काम करना भी सस्ता है। यह, और विशिष्ट दोषों की अनुपस्थिति, 1.0 TSI को आज की छोटी पेट्रोल कारों में सबसे आगे रखती है।

1.0 टीएसआई इंजन के लाभ: