इंजनों का विश्वकोश: फिएट 1.6 मल्टीजेट (डीजल)

1.9 जेटीडी यूनिट के मजबूत वेरिएंट के बाद इसके बड़े 2,0 लीटर चचेरे भाई ने जगह ले ली, लेकिन छोटे 1.6 मल्टीजेट ने कमजोर वेरिएंट की जगह ले ली। तीनों में से, यह सबसे सफल, सबसे कम समस्याग्रस्त और उतना ही टिकाऊ साबित हुआ।

इस मोटर की शुरुआत 2007 में फिएट ब्रावो II में हुई थी 8-वाल्व 1.9 JTD वैरिएंट का प्राकृतिक बाज़ार उत्तराधिकारी. छोटी कार में, उन्होंने 105 और 120 एचपी विकसित की, और प्रतिष्ठित 150 के 1.9-हॉर्सपावर संस्करण को 2-लीटर इंजन से बदल दिया गया। यह इंजन कॉमन रेल डीजल से ज्यादा अलग नहीं है और आप ऐसा भी कह सकते हैं अपेक्षाकृत सरल संरचना है.

इसके सिर में 16 वाल्व हैं, और टाइमिंग एक पारंपरिक बेल्ट को चलाती है, जिसे हर 140 हजार में बदलने की सिफारिश की जाती है। किमी. 2012 तक रिलीज़ होने तक नोजल विद्युत चुम्बकीय हैं। दिलचस्प बात यह है कि कमजोर 105-हॉर्सपावर संस्करण में शुरू में पार्टिकुलेट फ़िल्टर भी नहीं था, और टर्बोचार्जर में एक निश्चित ज्यामिति होती है। वेरिएबल केवल 120 एचपी संस्करण में दिखाई दिया। 2009 में, एक कमजोर 90-हॉर्स पावर वैरिएंट को रेंज में जोड़ा गया था, लेकिन इसे केवल कुछ बाजारों में ही पेश किया गया था। वे सभी दोहरे द्रव्यमान वाले पहिये का उपयोग करते थे। 2012 में, यूरो 5 मानक के अनुपालन के लिए ईंधन इंजेक्शन (पीज़ोइलेक्ट्रिक) को अपग्रेड किया गया था। और इंजन का नाम बदलकर मल्टीजेट II कर दिया गया।

लगभग सभी समस्याएं जिनके लिए पुराना 1.9 JTD जाना जाता था, वे कम 1.6 में मौजूद नहीं हैं। उपयोगकर्ताओं को इनटेक मैनिफोल्ड फ्लैप्स या गंदे ईजीआर से जूझना नहीं पड़ता है। 2.0 मल्टीजेट की तरह स्नेहन में भी कोई समस्या नहीं है। हर 15 हजार पर तेल बदलने की भी सिफारिश की जाती है। किमी, और नहीं, जैसा कि निर्माता सुझाव देता है, हर 35 हजार किमी। इतना बड़ा अंतराल तेल ड्रैगन के बंद होने और दबाव कम होने के जोखिम से जुड़ा है।

इंजन के साथ एकमात्र आवर्ती समस्या DPF फ़िल्टर है।, लेकिन फिर भी यह मुख्य रूप से शहर में समस्या का कारण बनता है, क्योंकि जो लोग सड़क पर कार का बहुत उपयोग करते हैं उन्हें इससे ज्यादा परेशानी नहीं होती है। 1.6 मल्टीजेट का एक अतिरिक्त लाभ यह है यह 32 JTD जैसे बहुत टिकाऊ M1.9 ट्रांसमिशन के साथ संगत नहीं था।

1.6 मल्टीजेट इंजन को फिएट समूह के बाहर के निर्माताओं के बीच इतनी स्वीकार्यता नहीं मिली। इसका उपयोग सुजुकी द्वारा केवल SX4 S-क्रॉस (120 hp वैरिएंट) में किया गया था। यह भी माना जा सकता है कि इसका इस्तेमाल ओपेल ने कॉम्बो मॉडल में किया था, लेकिन यह फिएट डोबलो से ज्यादा कुछ नहीं है। फिएट समूह के भीतर भी, यह इंजन 1.9 JTD जितना लोकप्रिय नहीं था। इसे मुख्य रूप से बी-सेगमेंट कारों (फिएट पुंटो, अल्फा मिटो, फिएट आइडिया, फिएट लिनिया, लैंसिया मुसा) के हुड के नीचे रखा गया था, साथ ही अल्फा ग्लुइलिएटा, फिएट ब्रावो II, फिएट 500 एल या लैंसिया डेल्टा जैसी छोटी कारों के हुड के नीचे रखा गया था।

1.6 मल्टीजेट इंजन के लाभ: