टोबार के साथ इलेक्ट्रिक वाहन, आपके पास क्या विकल्प है?

आपके इलेक्ट्रिक वाहन के लिए टो हुक। यह विषय बहुत सेक्सी नहीं है, लेकिन कई लोगों के लिए प्रासंगिक है। आख़िरकार, ऐसे बहुत से लोग हैं जो अपने साथ बाइक रैक या यहां तक ​​कि एक कारवां भी ले जाना चाहते हैं। लेकिन क्या इलेक्ट्रिक कार में ये सब संभव है?

यदि आप इलेक्ट्रिक कार की विशेषताओं को देखें, तो वे अक्सर कारवां खींचने के लिए बहुत उपयुक्त होती हैं। एमजी ज़ेडएस ईवी को लें, जो आज उपलब्ध सबसे सस्ती इलेक्ट्रिक एसयूवी में से एक है। इसकी शुरुआती कीमत 31.000 यूरो से कम है और इसमें 143 एचपी की इलेक्ट्रिक मोटर है। और (अधिक महत्वपूर्ण बात) 363 एनएम का टॉर्क। वह टॉर्क आपको गियरबॉक्स के माध्यम से जाने के बिना भी तुरंत उपलब्ध होता है। कागज पर यह है ब्रिटिश चीनी कार कारवां खींचने के लिए बहुत उपयुक्त है।

बस एक छोटी सी समस्या है: इस ईवी में टो बार नहीं है। ये भी कोई विकल्प नहीं है. और स्वयं टो बार स्थापित करना सबसे बुद्धिमान निर्णय नहीं हो सकता है। दूसरे शब्दों में, यह एमजी तुरंत गिर जाता है।

इलेक्ट्रिक वाहनों के साथ कोई टोबार नहीं

एक टोबार की कमी वह है जो आप इलेक्ट्रिक वाहन बाजार के निचले मूल्य खंड में सबसे अधिक बार देखते हैं। Peugeot e-208, उदाहरण के लिए, टो बार भी नहीं है। एक महत्वपूर्ण विवरण: आंतरिक दहन इंजन के साथ आने वाले Peugeot 208 और MG ZE दोनों में एक टो हुक (वैकल्पिक) है। इलेक्ट्रिक कारों में ऐसा हुक क्यों नहीं है?

संभवत: फायरिंग रेंज के कारण ऐसा हुआ है। आखिरकार, तौबर का उपयोग मुख्य रूप से लंबी दूरी के लिए किया जाता है: उदाहरण के लिए, छुट्टी पर बाइक और / या कारवां लेने के लिए। E-208 की WLTP रेंज 340 किलोमीटर है, MG इससे भी कम - 263 किलोमीटर। यदि आप उसके पीछे एक वैन लटकाते हैं, तो ये किलोमीटर जल्दी घट जाएंगे।

यह मुख्य रूप से प्रतिरोध और अधिक वजन के कारण होता है। आइए ड्रैग से शुरू करें: कारवां हमेशा बहुत वायुगतिकीय नहीं होते हैं। आख़िरकार, एक ट्रेलर को अंदर बहुत अधिक जगह की आवश्यकता होती है, लेकिन बाहर कॉम्पैक्ट होता है। तो आपको जल्द ही ब्लॉक का एक बॉक्स प्राप्त होगा। हां, सामने का हिस्सा अक्सर ढलान वाला होता है, लेकिन यह एक ईंट ही रहता है जिसे आप अपने पीछे खींच लेते हैं। यह प्रभाव प्यूज़ो की तुलना में एमजी पर कम होगा: क्योंकि एमजी बड़ा है (और इसका ललाट क्षेत्र अधिक है), कारवां में कम प्रतिकूल हवा 'गड़गड़ाहट' करेगी। इसके अलावा, ट्रेलर के अतिरिक्त पहिये निश्चित रूप से अधिक रोलिंग प्रतिरोध भी प्रदान करते हैं।

भार

हालाँकि, कारवां का वजन अधिक महत्वपूर्ण है। Knaus Travelino जैसे 750 किलोग्राम वजन वाले हल्के कारवां हैं, लेकिन एक ट्विन एक्सल मॉडल का वजन इससे दोगुने से भी अधिक हो सकता है। यही बात पारंपरिक दहन इंजन की तरह इलेक्ट्रिक वाहनों पर भी लागू होती है: जितना अधिक आप ले जाएंगे, इंजन को एक निश्चित गति तक पहुंचने के लिए उतनी ही अधिक मेहनत करनी होगी।

हालाँकि, कारवां का अंतिम प्रभाव अप्रत्याशित है। यह आपकी ड्राइविंग शैली, सड़क, मौसम की स्थिति, कारवां, लोड स्तर पर निर्भर करता है... Caravantrekker.nl वेबसाइट पर, कई ट्रैक्टर ट्रेलर अपने (आंतरिक दहन इंजन) खपत पर ट्रेलर खींचने के प्रभाव का संकेत देते हैं . जैसा कि अपेक्षित था, इंप्रेशन अलग-अलग होते हैं, लेकिन खपत में लगभग 30 प्रतिशत की वृद्धि काफी संभव है।

इस सरलीकृत चित्र के लिए, हम मानते हैं कि खपत में 30 प्रतिशत की वृद्धि के परिणामस्वरूप सीमा में 30 प्रतिशत की कमी भी होती है। यदि हम उपरोक्त इलेक्ट्रिक प्यूज़ो और एमजी को लेते हैं, तो हम अगली श्रेणी तक पहुँचते हैं। ट्रेलर के साथ ई-208 के मामले में, आपके पास 238 किलोमीटर की रेंज होगी। एमजी के साथ यह घटकर 184 किलोमीटर रह जाएगी। अब, यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि WLTP मानक कभी भी वास्तविकता का पूर्ण प्रतिबिंब नहीं होता है। इसलिए, इन आंकड़ों को कम करके आंका जाने के बजाय अधिक अनुमानित किया गया है।

अंततः, सभी चार्जिंग स्टेशनों के बीच कभी भी ठीक 184 किलोमीटर की दूरी नहीं होगी, इसलिए आप कभी भी अधिकतम सीमा का उपयोग नहीं कर पाएंगे। तो भले ही इलेक्ट्रिक एमजी में टोबार हो, फ्रांस के दक्षिण की यात्रा में बहुत लंबा समय लगेगा। इसलिए, यह आश्चर्य की बात नहीं है कि कम दूरी वाली इलेक्ट्रिक कार टो बार के साथ नहीं आती है।

बाइक रैक के बारे में क्या?

लेकिन हर कोई कारवां खींचने के लिए टोबार का उपयोग नहीं करता है। उदाहरण के लिए, कार के पीछे एक साइकिल रैक भी हो सकता है मिसाल होना। फिर इलेक्ट्रिक कारें टो बार के साथ क्यों नहीं बेची जातीं? अच्छा प्रश्न। संभवतः यह निर्माताओं की लागत का विश्लेषण था। "यदि आप एक वैन या ट्रेलर को इससे नहीं जोड़ सकते तो कितने लोग टोबार का उपयोग करेंगे?" उन्होंने यह निष्कर्ष निकाला होगा कि बिना टो बार के इलेक्ट्रिक वाहनों की डिलीवरी बेहतर होती है।

हालाँकि, एक इलेक्ट्रिक कार टो बार के साथ आ सकती है, हालाँकि ये अक्सर थोड़ी अधिक महंगी होती हैं। नीचे हम कई इलेक्ट्रिक वाहनों का वर्णन करते हैं। लेख के निचले भाग में उन सभी इलेक्ट्रिक वाहनों का अवलोकन है जो टोबार के साथ उपलब्ध हैं।

इससे पहले कि हम कारों के बारे में बात शुरू करें, एक त्वरित सुरक्षा पाठ। यदि यह ज्ञात हो तो प्रत्येक कार के साथ आपको अधिकतम नाक भार का सामना करना पड़ेगा। यह दबाव नीचे की ओर लगने वाले बल का प्रतिनिधित्व करता है जो ट्रेलर हिच टो बॉल पर लगाता है। या सीधे शब्दों में कहें तो: ट्रेलर/कारवां/बाइक रैक टोबार पर कितना टिका हुआ है। बाइक रैक के मामले में, यह बस इतना है कि आपकी बाइक का माउंट कितना भारी हो सकता है। कारवां और ट्रेलरों के साथ स्थिति थोड़ी अलग है।

जब आप कारवां खींच रहे हों, तो धनुष के वजन को सही ढंग से संतुलित करना महत्वपूर्ण है। यदि ट्रेलर हिच पर बहुत अधिक भार लगाया जाता है, तो यह क्षतिग्रस्त हो सकता है। और आप फ्रांस के दक्षिण में इस नतीजे पर नहीं पहुंचना चाहते कि आप अपना कारवां घर नहीं ले जा सकते। हालाँकि, इसका मतलब यह नहीं है कि आपको अपना सारा भार कारवां की पीठ पर डाल देना चाहिए। यदि आप ऐसा करते हैं, तो आपका टोबार बहुत छोटा हो जाएगा। तब आपकी कार अचानक राजमार्ग पर लहराने लगेगी, जिससे खतरनाक स्थिति उत्पन्न हो सकती है। टेस्ला का कहना है कि यह नाक का वजन आपके ट्रेलर के वजन के चार प्रतिशत से कम नहीं होना चाहिए। और क्या आप जानना चाहते हैं कि आपकी इलेक्ट्रिक कार कितनी दूरी तक खींच सकती है? यह हमेशा पंजीकरण प्रमाणपत्र पर दर्शाया जाता है।

टेस्ला मॉडल 3

हम जिस पहली कार की समीक्षा करने जा रहे हैं वह 2019 की सबसे लोकप्रिय कार है: टेस्ला मॉडल 3। यह एक तौबार के साथ उपलब्ध है। ऑर्डर करते समय कृपया सही प्रकार का चयन करें: रेट्रोफिटिंग संभव नहीं है। इस वैरिएंट की कीमत 1150 यूरो है, यह 910 किलोग्राम तक के वजन के लिए उपयुक्त है और इसकी अधिकतम नाक का वजन 55 किलोग्राम है। जब तक आपकी कार में पांच लोग न हों और आप 20 इंच के रिम न चुनें, तब तक नाक का वजन केवल 20 किलोग्राम होता है। सबसे सस्ता टेस्ला मॉडल 3 स्टैंडर्ड प्लस है। यह आपको WLTP मानक के अनुसार 409 किलोमीटर की रेंज देता है। बिना टो बार के इस इलेक्ट्रिक कार की कीमत 48.980 यूरो है।

जगुआर आई-पेस

सस्ते टेस्ला से एक कदम ऊपर जगुआर आई-पेस है। बिजनेस एडिशन में इसकी कीमत 73.900 यूरो है और WLTP के जरिए रेंज 470 किलोमीटर है। इस लेख के लिए अधिक महत्वपूर्ण बात यह है कि आप अपने डीलर पर एक अलग करने योग्य टोबार या बाइक रैक स्थापित कर सकते हैं। सभी आई-पेस मॉडल मानक के रूप में इसके लिए योग्य हैं। मॉडल 3 के विपरीत, आपको इस बारे में पहले से सोचने की ज़रूरत नहीं है कि आपको अपने ईवी पर टोबार की आवश्यकता है या नहीं। इस टोबार की कीमत €2.211 है और इसका अधिकतम खींचने का वजन 750 किलोग्राम है। जहां तक ​​धनुष के वजन की बात है, यह टोबार अधिकतम 45 किलोग्राम भार सहन कर सकता है। जगुआर इस बात पर जोर देता है कि यह टोबार बाइक या छोटे ट्रेलर ले जाने के लिए अधिक उपयुक्त है। यदि आप कारवां या घोड़े के ट्रेलर को खींचना चाहते हैं, तो कहीं और देखना सबसे अच्छा है।

टेस्ला मॉडल एक्स

टेस्ला दूसरी बार सूची में लौटी है, इस बार मॉडल एक्स के साथ। यह एक इलेक्ट्रिक टोइंग वाहन हो सकता है। अगर आपके पास बड़ा बटुआ है तो. इलेक्ट्रिक एसयूवी की कीमतें 93.600 यूरो से शुरू होती हैं, लेकिन 507 किलोमीटर की डब्ल्यूएलटीपी रेंज के साथ एक लंबी दूरी का संस्करण तुरंत दिखाई देता है। इस सूची की सभी कारों में से, टेस्ला संभवतः सबसे आगे जाएगी।

टोइंग वेट के मामले में इलेक्ट्रिक एसयूवी भी विजेता है। मॉडल एक्स 2250 पाउंड तक वजन खींच सकता है। वह है लगभग अपना वजन! हालाँकि बाद वाला टेस्ला के शीर्ष मॉडल के वजन के बारे में उसकी खींचने की क्षमता से अधिक कह सकता है... अधिकतम नाक का वजन भी प्रतिस्पर्धा से अधिक है, 90 किलोग्राम से कम नहीं।

मॉडल एक्स के टोबार के बारे में एक नोट क्योंकि मैनुअल के अनुसार, इसे टो पैकेज की आवश्यकता होती है। सेटअप के दौरान इस विकल्प का चयन नहीं किया जा सकता. यह पैकेज नए Xs मॉडल पर मानक हो सकता है।

ऑडी ई-ट्रॉन

हमने इस सूची को दो जर्मनों के साथ पूरा किया है, जिनमें से पहला ऑडी ई-ट्रॉन है। जगुआर आई-पेस की तरह, इसमें मानक टो बार तैयारी है। एक हटाने योग्य टोबार को सेटअप के दौरान €953 या बाद में डीलर से €1649 में ऑर्डर किया जा सकता है। ऑडी साइकिल टोबार रैक की कीमत €599 है।

ऑडी ई-ट्रॉन 55 क्वाट्रो के नोज़ का अधिकतम वजन 80 किलोग्राम है। यह ई-ट्रॉन 1800 किलोग्राम तक वजन खींच सकता है। या यदि ट्रेलर में ब्रेक नहीं है तो 750 किग्रा. ऑडी ई-ट्रॉन 55 क्वाट्रो की अनुशंसित खुदरा कीमत 78.850 यूरो है और डब्ल्यूएलटीपी रेंज 411 किलोमीटर है। क्वाट्रो के लिए टो हुक उपलब्ध नहीं है, लेकिन छत के रैक और छत बाइक रैक उपलब्ध हैं।

मर्सिडीज-बेंज ईक्यूसी

जैसा कि वादा किया गया था, आखिरी जर्मन। यह मर्सिडीज EQC वैकल्पिक रूप से विद्युत चालित बॉल हेड के साथ उपलब्ध है। यह 1162 यूरो का उपभोक्ता मूल्य है। मर्सिडीज अधिकतम नाक वजन निर्दिष्ट नहीं करती है। जर्मन कार निर्माता का दावा है कि उपयोगकर्ता EQC के साथ 1800 किलोग्राम तक वजन खींच सकते हैं।

मर्सिडीज-बेंज EQC 400 77.935 यूरो में उपलब्ध है। इससे आपको 408 एचपी वाली एसयूवी मिलती है। और 765 एनएम का टॉर्क। बैटरी की क्षमता 80 kWh है, जो EQC को 471 किमी की रेंज देती है।

निष्कर्ष

अब जब एक इलेक्ट्रिक कार बैटरी चार्ज पर आगे और आगे तक यात्रा कर सकती है, तो इसमें कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि उन्हें टो बार के साथ तेजी से बेचा जा रहा है। सबसे पहले केवल टेस्ला मॉडल एक्स था, जो वास्तव में एक अच्छा कारवां खींच सकता था। हालाँकि, पिछले साल की तरह, इसमें ऑडी ई-ट्रॉन और मर्सिडीज-बेंज ईक्यूसी भी शामिल हैं, जो दोनों ट्रंक को खींच सकते हैं।

ये दोनों कारें शीर्ष टेस्ला मॉडल की तुलना में दस हजार यूरो से अधिक सस्ती हैं, इसलिए बहुत भारी ट्रेलर के लिए, वे एक अच्छा विकल्प हो सकते हैं। क्या आप केवल एक हल्का ट्रेलर खींचना चाहते हैं? तब आपको जगुआर आई-पेस और टेस्ला मॉडल 3 के बारे में सोचना चाहिए। लेकिन शायद इंतजार करना बुरा विचार नहीं है। आखिर अगले दो सालों में बहुत सारे इलेक्ट्रिक वाहन सामने आएंगे, जो कारवां वालों के लिए अच्छा हो सकता है। टेस्ला मॉडल वाई, सोनो मोटर्स के सायन और ऐवेज़ यू5 के बारे में सोचें। टोबार वाली एक इलेक्ट्रिक कार पहले से ही उपलब्ध है, लेकिन यह विकल्प भविष्य में ही बढ़ेगा।

• ऑडी ई-ट्रॉन, मैक्स। 1800 किलोग्राम, अब 78.850 यूरो में उपलब्ध, रेंज 411 किमी।
• बोलिंगर बी1 और बी2, अधिकतम। 3400 किलोग्राम, अब $125.000 (€113.759 में परिवर्तित) के लिए आरक्षित किया जा सकता है, 322 किमी की ईपीए रेंज, 2021 में डिलीवरी की उम्मीद है।
• फोर्ड मस्टैंग मच-ई, मैक्स। 750 किलोग्राम, 2020 के अंत में 49.925 यूरो की कीमत पर उपलब्ध होगा, 450 किमी की रेंज।
• हुंडई कोना इलेक्ट्रिक, अधिकतम 36.795 किलोग्राम भार वाली एकमात्र बाइक वाहक, अब 305 यूरो, XNUMX किमी रेंज में उपलब्ध है।
• जगुआर आई-पेस, मैक्स। 750 किलोग्राम, अब 81.800 यूरो में उपलब्ध, रेंज 470 किमी।
• किआ ई-निरो, अधिकतम 75 किग्रा, अब 44.995 यूरो में उपलब्ध, रेंज 455 किमी
• किआ ई-सोल, अधिकतम 75 किग्रा, अब 42.985 यूरो में उपलब्ध, रेंज 452 किमी
• मर्सिडीज ईक्यूसी, मैक्स। 1800 किलोग्राम, अब 77.935 यूरो में उपलब्ध, रेंज 471 किमी।
• निसान ई-एनवी200, मैक्स। 430 किग्रा, अब 38.744,20 यूरो में उपलब्ध, रेंज 200 किमी
• पोलस्टार 2, मैक्स। 1500 किलोग्राम, मई के अंत से 59.800 यूरो की कीमत पर उपलब्ध, रेंज 425 किमी।
• रिवियन R1T, मैक्स। 4990 किलोग्राम, अब 69.000 डॉलर (62.685 यूरो में परिवर्तित) में आरक्षित किया जा सकता है, जिसकी अनुमानित सीमा "644 किमी से अधिक" है।
• रिवियन आर1एस, मैक्स। 3493 किमी, अब 72.500 डॉलर (65.855 यूरो में परिवर्तित) के लिए आरक्षित किया जा सकता है, जिसकी अनुमानित सीमा "644 किमी से अधिक" है।
• रेनॉल्ट कांगू ZE, मैक्स। 374 किलोग्राम, अब बैटरी किराये के साथ 33.994 यूरो / 26.099 यूरो में उपलब्ध है, रेंज 270 किमी है।
• सोनो सायन मोटर्स, मैक्स। 750 किलोग्राम, अब 25.500 यूरो में उपलब्ध, रेंज 255 किमी।
• टेस्ला मॉडल 3, मैक्स। 910 किग्रा, अब 48.980 यूरो में उपलब्ध, रेंज 409 किमी।
• टेस्ला मॉडल एक्स, मैक्स। 2250 किलोग्राम, अब 93.600 यूरो में उपलब्ध, रेंज 507 किमी।
• वोक्सवैगन ID.3, अधिकतम 75 किग्रा, 2020 की गर्मियों में 38.000 यूरो में बिक्री पर, रेंज 420 किमी, कम रेंज वाले सस्ते मॉडल बाद में दिखाई देंगे
• वोल्वो XC40 रिचार्ज, अधिकतम। 1500 किलोग्राम, इस वर्ष 59.900 यूरो में बेचा गया, रेंज "कम से कम 400 किमी"।