इलेक्ट्रिक बाइक: शेफ़लर ने एक क्रांतिकारी ड्राइव सिस्टम पेश किया

चाहे वह इलेक्ट्रिक बाइक हो या तीन- और चार-पहिया डेरिवेटिव, फ्री ड्राइव ड्राइव सिस्टम जिसे उपकरण निर्माता शेफ़लर ने अभी यूरोबाइक 3 में प्रस्तुत किया है, एक वास्तविक छोटी क्रांति है।

प्रयास का निरंतर स्तर

मुख्य रूप से एक इलेक्ट्रिक मोटर, सेंसर, बैटरी और इसकी बीएमएस नियंत्रण प्रणाली से युक्त, वीएई के लिए पारंपरिक चेन या बेल्ट ड्राइव सिस्टम पैडल पर तनाव को कम करते हैं। यह अपने आप डिश पर चला जाता है. हालाँकि, जैसे-जैसे यह ऊपर जाता है, आपको अपने पैरों पर अधिक दबाव डालना पड़ता है।

दो जर्मन उपकरण निर्माताओं शेफ़लर और हेंजमैन द्वारा विकसित फ्री ड्राइव समाधान के साथ यह परिदृश्य धीरे-धीरे गायब हो सकता है। इसमें स्थिर पेडलिंग प्रतिरोध की सुविधा है।

यह काम किस प्रकार करता है ?

बाइक-बाय-वायर तकनीक के साथ, जिसे एक्सट्रपलेशन करके यहां अनुवादित किया जा सकता है ” बिजली से चलने वाली केबल बाइक ", चेन या बेल्ट गायब हो जाएगी। निचले ब्रैकेट में, जनरेटर मोटर को सीधे बिजली देने के लिए बिजली उत्पन्न करेगा, जो सामान्य तरीके से पहियों में से एक के हब पर लगाया जाएगा।

अतिरिक्त का उपयोग बैटरी को रिचार्ज करने के लिए किया जाएगा। इसके विपरीत, यदि प्रवाह वास्तविक समय की ऊर्जा मांग को पूरा करने के लिए अपर्याप्त है, तो अंतर ब्लॉक द्वारा प्रदान किया जाएगा। संक्षेप में, हमारे पास यहां एक अनुक्रमिक हाइब्रिड पावर आर्किटेक्चर है। मांसपेशियों की शक्ति सीधे एक या अधिक पहियों तक प्रसारित नहीं होती है। कार की गति सीधे बिजली से ही होती है।

सभी सिस्टम घटक CAN कनेक्शन के माध्यम से एक दूसरे के साथ संचार करते हैं। बिल्कुल एक कार की तरह, चाहे वह इलेक्ट्रिक हो या नहीं।

संभावित विकल्प

इन तत्वों के आधार पर, कई ऑपरेटिंग मोड पर विचार किया जा सकता है और संभवतः एक ही मशीन पर पेश किया जा सकता है।

पहले मामले में, साइकिल चालक पेडलिंग प्रतिरोध का एकमात्र स्वामी है जो वह प्रदान करना चाहता है। इस तरह, यह बैटरी स्तर के साथ-साथ यात्रा में आसानी की परवाह किए बिना रैखिक रहता है। सैद्धांतिक रूप से, यह डाउनहिल के समान है, और हेडविंड या रिवर्स विंड के साथ है। लेकिन थोड़ी देर के बाद, लंबे समय तक उठने के बाद, इंजन ठप हो जाएगा। ठीक वैसे ही जैसे किसी सामान्य इलेक्ट्रिक बाइक में बैटरी कम होने पर होती है।

एक अन्य मोड सिस्टम को वास्तविक समय में पुनर्जनन के आवश्यक स्तर की गणना करने की क्षमता देगा ताकि ऊर्जा खत्म न हो। इस प्रकार, पैडल को घुमाते समय जो बल लगाया जाना चाहिए वह धीरे-धीरे कुछ बदलावों से गुजर सकता है। उनमें से प्रत्येक के लिए वास्तविक स्थिरता के साथ।

सिस्टम लाभ

निरंतर प्रयास के अलावा, जब तक आप मैन्युअल रूप से सेटिंग नहीं बदलते या किसी अन्य स्तर पर अपग्रेड नहीं करते, फ्री ड्राइव सिस्टम कई लाभ प्रदान करता है जो इलेक्ट्रिक साइकिल चालकों के लिए जीवन को आसान बना सकता है।

अधिकांश मामलों में, अब आपको बैटरी को मेन से चार्ज करने की आवश्यकता नहीं है। ऐसा करने के लिए, लागू बल को इस तरह से कॉन्फ़िगर करना पर्याप्त होगा कि बैटरी में हमेशा ऊर्जा का पर्याप्त स्तर बना रहे। दैनिक यात्राओं पर, अनुमान लगाना आसान होगा, लेकिन फिर भी आपको ठंड या हवा के कारण खपत हुई अतिरिक्त बिजली का हिसाब देना होगा।

कृपया ध्यान दें कि बहुत प्रतिकूल मौसम की स्थिति में अधिक तीव्र शारीरिक गतिविधि जारी रखने की आवश्यकता आपको क्लासिक इलेक्ट्रिक बाइक से दूर कर सकती है। इस विशेष मामले में, बाइक-बाय-वायर तकनीक से लैस मॉडल पर लगाया गया बल कम महत्वपूर्ण होगा।

स्वायत्तता की समस्या का अंत?

शेफ़लर और हेंजमैन द्वारा संयुक्त रूप से विकसित समाधान का एक अन्य लाभ: कम ऊर्जा खपत वाली बैटरी का उपयोग करने की संभावना। ऐसा बैकपैक क्यों पहनना जारी रखें जो आपको सैकड़ों किलोमीटर की यात्रा करने की अनुमति देता है यदि बैटरी को बहाल करने के लिए मांसपेशियों का प्रयास ज्यादातर मामलों में कार को आगे बढ़ाने के लिए पर्याप्त होगा?

छोटी लिथियम-आयन बैटरी स्थापित करने से बचाए गए सैकड़ों यूरो बाइक-बाय-वायर तकनीक का उपयोग करने के लिए आवश्यक अतिरिक्त लागत के सभी या आंशिक हिस्से को कवर करेंगे। पैकेज फ्रेम में और भी बेहतर तरीके से फिट हो सकता है, जिससे डिजाइनरों को अधिक रचनात्मक स्वतंत्रता मिलती है। और सबसे बढ़कर, स्वायत्तता का तनाव लगभग ख़त्म हो जाएगा।

वीएई कानून का अनुपालन करता है?

2002 मार्च, 24 का यूरोपियन डायरेक्टिव 18/2002/सीई, फ्रांस में लागू, एक इलेक्ट्रिक साइकिल को निम्नानुसार परिभाषित करता है:" 0,25 किलोवाट की अधिकतम निरंतर बिजली रेटिंग के साथ एक विद्युत सहायक मोटर से सुसज्जित एक पैडल-सहायता वाली साइकिल, जिसकी शक्ति धीरे-धीरे कम हो जाती है और अंततः तब बाधित हो जाती है जब वाहन 25 किमी/घंटा की गति तक पहुंच जाता है, या इससे पहले यदि साइकिल चालक पैडल चलाना बंद कर देता है। .

क्या यह शैफलर और हेंजमैन के फ्री ड्राइव समाधान के साथ संगत है? पावर-लिमिटिंग वैल्यू को 250W तक मैच करने के लिए सिस्टम सेट करना और 25km/h पर असिस्ट को डिसेबल करना कोई समस्या नहीं है। लेकिन इलेक्ट्रिक मोटर को "नहीं माना जा सकता है" सहायक “चूँकि वह हमेशा बाइक चलाने का प्रशिक्षण देता था, सीधे मांसपेशियों की ताकत का नहीं। इसकी भूमिका के कारण इसका आहार भी धीरे-धीरे कम नहीं करना चाहिए।

यदि यूरोपीय कानून को अनुकूलित नहीं किया जाता है, तो फ्री ड्राइव किट को इलेक्ट्रिक साइकिलों पर स्थापित किया जा सकता है, जिसे मोपेड माना जाएगा, लेकिन वीएई नहीं।

कार्गो बाइक के लिए विशेष रूप से उपयुक्त समाधान

अब शेफ़लर माइक्रोमोबिलिटी में विशेषज्ञता हासिल करना चाहते हैं। बाजार इस समय तेजी पर है। यदि छोटे वाहनों का एक सेट है जहां बाइक-बाय-वायर तकनीक वास्तव में मायने रखती है, तो यह कार्गो बाइक और ट्राइसाइकिल और क्वाड्रिसाइकिल डेरिवेटिव है।

क्यों ? क्योंकि कभी-कभी उठाए गए भारी भार सहित कुल वजन संभावित रूप से बहुत अधिक होता है। फ्री ड्राइव सिस्टम के लिए धन्यवाद, इन मशीनों के उपयोगकर्ताओं को उनकी भूमिका कम दर्दनाक लग सकती है।

इसके अलावा, BAYK कैटलॉग में, उपकरण निर्माता तीन-पहिया डिलीवरी मॉडल ब्रिंग एस पर स्थापित अपना फ्री ड्राइव समाधान पेश करेगा।