इलेक्ट्रेक: जगुआर आई-पेस बनाम टेस्ला मॉडल एक्स, मॉडल 3, बोल्ट, एक असामान्य इलेक्ट्रिक जगुआर समीक्षा
इलेक्ट्रेक टीम को इलेक्ट्रिक जगुआर आई-पेस का परीक्षण करने के लिए आमंत्रित किया गया था। समीक्षा दिलचस्प है क्योंकि पत्रकारों ने कार की तुलना बाज़ार की विभिन्न कारों से की और इसके बारे में कई दिलचस्प तथ्यों का उल्लेख किया।
जगुआर अपनी कार का विज्ञापन मुख्य रूप से मॉडल एक्स से तुलना करके करता है, हालाँकि यह कार एक श्रेणी छोटी है। इलेक्ट्रेक पत्रकार भी आई-पेस को "वास्तविक" एसयूवी के बजाय एक लिमोसिन के रूप में देखते हैं। उनकी राय में इलेक्ट्रिक जगुआर का इंटीरियर मॉडल 3 से काफी मिलता जुलता हैहालाँकि यह मुख्य रूप से जगह और कांच की छत की अनुभूति के बारे में है, न कि डैशबोर्ड पर बटन और नॉब के बारे में।
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कार शेवरले बोल्ट (!) से लगभग 4 सेंटीमीटर छोटी है, लेकिन उच्च सस्पेंशन और इंटीरियर ने कार को पत्रकारों से जोड़ा। अच्छी तरह से सुसज्जित सुबारू. और यदि यह इलेक्ट्रिक ड्राइव के लिए नहीं होता, तो वे अपने स्पार्टन इंटीरियर और राष्ट्रपति के कार्यकारी विपणन निदेशक के साथ कार की तुलना टेस्ला से बिल्कुल भी नहीं करते।
आई-पेस के बारे में रोचक तथ्य
चार्जिंग और बैटरी
तुलनाओं के अलावा, लेख में इलेक्ट्रिक जगुआर के बारे में कई दिलचस्प तथ्य शामिल हैं। यहाँ तक कि क्या I-Pace अब 100kW DC चार्जिंग को सपोर्ट करता है। - यह उन कारों में सबसे बड़ी संख्या है जो पहले ही पेश की जा चुकी हैं और टेस्ला नहीं हैं - और एक सॉफ्टवेयर अपडेट 110-120 kW की शक्ति (गति) पर चार्ज करने की अनुमति देगा। उसके लिए धन्यवाद, इलेक्ट्रिक जगुआर टेस्ला के करीब आने में सक्षम होगा।
आई-पेस बैटरी 7 मिमी एल्यूमीनियम कैप द्वारा संरक्षित है।लगभग एक उंगली मोटी! घर पर चार्ज होने वाली कार बैटरी को 100 प्रतिशत तक चार्ज करती है, जबकि टेस्ला आमतौर पर 90 प्रतिशत तक चार्ज होती है।
कार V2G तकनीक का समर्थन नहीं करती, यानी। कार बैटरी से घर को बिजली देने की क्षमता। हालाँकि, योजनाओं में कुछ ऐसा ही है।
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रेंज, वायु प्रतिरोध, ध्वनि
जगुआर आई-पेस वास्तविक रेंज इसे अभी भी मापा जा रहा है (ईपीए प्रक्रिया के तहत)। निर्माता को उम्मीद है कि यह वर्तमान में घोषित 386 किलोमीटर से अधिक होगी। कंपनी के प्रतिनिधि एक बार चार्ज करने पर 394-402 किलोमीटर चलने की बात करते हैं।
सीडी आई-पेस का ड्रैग गुणांक 0,29 है।. टेस्ला मॉडल एक्स - 0,24। अमेरिकी निर्माता की कार बेहतर प्रदर्शन करती है, लेकिन कम वायु प्रतिरोध के परिणामस्वरूप खराब शीतलन ('बैटरी' ड्राइव) होता है जो मॉडल एक्स को ट्रैक के साथ बनाए रखने में असमर्थ बनाता है। इसके अलावा, टेस्ला एक्स के शरीर के आकार के कारण आक्रामक तरीके से गाड़ी चलाने पर कर्षण का नुकसान हो सकता है।
> इलेक्ट्रिक जगुआर आई-पेस - पाठकों की छाप www.elektrowoz.pl
जगुआर आई-पेस की ध्वनि, अन्य चीजों के अलावा, एएमसी ईगल से प्रेरित है और ड्राइवर को स्पीडोमीटर को देखे बिना वाहन की गति का अनुमान लगाने की अनुमति देती है।
और अंत में: टेस्ला की बदौलत जगुआर आई-पेस का अस्तित्व नहीं रहेगा [जिसने कई निर्माताओं को इलेक्ट्रिक वाहनों पर विश्वास करने के लिए प्रेरित किया]।
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