चालक परीक्षा: पाठ्यक्रमों पर तीन कोपेक
ड्राइवर उम्मीदवारों के लिए प्रशिक्षण की गुणवत्ता के बारे में हमारे पाठकों में से एक पत्र ने ऑटो विशेषज्ञ को छुआ, जिन्होंने अपनी टिप्पणियों को जोड़ने का फैसला किया।
संपादक को भेजे गए हमारे पाठक के ई-मेल के अंश यहां दिए गए हैं: “मेरे पास 1949 से ड्राइविंग लाइसेंस है। मैंने सितंबर 1949 से सितंबर 1953 में अपनी पढ़ाई शुरू करने तक एक पेशेवर ड्राइवर के रूप में काम किया। 1957 में उन्हें पूरा करने के बाद, आज भी मैं मोटर वाहन उद्योग में ड्राइव और काम करता हूं। मैंने अपने जीवन में एक लाख किलोमीटर से अधिक की यात्रा की है और कभी कोई दुर्घटना नहीं हुई है। (...) अपने काम के दौरान, मैंने ड्राइविंग लाइसेंस प्राप्त करने के लिए पाठ्यक्रमों में यातायात नियम और वाहन संचालन भी सिखाया है। 2006 की शुरुआत से, मैं यातायात दुर्घटनाओं की घटना पर वाहनों की तकनीकी स्थिति के प्रभाव और उनके कारणों के विश्लेषण के क्षेत्र में एक फोरेंसिक विशेषज्ञ रहा हूं। XNUMX तक, मैंने यातायात दुर्घटनाओं और दुर्घटनाओं पर क्राको में फोरेंसिक साइंस संस्थान द्वारा आयोजित सभी संगोष्ठियों में भाग लिया। मैं अवसंरचना मंत्रालय के लिए एक ऑटोमोटिव मूल्यांकक हूं। एक फोरेंसिक विशेषज्ञ के रूप में, मैंने वर्षों में हजारों यातायात दुर्घटनाओं और टकरावों का विश्लेषण और मूल्यांकन किया है। इसलिए मेरे पास कुछ ज्ञान और अनुभव है जो मुझे ड्राइविंग कोर्स में ड्राइवरों को पढ़ाने के तरीकों और तरीकों के बारे में बात करने का अधिकार देता है।
मैं इसे परीक्षण के साथ सड़क के नियमों के ड्राइवरों को प्रशिक्षित करने और परीक्षण करने के लिए एक त्रासदी मानता हूं। (...) आज के चालक, परीक्षण में वैज्ञानिक, सिद्धांत परीक्षा को अच्छी तरह से पास करते हैं, हालांकि उन्हें नियमों की सामग्री के बारे में कोई जानकारी नहीं है। एक आधुनिक ड्राइविंग कोर्स के बाद औसत चालक को यह नहीं पता होता है कि सड़क को कहाँ और कैसे देखना है, कैसे देखना है कि कोई अन्य सड़क उपयोगकर्ता कैसे आगे बढ़ रहा है और किस पर विशेष ध्यान देना है। वह न तो जानता है और न ही समझता है, क्योंकि किसी ने भी उसे यह नहीं सिखाया कि सुरक्षित ड्राइविंग क्या है और यह सब क्या है। परीक्षण के परिणाम दु: खद हैं, जो केवल अदालत में सुनवाई के दौरान सामने आए। उदाहरण के लिए - ड्राइवर का कहना है कि वह "स्किड" था और उसने स्टीयरिंग व्हील पर नियंत्रण खो दिया, हालाँकि वह सुरक्षित रूप से गाड़ी चला रहा था, क्योंकि यह केवल 80 किमी / घंटा था, और गति सीमा 90 किमी / घंटा थी। इस ड्राइवर को पता नहीं है, क्योंकि रास्ते में किसी ने भी उसे नहीं बताया कि जब सड़क सूखी होती है और थोड़ी देर के लिए बारिश होती है, तो सड़क पर धूल एक स्नेहक है जो जमीन पर टायर की पकड़ को काफी कम कर देता है। .
मेरी राय में, कंप्यूटर वैज्ञानिकों के सबसे शक्तिशाली दिमागों द्वारा भी आविष्कार किए गए कोई भी परीक्षण चालक के दिमाग में सही और सुरक्षित ड्राइविंग व्यवहार, प्रसारण और ड्राइवर के दिमाग में परिचय की कई बारीकियों को प्रतिस्थापित नहीं कर सकते हैं। केवल एक योग्य और अनुभवी व्याख्याता ही सड़क पर चालक के सही और सुरक्षित व्यवहार को सिखा सकता है, और ज्ञान का परीक्षण किसी भी परीक्षा से नहीं, बल्कि एक विश्वसनीय परीक्षक द्वारा परीक्षक के साथ बातचीत के दौरान किया जा सकता है।
मैं समझता हूं कि मेरी चीखें "दीवार के खिलाफ मटर" हैं, लेकिन मुझे लगता है कि इसके बारे में बात करने लायक है।
