बरसात के मौसम में लार्गस का संचालन

अपने लिए लाडा लार्गस के अधिग्रहण के बाद से, मुझे पहले से ही अलग-अलग सड़कों पर, बिल्कुल सपाट डामर पर, फ़र्श के पत्थरों पर और यहाँ तक कि टूटी हुई रूसी गंदगी वाली सड़कों पर भी कूड़ेदान में गाड़ी चलानी पड़ी है। हाल ही में, हमारे क्षेत्र में, पूरे एक सप्ताह तक मूसलाधार बारिश हुई और अक्सर शहर छोड़ना पड़ा और इंटरसिटी राजमार्गों के साथ कई सौ किलोमीटर की यात्रा करनी पड़ी।

मैं अपने छापों को साझा करना चाहता हूं कि लाडा लार्गस बरसात के मौसम में कैसे व्यवहार करता है और इस तरह की मौसम की स्थिति से कैसे निपटता है। पहली बात जिस पर मैंने ध्यान दिया और जो मैं कह सकता हूं वह वास्तव में मुझे खुश नहीं करती थी, अगर हीटर का पंखा चालू नहीं होता है, तो विंडशील्ड का फॉगिंग होता है। लेकिन यह कम से कम पहली गति मोड के लिए स्टोव चालू करने के लायक है, चश्मा तुरंत पसीना आता है और समस्या समाप्त हो जाती है।

वाइपर को लेकर भी शिकायतें हैं। सबसे पहले, पहली बारिश के तुरंत बाद, वाइपर का एक अप्रिय क्रेक दिखाई दिया, ऑपरेटिंग मोड को बदलने, गति बढ़ाने की कोशिश की - लेकिन कुछ भी मदद नहीं की, मुझे अपने मूल कारखाने के ब्रश को नए चैंपियन के साथ बदलना पड़ा, कोई और क्रेक और गुणवत्ता नहीं है बुनियादी ब्रश की तुलना में कांच की सफाई ऊंचाई पर है।

ऑपरेटिंग मोड काफी संतोषजनक हैं, उनमें से तीन एक ही कलिना पर हैं। लेकिन रियर वाइपर कष्टप्रद है, और अधिक विशेष रूप से, पानी बहुत लंबे समय तक गिलास तक पहुंचता है, कभी-कभी आपको पानी के स्प्रिंकलर में प्रवेश करने के लिए लीवर को लगभग आधे मिनट तक दबाए रखना पड़ता है।

फ्रंट व्हील आर्च लाइनर्स अपने काम में बहुत सक्षम नहीं हैं, गीली सड़क पर गाड़ी चलाते समय फ्रंट फेंडर और बम्पर के जंक्शन पर सारी गंदगी रहती है, और उस जगह पर लगातार मजबूत मिट्टी की धारियाँ बनती हैं। यहां, कारखाने के डिजाइन में हस्तक्षेप करना और उन्हें नए में बदलना या इसे स्वयं संशोधित करना सबसे अधिक आवश्यक होगा। नहीं तो, हर पोखर के बाद, मैं वास्तव में कार धोना नहीं चाहता।

लेकिन यहां कारखाने के मानक टायर बहुत अच्छा व्यवहार करते हैं, हालांकि मैंने गीली सड़क पर 100 किमी / घंटा से अधिक तेज गति से ड्राइव नहीं किया, लेकिन कम गति पर, टायर कार को काफी आत्मविश्वास से पकड़ते हैं, और भले ही यह अंदर हो जाए लगभग 80 किमी / घंटा की गति से एक पोखर कार को साइड में नहीं फेंकता है और एक्वाप्लानिंग व्यावहारिक रूप से महसूस नहीं होता है। लेकिन फिर भी, संदेह है कि इतना अच्छा परिणाम उच्च गति से प्राप्त नहीं होगा। लेकिन यह सब समय के साथ बदल जाएगा, खासकर जब से सर्दी जल्द ही आ रही है और टायरों को सर्दियों में बदलना होगा, और अगली गर्मियों तक मैं कुछ सोचूंगा।