एक विशेषज्ञ ने टेस्ला मॉडल 3 इन्वर्टर सॉफ्टवेयर को हैक कर लिया। अब वह एक ऐसा पैकेज बेचता है जो टेस्ला से भी कम कीमत में बिजली बढ़ाता है।
कनाडाई कार डीलरशिप और इलेक्ट्रिक वाहन मरम्मत की दुकान के मालिक गिलाउम आंद्रे टेस्ला मॉडल 3 के इन्वर्टर नियंत्रण सॉफ्टवेयर में सेंध लगाने में कामयाब रहे। उन्होंने दो मोटरों (एडब्ल्यूडी) का समर्थन करने के लिए सिंगल-एक्सल ड्राइव (आरडब्ल्यूडी) संस्करण को फिर से कॉन्फ़िगर किया। उन्होंने बूस्ट 50 डिवाइस भी बनाया, जिसकी बदौलत आप कार के मापदंडों को बढ़ा सकते हैं।
एक्सेलेरेशन बूस्ट पैकेज के बराबर, निर्माता से सस्ता
टेस्ला एक्सेलेरेशन बूस्ट पैकेज टेस्ला मॉडल 3 लॉन्ग रेंज AWD के लिए बेहतर त्वरण प्रदान करता है। खरीद के बाद, 100-4,6 किमी/घंटा की गति का समय 4,1 से घटाकर 2 सेकंड किया जाना चाहिए। नकारात्मक पक्ष लागत है: इस बहुत व्यावहारिक सहायक उपकरण के लिए आपको 7,8 डॉलर (1,8 ज़्लॉटी के बराबर) या XNUMX यूरो का भुगतान करना होगा।
उपरोक्त कनाडाई ने टेस्ला को कुछ भी भुगतान किए बिना कार की शक्ति बढ़ाने का एक तरीका खोजा: उसने इन्वर्टर सॉफ़्टवेयर को संशोधित करना सीखा। उन्होंने इस कौशल को एक व्यवसाय में बदल दिया, उन्होंने बूस्ट 50 डिवाइस बेचना शुरू किया, जो टेस्ला मॉडल 3 एलआर एडब्ल्यूडी की शक्ति को 50 हॉर्स पावर तक बढ़ाता है और 100-3,8 मील प्रति घंटे के समय को केवल XNUMX सेकंड तक कम कर देता है (स्रोत)।
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टेस्ला US$2 में एक्सेलेरेशन बूस्ट की पेशकश करती है, जबकि कनाडाई कंपनी Ingenext बूस्ट 50 को US$1,1 (PLN 4,3 के बराबर) में बेचती है। बेहतर ओवरक्लॉकिंग के अलावा, डिवाइस:
- त्वरक पेडल दबाने पर कार की प्रतिक्रिया में सुधार होता है,
- आपको "बहाव" मोड को सक्रिय करने की अनुमति देता है, जिसमें कर्षण नियंत्रण प्रणाली बंद हो जाती है,
- जब मालिक वेब इंटरफ़ेस स्तर से कार के पास आता है तो आपको बैटरी के गर्म होने और दरवाज़ों के अनलॉक होने को नियंत्रित करने की अनुमति मिलती है।
डिवाइस मल्टीमीडिया कंप्यूटर (एमसीयू) से कनेक्ट होता है और इसके लिए अतिरिक्त संचालन की आवश्यकता नहीं होती है। डेवलपर के अनुसार, इसका कनेक्शन सॉफ़्टवेयर अपडेट को अवरुद्ध नहीं करता है।
बूस्ट 50 एक बड़े और अधिक दिलचस्प प्रोजेक्ट के अवसर पर बनाया गया था: आंद्रे ने टेस्ला मॉडल 3 लॉन्ग रेंज RWD (रियर-व्हील ड्राइव के साथ 74 kWh) को एक ऑल-व्हील ड्राइव संस्करण बनाने के लिए दूसरी मोटर से लैस करने का बीड़ा उठाया। कार पर हस्तक्षेप गंभीर था: उन्होंने बैटरी बदल दी क्योंकि मूल बैटरी में फ्रंट इंजन के लिए कनेक्टर नहीं थे। इन्वर्टर सॉफ्टवेयर को दोनों एक्सल पर वोल्टेज की आपूर्ति करने के लिए भी संशोधित किया गया था, हालांकि यह सामान्य रूप से केवल रियर पर ही काम करेगा।
इस संशोधन की लागत $7 है और इससे मालिक की वारंटी समाप्त हो जाती है और मशीन को अब सॉफ़्टवेयर अपडेट प्राप्त नहीं होते हैं। बदले में, इसे अतिरिक्त फ्रंट-व्हील ड्राइव प्राप्त होता है:
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