पर्यावरण राक्षस - ऑडी क्यू 5 हाइब्रिड क्वाट्रो
हाइब्रिड प्रौद्योगिकी - कुछ इसे ऑटोमोटिव दुनिया के भविष्य के रूप में देखते हैं, अन्य इसे पर्यावरणविदों द्वारा आतंकवादी साजिश के रूप में देखते हैं। यह सच है कि बाज़ार में ऐसी कारें हैं जो नियमित संस्करणों से बेहतर नहीं चलती हैं। वे भारी हैं, उन्हें बनाए रखना मुश्किल है, बहुत पैसा खर्च होता है, और यह सारी पीड़ा केवल उन्हें थोड़ा कम ईंधन जलाने के लिए है। ऑडी ने कहा कि अब इसे बदलने का समय आ गया है।
बर्न्ड ह्यूबर 39 साल के हैं, एक ऑटो मैकेनिक के रूप में प्रशिक्षित हैं और मैकेनिकल इंजीनियरिंग में डिग्री रखते हैं। हालांकि, वह कार्यशाला में काम नहीं करता है। उन्हें ऑडी द्वारा एक ऐसी कार बनाने के लिए अधिकृत किया गया था जो ब्रांड के हस्ताक्षर संकेत के साथ अपने अच्छे प्रदर्शन को बरकरार रखेगी, जबकि साथ ही हाइब्रिड वाहनों के लिए नए मानक स्थापित करेगी। इतना ही नहीं, इस कार को विशेष रूप से इलेक्ट्रिक मोटर पर भी काम करना चाहिए और ब्रांड के अन्य मॉडलों का आधार बनना चाहिए। निर्माता ने Q5 क्वाट्रो को ह्यूबर के सामने रखा और उसे इसके साथ कुछ करने के लिए कहा। मैं क्या कह सकता हूं, हमने किया।
बर्नड ने कहा कि सबसे बड़ी चुनौती इस सभी उन्नत तकनीक को Q5 की बॉडी में फिट करना था। और यह केवल दूसरी मोटर और अतिरिक्त किलोमीटर केबल स्थापित करने के बारे में नहीं था, क्योंकि यह कोई भी कर सकता था। इस कार का उपयोगकर्ता स्वयं यह अनुभव करने के मूड में नहीं था कि कार में कितनी भीड़ हो सकती है। यही बात प्रदर्शन पर भी लागू होती है - Q5 हाइब्रिड को चलाना था, न कि हिलने की कोशिश करना और सवारों को आगे निकलने देना। फिर सब कुछ इतनी आसानी से कैसे हो गया?
बैटरी सिस्टम बहुत कॉम्पैक्ट है और बूट फ्लोर के नीचे आसानी से फिट हो जाता है। लेकिन इसकी क्षमता का क्या? बात यह है, वह नहीं बदली है। इंटीरियर की तरह, इलेक्ट्रिकल यूनिट को टिपट्रोनिक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन द्वारा छिपाया गया था। और यह कैसे निर्धारित किया जाए कि Q5 जो पार्किंग में उसके बगल में खड़ा था, एक संकर है? आखिर कुछ भी नहीं। विशेष रूप से हाइब्रिड संस्करण के लिए डिज़ाइन किए गए पैटर्न के साथ सबसे महत्वपूर्ण विशेषता विशाल 19-इंच रिम्स है। इनके अलावा, आप कार के पीछे और किनारे पर विचारशील प्रतीक पा सकते हैं - और इसके बारे में बस इतना ही। बाकी बदलावों को देखने के लिए, आपको Q5 की चाबियां लेनी होंगी और अंदर जाना होगा। हालांकि, यहां भी कुछ खास अंतर नहीं है। थ्रेसहोल्ड नए हैं, इंस्ट्रूमेंट पैनल पर एक संकेतक है जो पूरे सिस्टम के संचालन के बारे में सूचित करता है, और एमएमआई सिस्टम ऊर्जा के प्रवाह की भी कल्पना करता है। हालांकि, असली बदलाव इस कार के चलने पर महसूस किया जा सकता है।
एक हाइब्रिड कार जो स्पोर्ट्स कार की तरह चलती है? क्यों नहीं! और यह सब एक सुविचारित अभियान के लिए धन्यवाद। सुपरचार्ज्ड पेट्रोल यूनिट की मात्रा 2.0 लीटर है और 211 किमी तक पहुंचती है। इसके अलावा इसमें एक इलेक्ट्रिक मोटर भी है जो 54 एचपी की शक्ति प्रदान करती है। यह उबाऊ, पर्यावरण-अनुकूल कारों की रूढ़ि को तोड़ने के लिए पर्याप्त है, खासकर जब आप बूस्ट ड्राइविंग मोड का चयन करते हैं। 7.1 सेकंड से "सैकड़ों", अधिकतम 222 किमी/घंटा और पांचवें गियर में 5,9 से 80 किमी/घंटा तक गति करने पर केवल 120 सेकंड। ये संख्याएँ सचमुच प्रभावशाली हैं। लेकिन ये कार भी बहुत अलग है.
"ईवी" बटन दबाने के बाद, पर्यावरणविद जश्न मनाना शुरू करते हैं, और कार केवल इलेक्ट्रिक मोटर पर 100 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ सकती है। 60 किमी/घंटा की औसत गति पर इसकी सीमा 3 किमी होगी, इसलिए किसी भी स्थिति में यह छोटे शहरों में कम से कम दूरी को पार करने के लिए पर्याप्त होगा। हालांकि, सिस्टम की संभावनाएं वहां खत्म नहीं होती हैं - "डी" मोड दोनों इंजनों के सबसे किफायती उपयोग की अनुमति देता है, और "एस" खेल प्रशंसकों और मैनुअल गियर उत्साही लोगों से अपील करेगा। ठीक है, वास्तव में इस कार, स्पोर्ट्स कार के प्रदर्शन या कम ईंधन की खपत का क्या दावा है? सब कुछ सरल है - सब कुछ के लिए। यह अनुमान लगाया गया है कि Q5 हाइब्रिड क्वाट्रो प्रति 7 किमी में औसतन 100 लीटर ईंधन की खपत करता है, और सड़क पर ऐसे अवसरों के साथ, यह परिणाम पारंपरिक कारों के लिए लगभग अप्राप्य है। यही बात है - यह दिखाने के लिए कि एक हाइब्रिड को अपने प्रोटोटाइप का सबसे खराब संस्करण नहीं होना चाहिए, जो केवल कम जलता है। वह बेहतर हो सकती है। ज्यादा बेहतर। और शायद यही इस डिस्क का भविष्य है।
