ईजीआर कैसे ईजीटी?

कई मोटर चालकों के लिए, एग्जॉस्ट गैस रीसर्क्युलेशन, संक्षेप में ईजीआर (रीसर्क्युलेशन एग्जॉस्ट गैस रीसर्क्युलेशन), कोई नई बात नहीं है क्योंकि यह उनकी कारों में है। हालांकि, हर किसी को यह एहसास नहीं है कि ईजीटी (निकास गैस तापमान) सेंसर के साथ बातचीत के बिना, जिसका मुख्य कार्य निकास गैसों के तापमान को लगातार मापना है, यह ठीक से काम नहीं कर सकता है। हालाँकि ईजीआर वाल्व और ईजीटी सेंसर दोनों निकास गैसों से संबंधित हैं, सिस्टम में उनकी भूमिका अलग है।

ईजीआर - यह कैसे काम करता है?

संक्षेप में, ईजीआर प्रणाली का कार्य सिलेंडर में प्रवेश करने वाली हवा में निकास गैसों को जोड़ना है, जिससे सेवन हवा में ऑक्सीजन की सांद्रता कम हो जाती है और जिससे दहन की दर कम हो जाती है। सिद्धांत के लिए बहुत कुछ। व्यवहार में, यह प्रक्रिया इस तरह से होती है कि निकास गैसों को सेवन और निकास मैनिफोल्ड के बीच चैनल में स्थित निकास गैस रीसर्क्युलेशन (ईजीआर) वाल्व के माध्यम से सेवन हवा में खिलाया जाता है। जब इंजन निष्क्रिय स्थिति में चल रहा होता है, तो ईजीआर वाल्व बंद हो जाता है। यह ड्राइव के गर्म होने के बाद ही खुलता है, अर्थात् जब दहन तापमान बढ़ जाता है। ईजीआर प्रणाली का उपयोग करने के विशिष्ट लाभ क्या हैं? ईजीआर के लिए धन्यवाद, निकास गैस पारंपरिक समाधानों की तुलना में अधिक स्वच्छ है (तब भी जब इंजन धीमी गति से चल रहा हो), विशेष रूप से, हम सबसे हानिकारक नाइट्रोजन ऑक्साइड को कम करने के बारे में बात कर रहे हैं।

इंजन क्यों झटके खा रहा है?

दुर्भाग्य से, ईजीआर सिस्टम क्षति के प्रति बहुत संवेदनशील हैं। अंदर जमा तलछट अक्सर अनुचित संचालन का कारण होती है। परिणामस्वरूप, वाल्व ठीक से खुलता या बंद नहीं होता है, या इससे भी बदतर, पूरी तरह से अवरुद्ध हो जाता है। एग्जॉस्ट गैस रीसर्क्युलेशन सिस्टम के संचालन में खराबी स्वयं प्रकट हो सकती है, जिसमें गाड़ी चलाते समय "झटकाना", इंजन की मुश्किल शुरुआत या उसके असमान निष्क्रिय होना शामिल है। तो जब हमें ईजीआर वाल्व क्षति का पता चलता है तो हम क्या करते हैं? ऐसे में आपको उस पर जमी कालिख को साफ करने का मन हो सकता है। हालाँकि, विशेषज्ञों के अनुसार, यह बहुत अच्छा समाधान नहीं है, क्योंकि इस ऑपरेशन के दौरान ठोस संदूषकों के इंजन में प्रवेश करने का वास्तविक जोखिम होता है। इसलिए, सबसे उचित समाधान ईजीआर वाल्व को एक नए से बदलना होगा। ध्यान! इसे मूल के अनुरूप अंशांकित किया जाना चाहिए।

तापमान (स्थायी) निगरानी में

ईजीआर प्रणाली के सही संचालन के लिए निकास गैस तापमान का सटीक माप आवश्यक है। इस कारण से, निकास गैस तापमान सेंसर उत्प्रेरक कनवर्टर के अपस्ट्रीम और अक्सर डीजल पार्टिकुलेट फिल्टर (डीपीएफ) के अपस्ट्रीम में भी स्थापित किए जाते हैं। वे सूचना को मोटर नियंत्रक तक पहुंचाते हैं, जहां इसे उपयुक्त सिग्नल में परिवर्तित किया जाता है जो इस ड्राइव के संचालन को नियंत्रित करता है। परिणामस्वरूप, सिलेंडरों को आपूर्ति की जाने वाली मिश्रित ईंधन की मात्रा को नियंत्रित किया जा सकता है ताकि उत्प्रेरक कनवर्टर और डीजल पार्टिकुलेट फ़िल्टर यथासंभव कुशलता से काम करें। दूसरी ओर, निरंतर निकास गैस तापमान की निगरानी अति ताप और अत्यधिक घिसाव को रोककर उत्प्रेरक और फिल्टर की सुरक्षा करती है।

जब ईजीटी विफल हो जाता है...

ईजीआर वाल्वों की तरह, ईजीटी सेंसर भी विभिन्न तरीकों से क्षतिग्रस्त हो जाते हैं। अत्यधिक कंपन के परिणामस्वरूप, अन्य बातों के अलावा, यह संभवतः आंतरिक वायरिंग कनेक्शन को नुकसान पहुंचा सकता है या सेंसर तक जाने वाली वायरिंग को नुकसान पहुंचा सकता है। क्षति के कारण, ईंधन की खपत बढ़ जाती है, और चरम मामलों में, उत्प्रेरक या डीपीएफ क्षतिग्रस्त हो जाता है। ईजीटी सेंसर से लैस कारों के उपयोगकर्ताओं के लिए, एक और अप्रिय खबर है: वे मरम्मत योग्य नहीं हैं, जिसका अर्थ है कि विफलता की स्थिति में उन्हें नए से बदला जाना चाहिए।