ईगल स्पीडस्टर - ऑटो स्पोर्टिव
यह इतना सुंदर है कि इससे पहले कि आप बोर्ड पर चढ़ें, आपको इसे ध्यान से देखने की जरूरत है, शायद सभी पक्षों से, यहां तक कि सबसे छोटे विवरण का आनंद लेने के लिए। मैं आमतौर पर कलेक्टरों के बारे में सोचता हूं जो दो समान टुकड़े खरीदते हैं - एक सवारी करने के लिए और एक अपने विशाल क्षेत्र में कहीं प्रदर्शित करने के लिए - लेकिन इस मामले में मैं उन्हें समझता हूं। यह दूसरा है स्पीडबोट प्यार और जुनून से बनाया गया पॉल ब्रेस और लड़कों से ईगल और यह संस्करण सुपरलेगर वह पहले से भी अधिक सुंदर है. परिवर्तन न्यूनतम हैं, लेकिन वे दिखावे की दृष्टि से बड़ा अंतर लाते हैं। उदाहरण के लिए, गटर अब मैं два, केंद्रीय, चार के बजाय और हेडलाइट्स के चारों ओर, चांदी ने काले रंग की जगह ले ली है। अंदर, चमड़ा रजाईदार होने के बजाय चिकना है, और कोई जटिल (और भारी) ध्वनि प्रणाली नहीं है।
La тело वह अंदर है एल्युमीनियम लेकिन इस रोशनी, झिलमिलाती सामग्री के प्रति ईगल का प्यार यहीं नहीं रुकता। गियरबॉक्स और डिफरेंशियल के अलावा, इंजन - से संस्करण 4,7 लीटर से आप ऑनलाइन जगुआर - यह सब अंदर है एल्युमीनियम क्रॉस्थवेट और गार्डनर के साथ साझेदारी में विकसित एक ब्लॉक के साथ। ईंधन इंजेक्शन भी नया है, जिसे पेक्टेल नियंत्रण इकाई द्वारा नियंत्रित किया जाता है।
इस स्ट्रिप्ड-डाउन स्पीडस्टर का वजन सिर्फ इतना है 1.008 किलो. पॉल ब्रेस एक टन वजन कम करना चाहते थे, लेकिन घातक 8 किलो वजन से छुटकारा नहीं पा सके। जबकि उसके पास है 330 CV e 489 एनएम di एक जोड़ी यह अभी भी प्रभावशाली है.
स्पीडस्टर में सब कुछ की तरह, एक छोटा दरवाजा खोलना, एक उच्च दहलीज पार करना, और एक छोटी विंडशील्ड के पीछे गिरने में सक्षम होना एक असाधारण यादगार क्षण है। लीवर आर्म गति a पांच गियर यह काफी ऊंचा और पतला स्थित है नारदी स्टीयरिंग व्हील आधुनिक कारों की तुलना में अविश्वसनीय रूप से नाजुक दिखता है। हालाँकि, ईगल ई-टाइप (और स्पीडस्टर में अभी भी बहुत सारे ई-टाइप हैं) के बारे में सबसे आश्चर्यजनक चीजों में से एक यह है कि यह उन क्लासिक कारों में से एक की तरह नहीं दिखती है जो इतनी नाजुक हैं कि वे देखने से ही टूट जाती हैं। उन पर। यदि बारिश न हो तो स्पीडस्टर से आप पूरे महाद्वीप को पार कर सकते हैं।
छह-सिलेंडर ध्वनि एक सपने के सच होने जैसा है: कम गति पर नरम और फलयुक्त, जब इसे धक्का दिया जाता है तो यह एक उच्च-पिच चीख में बदल जाता है जो XNUMX और XNUMX के दशक के सर्वश्रेष्ठ रेसिंग जगुआर को टक्कर देता है। ब्रेस के अनुसार, इंजेक्शन को अधिकतम आरपीएम पर कुछ चबूतरे और चबूतरे की अनुमति देने के लिए समायोजित किया जाता है, लेकिन वास्तव में, हर बार जब आप गैस पेडल को जोर से मारते हैं, तो ऐसा लगता है कि आतिशबाजी का एक पूरा कारखाना फट गया है। जैसा कि इसके स्पेक्स और पतला आकार के आधार पर उम्मीद की जाती है, प्रदर्शन उल्लेखनीय है और बड़े ड्रिल किए गए एपी ब्रेक को स्थानांतरित करने के लिए सिर्फ एक टन के साथ पूरी तरह से काम करते हैं।
Le निलंबन प्रारंभ में वे कठिन लेकिन जब वास्तव में इसकी आवश्यकता होती है, तो यह पता चलता है कि वे नरम हैं और आपको प्रक्षेपवक्र को बंद करने के लिए पीछे के पहियों को थोड़ा सा स्थानांतरित करते हुए, कोनों में पूरी शक्ति के साथ प्रवेश करने की अनुमति देते हैं। स्पीडस्टर को चलाना पहले थोड़ा अस्वाभाविक और असंभव था, लेकिन इसे हाथ में लेने पर यह वास्तव में मजेदार और बहुत संतुष्टिदायक होता है, खासकर जब आप गति पकड़ते हैं।
जैसा कि आपने अनुमान लगाया होगा, मुझे यह कार बहुत पसंद है। इस अल्ट्रा-लाइट संस्करण में, यह वास्तव में अमूल्य है। और यहाँ हम इसकी एकमात्र कमी पर आते हैं - कीमत, एक विवरण जो इसे हममें से अधिकांश के लिए एक अवास्तविक सपना बनाता है। पाप.
